測試標致 508 HDI 150 CV，要求苛刻的執行官

D段，即 轎車 絲襪，處於低迷狀態。 由於需求下降，一些製造商直接從市場上撤回了他們的提案，但其他製造商正在尋找一種方法來擺脫困境，採用類似但更新的概念。 情況是這樣的 本週我們進行測試的標致 508，一款能夠自我改造並且已經享受商業中期更新的汽車。

標致的 500 系列已經離開我們很多年了，但法國人已經恢復了它，創造了一個 407 和 607 之間的中間轎車，理論上，它取代了兩個模型。 因此，它是中型轎車中的大型轎車，也是質量提升半步的選擇。 我們將帶著 2.0 匹馬和手動變速箱的 150 BlueHDI 機械師與他見面。

傑出的設計

老實說，新款標致 508 以其重新設計的版本在市場上的到來並不知道如何在設計方面贏得我的青睞。 這種重新設計不僅帶來了新的機制和更多的設備，而且還努力改善了轎車的形象，在我看來，這個形象現在享有 更加尊貴、嚴肅和高級的外觀.

前面很享受 更直的線條，帶有現在適應新標致形象的格柵和更多矩形大燈，可以配備 全LED照明. 也許，它更嚴重，但它也為必須在由高端三人組主導的細分市場中競爭的轎車帶來了行政感。

後面的東西變化不大。 後保險槓採用新鍍鉻重新設計，沒有任何顯示排氣口的跡象。 飛行員修改他們的光信號， LED 位置燈和剎車燈. 順便說一句，後者令人驚訝的是，它被留給了一個非常簡單的兩個或三個 LED 盒子。 車身形狀與傳統轎車的原型相呼應， 三個分化良好的身體，沒有雙門跑車線條或明顯的運動風格。

內部變化不大

標致 508 所經歷的重新造型在內部並沒有太華麗。 事實上，唯一的廣泛區別是 中央屏幕，現在高達 7 英寸 並帶有觸摸驅動。 其餘的，除了非常小的細節，保持不變。 因此，它是一個經典的室內設計，非常水平且具有 顯然良好的構建質量和感覺.

儀表板的整個上部是 蓬鬆的材料 如果我們用手指按任何地方，幾乎沒有任何吱吱聲。 控件的觸感也令人愉悅，奇怪的是，在標致新時代， 氣候控制控制仍然是模擬的 並且不要去中央觸摸屏。

畫面的操作相當簡單快捷， 現在包括 Peugeot Connect 應用程序 從哪裡訪問不同的在線應用程序以及我們智能手機的移動連接。 順便說一句，將手機連接到汽車的多媒體系統既簡單又直觀，就像觸覺響應非常準確並且不會強迫您堅持按按鈕一樣。 沒有輪盤賭可以通過該系統對其進行控制。 它是觸覺是或是。 最讓我驚訝的一件事是轉速表幾乎可以在刻度上工作，比如溫度計，順便說一下 水鐘和油鐘.

El 室內空間 我發現它在兩行都很好。 事實上，在前排座位上，兩個肥胖的人會毫不費力地坐下。 我不太喜歡的是 沒有太多有用的儲物格. 我錯過了一個快速的移動孔，而無需在扶手下有一個蓋子的孔。 順便說一句，非常小。

在標致 508 的背後， 就淨空而言寬敞的轎車. 不選擇雙門轎跑車線有其優勢。 同理，腿部空間不錯，兩個人出行也很舒服。 三人可能比不定形的中央座椅和硬墊的空間還要多。 後排座椅可以享受 氣候控制與另外兩個區域作為一個選項. 與此同時，門以一個公平的角度打開。

後備箱立方 473 升，這個數字在其競爭對手中並不突出，但考慮到它提供了非常有用的立方體形狀，這很有趣。 要折疊後排座椅，需要移動到後端並且由此產生的間隙不平坦，具有 中間有個小凸起.

藍色HDI 150 馬力

標致 508 發動機系列包括多達 4 種柴油變體，從 114 到 180 馬力, 於n 單一汽油，THP 165 馬 權力的在我們的案例中，我們用電機測試了 508 2.0 BlueHDI 150 馬力，功率和性能的一致替代方案以及消費的安全賭注。

2.0匹馬的150 HDI 例如，我們已經在 Citroën C4 Picasso 中嘗試過，然後我們已經意識到，儘管它很強大，但它消耗的能量很少。 這一次，在將近 600 公里之後，我們實現了 平均油耗 4,7 l/100 km，中間有一條高速公路。 如果我們利用宏偉的停止/啟動系統的潛力，在城市中，油耗將在 6-6,5 l/100 km 左右，而在高速行駛時，接近 4-4,5 l/100 km 的油耗很容易實現。

引擎是一個相當活潑的機械師， 低速響應良好，儘管最好將轉數保持在 1.500 轉以上。 從那裡開始，幾乎在整個範圍內，上圈都很靈活。 150匹馬把車開好 並且在任何時候它都不會懶惰地增加，攀爬或超車。 它甚至在 120 公里/小時的六檔時仍有動力儲備，此時我們僅以 2.000 圈的速度行駛。

您可能 不是最安靜的柴油發動機 但它的性能確實優於一些具有競爭力的優質柴油發動機。 這不是令人討厭的噪音，它幾乎不會進入機艙，振動也不會。 這 停止/啟動系統 它在低於 22 公里/小時的速度下啟動，我們可以承受高達近 30 公里/小時的速度，這通常使我們能夠在不排放任何噪音或污染的情況下進行循環。

乘坐舒適

標致總是從偉大的法國轎車的意思中喝醉，留下最大的舒適感。 同樣的事情也發生在這裡，除了標致設法維持 一些動態的觸摸 這涉及駕駛方程式中的駕駛員。 簡而言之，它是一輛舒適的汽車，可以用來進行長途家庭旅行，但它並不笨拙。

的配置 懸架拉緊，但在任何時候，無論是在破碎的人行道上還是在顛簸上，它都不會顯得乾燥或有彈性。 滾動得到令人滿意的糾正，並且 攻擊一段曲線並不無聊或不舒服 與。 事實上，它甚至是敏捷的，並且在改變方向時不會造成問題。

順便說一下，地址是 電動液壓輔助，在技術方面落後了一步（現在它們通常是電動輔助方向），但在感覺和触覺方面領先一步。 觸感非常好，具有良好的權重和信息，一個相當直接的方向。 也許作為一個缺點，我們可以談論與較新的競爭對手相比，隔音效果要低一些。 空氣動力學噪音在高速時很明顯，但絕不是煩人或特別應受譴責的。

結論

總而言之，我們只能考慮到標致已經通過簡單的調整更新了它的轎車。 回复您搜索的車輛 經典的三體轎車美學，良好的內部空間和舒適的行為，而不是粗糙或不是很敏捷。 我們可以說，它甚至已經遠離了今天盛行的那種極端精緻，這讓駕駛者失去了最輕微的駕駛樂趣。

有了這台 150 馬力的 BlueHDI 引擎，我們將實現 非常正確的福利和非常調整的消費. 也沒有必要特別注意消耗以減少消耗。 該系列實際上沒有汽油選項，這使得這款柴油發動機可能是最平衡和最成功的機械選項。

標致 508 儘管經過翻新，但其重量在於 缺乏一些最新的技術進步 關於安全問題。 例如，令人驚訝的是 無法安裝追尾事故警告或非自願變道警告. 既沒有主動巡航控制系統也沒有自動泊車系統。 儘管它們是不會影響舒適度或質量的選項，但尋找“擁有一切”汽車的客戶將達不到要求。

裝備標致508

使用權

• 坡道起步輔助
• 真皮多功能方向盤
• 巡航控制/限速器
• 空調
• 前後電動車窗
• 電動後視鏡
• 收音機 CD MP3

活躍 （添加到上一個）

• 後停車傳感器
• 電致變色車內後視鏡
• 雙區空調
• 前門檻照明
• 電動折疊後視鏡
• 帶中央艙口的可折疊後排座椅
• 藍牙+流媒體
• 7英寸觸摸屏
• 17英寸合金輪轂

誘惑 （添加到上一個）

• 帶轉向燈的 LED 霧燈
• SOS 緊急呼叫和標致援助
• 無鑰匙進入和啟動
• 自動燈和擋風玻璃雨刷器
• 電動駐車製動器
• 鍍鉻窗飾
• 半皮革內飾
• 17英寸合金輪轂

GT線 （添加到上一個）

• 後視攝像頭
• 自動遠光燈
• 前停車傳感器
• 盲點警告
• 全LED照明
• GT 車身飾件和標誌
• 半皮革內飾
• Navegador
• 18英寸合金輪轂

GT （添加到上一個）

• 舒適套餐
• 舒適的半皮革內飾
• 18 英寸 GT 輪轂

標致 508 價格

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