測試標致 508 SW 2.0 BlueHDi 180 GT 線

就在一年多以前，我們為您帶來了 標致508. 毫無疑問，第二代 508 是一場革命。 與其前身相比，這是一個殘酷的變化，提供了更多 風格、技術和運動套裝. 當然，它的價格也大幅上漲。 無論如何，它似乎並沒有表現糟糕，因為它是個人中同類產品中最暢銷的產品之一。

問題是幾週前 標致 508 SW，該型號 D 段的家族車身. 為什麼不試試呢？ 利用我們正在改變車身的事實，我們還要求品牌給我們一個帶有另一個引擎的單元。 歡迎參加這款全新標致 508 SW 的運動型 GT Line 飾面和發動機測試 2.0 BlueHDi 180 馬力。 我們可以開始了嗎？

它是親戚還是射擊剎車？

與往常一樣，我們從 外觀設計. 沒有人能說標致 508 不是一款引人注目的汽車。 它已經上市一年多，並在其後繼續扭動脖子。 當然這個單位與 GT Line 運動飾面 珍珠白的顏色非常醒目。 那是一個家庭的身體！ 還有，不是這樣 標致 幾年前，我會非常重視設計。

好吧，老實說，我不知道是將其歸類為家庭成員還是射擊剎車。 它的美學非常運動，車身較短，具有一定的轎跑車風格。. 請注意，例如，門沒有頂部框架； 一個非常運動的細節。 這就是為什麼我懷疑是否將其歸類為家用轎車，或者直接歸類為射擊剎車。

是因為它可能， 在前面 其鋒利的主大燈和試圖模擬兩個尖牙的垂直 LED 燈條脫穎而出。 所述照明用作日間行車燈並且也用作間歇燈。 在我看來，這是一個非常個人化的設計，但同樣真實的是，這部分很容易受到可能不會讓我們太高興的打擊。 我認為有人在停車時摩擦這些尖牙並折斷它們相對容易。 我不知道這個笑話會花多少錢，也許比去看牙醫還貴……我還發現上格柵和它的鍍鉻編織非常吸引人。

如果前視圖強加， 側 它沒有不足。 這就是這個模型的長度被欣賞的地方，長 4,83 米。 它看起來像一輛又短又長的汽車，車身也很低。 儘管如此，遠沒有看到不成比例的車輛。 在這個單元中，我們為後窗和各種亮黑色細節著色，例如車頂縱梁、後視鏡外殼或窗框。 看起來很神奇，真的。

和 後 它不會不那麼壯觀。 看看設計。 狹窄的 LED 尾燈，用三個爪子拉長，並通過保持厚度的亮黑色條紋、筆直和標記的形狀、亮黑色擴散器以及左側相當引人注目的雙排氣口的存在相聯繫。 還不錯吧？ 老實說，我不知道要保留外觀設計的哪一部分。

裡面有很多技術，但它完全實用嗎？

El 室內 它還以技術含量高而著稱，但它也有其優點和缺點。 首先， 進入機艙不好 因為它是一款相對較短的汽車，所以必須小心。 年長或不太敏捷的人不會太喜歡它。

一旦處於駕駛位置，我們發現與我們在 508 轎車測試中看到的幾乎相同。 我的意思是 標致 i-Cockpit，帶有一個非常小的方向盤和可以在上述方向盤上方看到的數字儀表板。 我個人不喜歡; 也就是圓環的上半部分覆蓋了儀錶盤下半部分出現的信息。 當然，也有人能完美適應，但我不是這樣。

然後我們有問題 中控台，非常突出，個人給我一種不知所措的感覺。 如此笨重，給人的印像是它不是一輛很寬的車； 車身的低高度和相對較高的腰線增加了一些東西。

對你有利，你必須 室內裝潢中使用的材料質量上乘在車門和儀表板上。 我們回到對面，因為系統 信息娛樂 而且我也不喜歡函數的結構。 我不認為它很直觀，在我看來將空調集成到觸摸屏內是一個非常嚴重的錯誤。 在通常的輪盤賭所在的地方，刪除其他所有內容。

系統的流動性相對正確，但正如我所說，我不喜歡功能的組織； 並且我們有一些按鈕可以直接訪問主菜單。 視覺質量也不是很好，尤其是在外部攝像頭中。 失敗，最重要的是因為汽車本身及其設計提供了優雅、科技和高品質的觸感。

以負分結束 在乘客艙的這個前部，當然， 鋼琴黑. 標致大量使用了亮黑色，尤其是在分隔前排座椅的中央部分。 正如我一直告訴你的那樣，這種飾面看起來非常漂亮，但你必須記住，它不可能保持清潔，而且它相對容易劃傷。 順便說一句，在這個突出的中控台下方有一個孔，無線充電錶面和連接插座位於其中； 留下一個複雜和不切實際的訪問。

在裡面光明的一面 我會強調短的駕駛位置，非常運動，腿伸直。 還有這些可選座位的質量。 這是一種非常優雅的紅色“賣家”皮革，具有加熱功能。 當然，它的成本高達 3.050 歐元，這有點貴，而且我個人認為它還應該包括通風。 前排座椅採用電動調節並具有按摩功能。

我不會忘記 焦點音響設備. 的確，它並不便宜，要多付850歐元，但音質非常好。 熱愛音樂的客戶一定會喜歡它的十個揚聲器、低音箱和十二通道放大器。 如果音樂或音頻設備不是讓你興奮的東西，你可以不用它。

標致 508 SW 的後排座椅可改進

El ACCESO 對 後排座椅 它比轎車的車身要好，但仍然比它的許多替代品差。 儘管是在一個家庭中，但要為這樣一個運動型和有抱負的設計付出代價。 進出時要小心一點。 正如他們所說，你不可能擁有生活中的一切......

一進去，就在第二排的座位上 值得注意的是，轎車的可居住性有所改善。 我們的頭部空間增加了幾英寸，車頂位置更高，窗戶稍大，感覺不那麼擁擠。 腿部空間足夠，但可以改進，而且在大多數汽車中很常見，沒有足夠的空間讓五個成年人舒適地旅行。 側座很舒服，收集起來也比較好。

其餘的，我們有沒有溫度調節的通風口，中央區域有兩個 USB 插座，一個折疊扶手，後面的口袋可以放置文件或雜誌，最後，這些後排座椅的質量印象仍然相當高。 我們能看到後備箱嗎？

標致 508 SW 後備箱

在這款標致 508 SW 中，我們有一個 帶自動開啟和關閉功能的大門. 當我們打開它時，迎接我們的是 530升後備箱. 該數據或多或少將其置於該細分市場的平均水平，但好消息是它提供了非常有用的形狀、承受負載的元素以及不僅僅是正確的室內裝潢。 我們可以通過把手從行李箱本身降低兩個不對稱部分（60:40）的座椅，達到 1.780 升。

機械報價

有什麼 可用引擎 在這款標致 508 SW 中？ 嗯，我們有柴油、汽油和插電式混合動力發動機。 正如“開膛手傑克”所說，讓我們按部分進行。

如果我們從家庭開始 柴油機，訪問版本搭載 1.5 hp 130 BlueHDi 發動機，這是唯一可以與手動變速箱組合的發動機，因為其餘的必須配備 EAT8 變速箱和變矩器。 上面我們找到了 2.0 BlueHDi，它提供 160 和 180 hp 版本。

範圍 汽油 它始終圍繞 1.6 PureTech 塊旋轉，該塊可提供 180 hp 的功率，必須添加 225 hp，只有 GT 運動型飾面才會出現。 最近添加到該範圍內的是 225 hp 的插電式混合動力機械，正是以這台1.6汽油機作為燃燒推進劑。

在方向盤上：它的底盤脫穎而出

是時候開始行動並採取行動了。 我們從這個經過測試的版本的好處開始，正如我們在開始時提到的，它包括 GT Line 飾面和引擎 2.0 藍HDi 180, 機動化 柴油機 這必然與 8速自動變速箱，變矩器類型。

這台發動機實際上並沒有提供 180 馬力，但是 177 CV 根據其技術表. 該動力以 3.750 rpm 的速度提供。 它的最大扭矩是 400牛 並從 2.000 圈開始出現。 在它的好處中，我們發現 0 中的 100 到 8,6 秒，最高時速為 231 公里/小時。 同時，它批准了 5,8 l/100 km 的綜合 WLTP 消耗量。

繼續引擎，但已經談到它傳遞給我們的印象，我承認我之前在標致 130 轎車中嘗試過的 508 馬力柴油發動機我更喜歡。 顯然，BlueHDi 的這款推力更大，因為它具有更大的功率和扭矩。 當我們詢問時，這輛車跑了很多，但比預期的要少一點。 我再說一遍，儘管如此，它對這個模型有足夠的反應。 較低的版本也足夠了。

但最讓我信服的是事實證明 很吵. 它是一種在乘客艙內很明顯的發動機，尤其是在相對強烈的加速度下。 它應該更加孤立。 如上所述，它與 8 速變矩器式自動變速器相結合。 是 變速箱 它工作正常。 它不是特別快——也不是很慢——但確實如此。 幾乎總是很柔軟，在這種風格的汽車中非常受歡迎。

標致 508 SW 最突出的地方是 精細調整. 像往常一樣在標致，它有一個稍微硬的設置，但它並不干燥。 儘管是一個家庭，底盤 表現得非常好 如果我們練習運動型駕駛，以敏捷和快速的操作方式，支撐變化會在幾分鐘內發生並且具有直接的方向。 從這個意義上說，事實是它令人滿意，因此喜歡彎曲區域的潛在買家會感到非常舒服。 駕駛位置較低且帶有小方向盤，有助於這種感覺（儘管它覆蓋了框架的一部分）。

確實，這是一輛在大多數內飾中都具有非常好的內飾飾面的汽車，而且這款帶有紅色皮革內飾的單元給人一種高品質的感覺。 然而，同樣真實的是 被隔離得更好一點也沒有什麼壞處. 不僅因為我之前提到的引擎，還因為他們“潛入” 一些空氣動力學和滾動噪音. 眼睛，我並不是說從這個意義上說它很糟糕，但是有更好的隔音替代品。

最後，讓我們談談 消費. 在為期一周和 600 多公里的測試中，標致 508 SW 最終消耗 6,5 l/100 km. 我們以不同的節奏拍攝了各種路線——有時更平靜，有時更快樂——； 多在快車道上行駛，這是這類車的主要舞台。 在我看來這是一個正確的消費，但 130 馬力的轎車確實少花了我們大約一升。

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結論

毫無疑問，標致508 SW儘管是家庭式的車型，卻有著非常知名的美學。 有一個 運動型、年輕化和科技型，十年前不可能與牧場版的D-segment結合的三個功能，你不覺得嗎？

以我的方式來看 它有細節需要改進，尤其是在內部. 是的，許多室內裝飾讓我信服，但不是突出的中央控制台的解決方案，幾乎沒有任何空間可以留下物體，標致 i-Cockpit 或信息娛樂系統的實用性很小，這是我們一直在引用的東西幾年了。法國集團。

關於 行為，底盤是這輛車最好的部分。 至少，從我們的角度來看。 180 馬力的 BlueHDi 177 發動機竭盡全力，儘管偶爾會有馬留在路上。 無論如何，最糟糕的是它的噪音，尤其是在寒冷時以及在重要的加速階段。 消耗還不錯，但是 1.5 馬力 130 的柴油不那麼渴，雖然沒有那麼堅決。 也許新的 160 馬力柴油是理想的選擇。

最後，是時候談談 價格. 下面我們根據品牌配置器為您提供截至本文發布之日標致 508 SW 所有版本的價格表。 我們的測試單元，因為有幾個額外的， 約47.000歐元. 的確，這是一輛裝備精良的汽車，但事實是，這個速度令人恐懼。

標致 508 SW 價格

編輯意見

畫廊 標致 508 SW