測試歐寶 Insignia Grand Sport Excellence 1.5 T 140 CV，改進已經很好的東西（帶視頻）

今年年中，歐寶在我國發售了第二代Insignia，現在稱為 歐寶 Insignia Grand Sport 在它的五門車身中。 其前身上市銷售900.000年，時間較長，取得了比競爭對手滿意的商業效果，是個人最需要的轎車之一。 歐寶總共售出了約 XNUMX 輛第一代 Insignia。

新型號帶有 煥然一新的美學 車身重量減輕了 175 公斤，使其更加靈活和高效。 還具有符合日常秩序的內飾和更多的設備選擇。 另一方面，現在不再提供四門車身，剩下三個可用：Grand Sport、Sports Tourer 和 Country Tourer。 今天我們測試了第一個，歐寶 Insignia Grand Sport。 你會和我們一起爬嗎?

搭配雙門轎跑車廓形，優雅青春

以前的模型在美學上過於保守，沒有冒頭髮的風險。 在這款歐寶 Insignia Grand Sport 中，情況發生了顯著變化。 但讓我們先來看看他們的 尺寸, 這也被改變了。 全新 Insignia Grand Sport 長4,9米，寬 1,86，高 1,45； 比其前身更長、更寬、更低。 這 戰鬥也增加了，現在是 2,83 米。

圖片是 更年輕，尋找想要更熱情和運動美學的觀眾。 遺憾的是，我們測試單元的顏色幾乎抵消了這款轎車的所有美學運動性。 無論如何，從我們的角度來看，帶有巨大散熱器格柵的新品牌形象、由兩個機翼保護的歐寶標誌和 Astra 釋放的前燈非常適合。

La 輪廓完全改變，現在正在尋找與四門轎跑車模型的相似之處。 它的曲線簡單流暢，貫穿全身。 正如我們所見，從A柱的誕生到後備箱，都是一條平滑恆定的曲線，有助於提高空氣動力學效率。 正是從這個角度來看，我們欣賞我們之前提到的較低的高度。

La 後 它也是全新的，最具特色的元素是指示燈。 幸運的是，歐寶 Insignia Grand Sport 並沒有屈服於四人座的誘惑，因為我們有一個大行李箱蓋。 至少在這個單元中，視覺感覺是設計師可以“充電”他們的後部多一點。

第二排空間更大，但後備箱空間更小

第一個 Insignia 提供了非常寬敞舒適的前排座椅，這一點在第二代中得到了完全保留。 但後排座椅不是很好。 確實，在這款歐寶 Insignia Grand Sport 宜居性得到了改善 肩膀和臀部的橫向空間向後幾厘米，尤其是腿部空間。 但是，我們不能說這個產品在五個人旅行時很舒服。

的形狀 側座非常舒適和支撐 部分在曲線中，這降低了具有更高和更窄長凳的中央乘客的舒適度。 第二排最差的尺寸是頭部的高度，如果後排乘客身高 1,80 米或更高，這可能會有些公平。 如果它們太直立，它們會摩擦​​天花板。

更具激情的車身設計對後部能見度以及後備箱空間產生了負面影響。 雖然形狀很直，而且大門在裝卸時極大地方便了我們， 後備箱容積為 490 升，比之前的五門車型減少了約 40 升。

更乾淨，更直觀

如果外觀發生了很大變化，那麼內部並沒有減少。 歐寶 Insignia 採用的客艙設計在其上部與該公司其他近期車型非常相似，例如， 沃克斯豪爾莫卡 X, 歐寶Zafira u 歐寶阿斯特拉. 該品牌還希望將其儀表板標準化。

在第一個 Insignia 中，我們看到儀表板上的按鈕數量非常多，其中一些按鈕實際上從未在生活中使用過。 現在一切都變了， 大多數功能都通過觸摸屏進行管理 儀表板的頂部，順便說一下非常直觀。 有系統 安吉星 我們最多可以連接 7 個移動設備，使用汽車的 WiFi 而不是智能手機中的數據。 同樣值得注意的是平視顯示器，它以非常清晰易讀的方式顯示信息。

至於 物料，儀表板的上部和車門都得到了很好的解決，和上一個一樣。 下半部分不太好，求助於硬質塑料可能會更好解決一些。 我們不喜歡它有 中心區有很多鋼琴黑料，因為它會捕獲並顯示過多的灰塵和指紋，不易清潔。 品牌的另一個耳光來自 皮帶高度沒有調整 前面的安全。

機械範圍

歐寶Insignia有一個 種類繁多的發動機. 權力去 從 110 到 260 馬力. 在汽油方面，我們有 1.5 Turbo 可提供 140 和 165 hp 的功率，以及 2.0 Turbo 和 260 hp，始終與全輪驅動和自動變速器相關聯。 在柴油機中，提供 1.6 CDTi、110 和 136 馬力，以及 2 升 170 馬力。

進行中

幾年前，我用柴油機械師駕駛了第一輛 Insignia 車幾天。 這是一輛製作精良的汽車，舒適且易於駕駛。 但是，它給人的感覺有些沉重（實際上確實如此）。 使用新模型，行為得到了改進。 增加的寬度和軸距使其 更加蓄勢待發 在快速道路上，但確實在狹窄或曲折的道路上會受到輕微影響。

我們的單位沒有 FlexRide 自適應底盤，這是我們在某些​​情況下錯過的。 你的暫停 他們讓我們感到很舒服 在高速公路上，在瀝青惡化的道路上，甚至在穿過城市的顛簸時； 但有時當我們想加快步伐時，會出現一些阻礙我們享受駕駛樂趣的傾向， 不邀請練習運動駕駛.

我們單位的發動機是 1.5 Turbo，最近到達這家德國公司，該公司開發 140 馬力和 250 牛米. 平均油耗為 5,7 l/100 km，最高時速為 213 km/h，0 至 100 km/h 加速時間為 9,9 秒。 這與 6 速手動變速箱相關，並且能量通過前輪到達瀝青路面。

在這種機械組件中，我們強調其低噪音、消耗量和平穩運行的優點。 在 900 公里的行程中，大部分是通過高速公路，我們獲得的法定最大值 6/100 公里記錄, 這很不錯。 在我們的測試結束時，行駛了近 1.500 公里，車架的油耗為 6,4 l/100 km。

但對於這個社會來說，並不是一切都是鮮花。 我們不知道這是否是我們單位的問題（我們認為是），但電力輸送是問題 奇怪的 在某些時候。 加速時，尤其是在第三和第四， 我們注意到一些小混蛋; 但我們再說一遍，我們認為這是我們單位的問題。

在康復過程中，他有些懶惰，因為 換檔路徑很長 如果我們想快速提高速度，它們會迫使我們降低幾個檔位。 同樣真實的是，隨著更封閉的發展，消費不會那麼好。 我們也不喜歡那個 槓桿有這麼長的行程 在三月和三月之間，前身模型中也發生了一些事情。

關於歐寶 Insignia 的另外兩點需要強調的是 神話般的AGR座位， 如果我們要花很多時間開車，這是一個非常值得推薦的選擇，而且 矩陣式大燈 第二代。 後者允許在遠距離照明的道路上行駛，並且不會使其他用戶眼花繚亂，這始終是一個安全優勢，因為我們的視野要大得多。

結論

歐寶 Insignia 不僅與其前身一樣出色，而且 改進了它. 現在它多了一份優雅的審美，少了一份父親，多了一份青春。 而且感覺沒那麼重。 它在技術方面也是最新的，具有自適應巡航控制、平視顯示器或車道保持系統等系統。 與上一代相比，這一代的缺點是 負載能力，雖然我們總能買到熟悉的Sports Tourer。

設備 歐寶 Insignia Grand Sport

選擇性

• 沃克斯豪爾 OnStar 系統
• 17英寸輪轂
• 電動駐車製動器
• 雙區空調
• 無鑰匙進入和啟動
• 巡航控制
• 自動照明
• 交通信號探測器
• 帶有軌跡校正的車道偏離警告
• 帶有行人檢測的前向碰撞警報
• 配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 7 英寸屏幕
• 3,5英寸多功能車載電腦顯示屏
• LED日間行車燈
• LED尾燈
• 方向盤控制
• 坡道起步助手
• 爆胎修理包
• 後扶手

• 17英寸合金輪轂
• 自動遠光燈控制
• 傳感器 de lluvia
• 電動和加熱外後視鏡
• 前後停車傳感器
• 帶腰部調節的六向可調駕駛員座椅
• 駕駛員和前排乘客的照明化妝鏡

價格 歐寶 Insignia Grand Sport

編輯意見

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