測試歐寶 Astra Sports Tourer(家庭)1.2 Turbo 汽油 130 CV

測試歐寶 Astra 運動旅行車

歐寶 幾個月前展示了其近幾十年來最受人尊敬的模型之一的更新, 歐寶阿斯特拉. 它是第六代,儘管閃電標記將其視為第十一代,因為這輛車是傳奇歐寶 Kadett 的直接繼承者,其中生產了五代不同的車型。

儘管如此,新的緊湊型現已登陸經銷商,但今天我們將討論 新歐寶雅特運動旅行車,這是家庭的身體. 我們已前往德國,前往位於呂塞爾斯海姆的歐寶工廠,以徹底了解它並能夠在第一次接觸時對其進行測試。

在完全進入之前 阿斯特拉家族,重要的是要提到幾件事。 首先是歐寶是歷史最悠久的品牌之一,擁有 160 年的歷史,儘管在汽車問世之前,它們確實首先致力於縫紉機和自行車。 回到現在,或者說是非常短期的未來,這個德國品牌已經說過 2028年他們只會賣電動車 (在歐洲)。

這是新的歐寶 Astra ST

測試歐寶 Astra Sports Tourer 正面

這款新的歐寶 Astra ST 與這家德國公司 1963 年的第一輛 Kadett Caravan 幾乎沒有關係。 從那時起已經過去了將近 60 年。 如果我們談論尺寸,這輛 Astra 旅行車 長4,64米 軸距2,73,高1,48米,寬1,86。

果不其然,正面與它的五門兄弟相同。 在這部分,日曆調用 沃克斯豪爾 Vizor,與 IntelliLux 矩陣大燈 在高級版本中,以及與其堂兄完全不同的設計, 標致308 (測試視頻)。 Stellantis 希望將一種模型與另一種模型區分開來。

測試歐寶 Astra Sports Tourer 後部

就其本身而言 後方區域 相對於掀背車,它也不會過多地改變總體線條,因為 led 飛行員的風格實際上是相同的。 在我看來,雖然這完全是個人的事情,但它給我的感覺是因為尾燈非常小,所以看到的金屬板太多了。

客觀地說, 我覺得倒車燈在保險槓的下邊緣是不合適的。 就像在我們取車的停車場發生的那樣,我們前面的 Astra 放倒檔,但我們看不到它,因為我們離它比較近,我們的引擎蓋讓我們看不到它。

Astra 的內飾煥然一新

在裡面測試歐寶 Astra Sports Tourer

我們去 乘客艙, 我們也看到 徹底的改變 與上一個相比。 這款新的歐寶 Astra L 首次亮相 10英寸組合儀表 完全數字化和略微可定制的,以及與多媒體系統相同尺寸的儀表板中央的觸摸屏。

積極的部分是 信息娛樂系統保留了一些物理按鈕 用於主要功能,以及用於管理空調系統或音頻。 方向盤也是全新設計的,極細的下半徑和亮黑色的按鍵作為主要亮點。

測試歐寶 Astra Sports Tourer 觸摸屏

說到 亮黑色,可惜屏幕的整個區域,方向盤上的按鈕和中控台的區域都完成了 這種骯髒的塑料飾面. 是的,完全乾淨的時候非常漂亮,但是 恩瓜拉 很容易,而且很容易劃傷。

此外, 室內裝潢和飾面是正確的. 它們沒有傳達出非常高的品質感,比標致 308 低了一步,但它們非常具有傳統的歐寶風格。 他們最突出 AGR 座椅,高度符合人體工程學,以及除了按摩和加熱之外還具有多種電氣功能的可能性。

不僅僅是正確的後排座椅和行李箱

測試歐寶 Astra ST 後排座椅

至於 空間 它指的是,無論是在前排座椅還是後排座椅,我們都可以說它是標準的或 在類別平均. 前面各個方向都有很好的空間,進出很容易,還有足夠的空間放置物品。

進入後排也不難,進入後排,你可以看到我們有一個 比緊湊型更長的軸距(多 57 毫米),因為我們有更多的膝蓋空間。 頭部的距離並不聳人聽聞,但它是正確的,最後中央正方形由於它的硬度和大小不是很實用。 順便說一句,靠背可以展開來有一個扶手。

測試歐寶 Astra Sports Tourer 後備箱

關於 樹幹,得益於更大的開口和更低的門檻,更容易裝卸。 為此,我們必須補充一點,交易量大幅增長,達到 597 升容量,如果我們降低後排座椅,可擴展至 1.634。 當然,在 PHEV(插電式混合動力)變體的情況下,我們失去了雙底,總容量為 516 升,根據技術表,座椅平放時變為 1.553。

歐寶 Astra 2022:可用引擎

我們現在轉到引擎部分,我們沒有非常廣泛的範圍,但我們確實有一個合理的範圍。 所有版本都是前輪驅動,如您所知,使用 EMP2平台 由 Stellantis 提供,與來自不同品牌的眾多模型共享。

En 柴油機 我們只能選擇 1.5 馬力的 130 升發動機,它配備手動變速箱和 EAT8 自動變速箱。 而在 汽油 我們可以選擇 1.2 Turbo 三缸配 110 和 130 手動 CV 或自動在最強大的情況下。

測試歐寶 Astra ST PHEV 插件

目前唯一的版本 零標籤 DGT 排放 這是插電式混合動力車。 這個變種 PHEV 它提供 180 hp 的功率,並通過 60 kWh 的電池實現 12,4 公里的電動自治。 我暫時說是因為 2023 年第一輛全電動歐寶雅特將登陸,我們幾乎沒有任何信息。

在 Astra 汽油 130 CV 手冊的車輪上

在本次演示中,我們主要進行了一種機械師,這將是西班牙最需要的機械師之一。 我們已將自己置於帶手動變速箱的 Opel Astra Sports Tourer 汽油 130 CV 的控制之下. 它的扭矩在 230 rpm 時為 1.750 Nm,最高時速達到 210 km/h,遺憾的是我們無法在任何高速公路上驗證這一點。

測試歐寶 Astra ST 手冊

在市面上的三缸發動機中,這款1.2是我最喜歡的一款,因為它反應靈敏。 它在啟動時顯示出非常輕微的振動,並且在加速時,注意到它沒有如此圓潤的聲音。 但正如我所說, 電力輸送良好且平穩 在我用這種推進劑測試過的幾乎所有汽車中。

沃克斯豪爾雅特G
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它的最大扭矩可從非常低的位置獲得,因此您不必過多地換檔。 之後, 在轉速表的中間區域有力地響應,提供良好的償付能力,而不是強迫我們把引擎拿得很高來提取良好的性能。

押注舒適,不失活力

測試歐寶 Astra ST 汽油 130

對於其餘部分,集合的設置是合理的,因為它尋求 主要是舒適 行軍,但不允許車身在急轉彎時出現明顯的擺動。 非常歐寶式的。

如果您喜歡練習運動駕駛,它不會是您玩得最開心的車,因為 管理層沒有提供太多信息 而且,正如我所說,它也沒有固定的底盤設置。 它的目標是正常、輕鬆的駕駛,而不會完全忽視這樣一個事實:也許有一天我們會開得更快一點。

儘管我們大部分時間都在良好的道路上駕駛它,但它給我們的印像是 一輛舒適的汽車也因為它的絕緣性好,因為幾乎沒有任何空氣動力學或滾動噪音到達內部。 這總是非常受歡迎並增加了汽車的良好感知,因為聲學舒適度也很重要。

測試家庭歐寶雅特後的結論

測試歐寶 Astra L

歐寶 Astra Sports Tourer 計劃於 2022 年底上市,但不幸的是,我們仍然不知道他們的價格和西班牙的具體設備。

我們確實知道的是,至少結局會存在 優雅、GS Line 和 Ultimate,而在價格方面,我們可以習慣它會比五門車身貴1.000到2.000歐元之間的想法。

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總之,歐寶雅特旅行車還是 明智的產品,有足夠的貨物空間和足夠的空間容納四個正常大小的成年人。 事實上,現在徽章消失了,更是如此。 它不是豪華車,也不是突破性的設計,它希望在視覺層面上以合理的價格成為謹慎產品之間的替代品。

他不缺對手,因為 C段 還是有很多人要分蛋糕的。 福特福克斯, 座椅萊昂, 現代i30, 起亞Ceed, 擁有 標致308豐田卡羅拉 他們有家庭版本以提供額外的空間和多功能性。 我們會看看這是否 歐寶 能夠發揮最好的部分。

畫廊 歐寶雅特運動旅行車


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