測試歐寶 Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6，做功

這週我們嘗試了 歐寶 Astra 1.4 Turbo 150 馬力 AT6，屬於第五代德國緊湊型。 該車型在 2015 年法蘭克福車展上亮相，與前代車型相比是一個重要的變化。 事實上，從阿斯特拉傳下來的每一代人 似乎在重塑自己 繼續在有爭議的市場之一中處於有利地位。 眾所周知 C段競爭 阿斯特拉號已經在那裡戰鬥了四分之一個世紀。

那是在1991年 當歐寶 Astra F 到來時，第一代來取代歐寶 Kadett 並且會受到好評。 如此之多，以至於 25 年後，Astra K 在 講台門 在其部門的銷售中。 到 2016 年為止，它略微落後於 SEAT León、大眾高爾夫和標致 308； 但在德國品牌中，他們是樂觀的。 不要忘記 Astra 已售出 超過10萬個單位 自推出以來。

奇怪的是，新款歐寶 Astra 最近被評為 2016 年歐洲年度汽車。 “2016年度汽車” 領先於對手的身材 沃爾沃XC90, 馬自達 MX-5 或 奧迪A4. 事實是我們有 好奇再試一次 紫菀。 我說返回，因為 我們參加了它的全國演講 在年初。 雖然在那個場合，這是一個相當短暫的接觸和 現在我們可以深入分析 這個模型。

持續但改進的設計

歐寶雅特 2016 第一次展示了很多 他們稱他為延續主義者. 在美學部分，它似乎與上一代非常相似，因此出現了一些抱怨。 我們 我們想折斷長矛 的新契約，因為，親自，變化更加明顯，使更新清晰。 此外，如果某些東西有效，為什麼要改變它？ Astra 的設計沒有 360 度轉彎，但有 一些細微的修改 這將是關鍵。

如果你仔細觀察，這輛 Astra 看起來煥然一新， 看起來更年輕 它適合你。 這種效果的實現得益於 更銳利的形狀 還有一些似乎繼承自蒙扎原型的特性。 前面大概是和上一代最相似的地方了。 我們仍然看到差異. 兩根肋條向下穿過引擎蓋並到達格柵，由兩條鍍鉻板條穿過，中間有閃電標誌。

大燈 它是為整體帶來更多個性的元素之一。 在我們單位，我們有 Intellilux LED 技術，我們稍後會詳細討論。 除了這些吸引人的光學元件外，我們還會發現位於保險槓底部兩側的霧燈。 沿著側面延伸了一條鍍鉻線，在頂部繪製了它的輪廓。 在我們的單元中，我們還強調了 17英寸輪轂，這將在可選設備列表中。

雖然是實現歐寶雅特美學更新的組件之一 這是關於C柱的。. 與其他車型一樣，它指向浮動支柱時尚，這是通過將該區域塗成黑色來實現的光學效果，以便與車身顏色形成對比。 結果相當滿意，而且 提升你的個性. 相當陡峭的車頂落差以更現代的後部結束。 在這裡，我們會發現一個相當窄的窗口和一些 新的 LED 尾燈 那個“L”形躺著，感覺很棒。

高科技內飾

雖然如果在 Astra 的外觀上我們談論的是翻新，當我們去它的機艙時 我們將不得不談論革命. 內飾是緊湊型轎車的強項之一，因為其齊全的設備和出色的技術禀賦是同類車型中的佼佼者。 突出的第一件事是 減少按鈕的數量 現在它比以前更乾淨，更清晰。 中央矗立著 7英寸觸摸屏，集成了IntelliLink 4.0多媒體系統。

我們認為理所當然 這個系統的好工作，它的突出之處在於它的直觀性、響應速度以及與 Apple CarPlay 和 Android Auto 的多種連接選項。 雖然如果我們談論連通性，如果我們不談論 沃克斯豪爾安吉星. 該系統將由我們處理各種任務，例如下載路線而無需觸摸屏幕或 發生事故時發出警報 只需按一下按鈕。 類似於 24/7 全天候工作的守護天使，這將是一個差異化元素。

如果您在電視上看過歐寶 Astra 的廣告，您不會忘記的另一個方面是 WiFi連接. 在最高的完成度中，我們將為多達 4 種不同的設備提供接近 7G 的速度。 當我們在山口失去覆蓋時非常有用。 如果我們繼續談論產生影響的細節， Intellilux LED 矩陣大燈. 在自動模式下，它們能夠智能​​地照亮道路，檢測迎面而來的汽車並調整它們的照明，以免使它們眼花繚亂。 看看它們是如何移動的，這幾乎是一種催眠效果。 此外，他們有一個 價格僅850歐元， 要牢記。

我們繼續瀏覽一長串歐寶雅特設備命名其亮點 安全系統. 我們的卓越飾面（頂級）包括 歐寶眼. 多虧了這款安全攝像頭，我們將享受自動緊急制動、車道保持助手或信號讀取器。 此外，我們還有自動停車系統和盲點警報。 這 自適應巡航控制 它將從方向盤激活，我們發現方向盤上的按鈕有些飽和。

阿斯特拉內部 將技術與品質融合，因為使用的材料得到了顯著改善。 在儀表板上，我們會發現柔軟且觸感良好的塑料可以與 造型線 鋼琴黑最近很時髦。 美觀效果很好，但它們會更容易變髒。 方向盤和座椅採用皮革包裹 並且它們將具有出色的光潔度，而在門上，我們會發現更硬且質量較差的材料。

良好的宜居性

在 C 級汽車中，尺寸很重要，而且非常重要。 這就是為什麼我們對新的歐寶雅特感到驚訝 比上一個小. 長4,37米，寬1,81米，高1,51米； 我們意識到這是 短了 5 厘米 並降低 2,6 厘米。 然而，這 不會影響室內宜居性，而是相反，因為我們發現自己比以前有更多的空間。 這將通過重新分配乘客艙來實現。

前排座位 它們就像電影座位 既寬敞又舒適。 問題出在我們單元安裝的符合人體工程學的座椅上，該座椅已獲得德國 AGR 認證。 作為總結，我們會說他們有電氣調整、記憶和 加熱和通風. 哦，他們有一個 按摩功能 對於在最緊張的日子裡有助於回家的司機。

如果我們去後排座位，我們會看到 它們並不小. 該理論告訴我們，腿部增加了 3,5 厘米，到天花板的自由高度增加了 2,2 厘米。 事實是，它顯示並允許三個成年人旅行，只要旅程不是很長。 樹幹 這將是 Astra 的弱點之一 370升. 它略低於細分市場的平均水平，座椅折疊後增加到 1.210 升。

1.4 渦輪增壓 150 馬力 AT6

我們潛入歐寶雅特的內部。 在引擎蓋下，我們找到了引擎。 汽油 1.4 渦輪增壓 150 馬力. 這是關於汽油範圍內的中間選擇。 由於訪問將是 三缸 1.0 渦輪增壓 105 馬力. 隨後是兩台 1.4 Turbo，一台 125 馬力，我們的 150 馬力。 範圍的頂部將是 1.6 渦輪增壓 200 馬力，因為尚未考慮 OPC 版本。 除了提供 Easytronic 引導式變化的三缸和我們提供自動變矩器箱的三缸之外，所有的都將是手動的。

在柴油方面， 1.6 CDTi引擎 它將提供 110、136 和 160 CV 版本（帶有兩個渦輪增壓器）。 但我們現在感興趣的是我們的渦輪增壓四缸發動機，它具有考慮到的能力 儘管位移很小. 150 匹馬力和 235 牛米扭力，它的性能不錯，0 到 100 公里/小時只需 8,5 秒，最高時速可達 215 公里/小時。 但這不會是新歐寶雅特最重要的方面。

駕駛感覺

我們要檢查的是它是否真的得到了改進 他們的一般行為. 如果我們從機制開始，我們可以說我們從一開始就喜歡 1.4 Turbo。 它的細化非常好，而且 其非凡的靈活性. 動力傳遞平穩且線性，在 2.000 rpm 時工作最佳。 還 我們將有餘力 用於超車和其他機動。 平衡將是參考點，也是發動機的主要優點之一。

它的設置可以在開機等細節中看到。 這 啟動&停止 就像一個魅力，除了幫助我們節省燃料，它還有助於實現 沒有振動 以及到達內部的低水平噪音。 在這裡您可以看到隔音效果很好，因為我們在路上行駛時不會聽到太多噪音。 還 影響其空氣動力學 是該領域中最好的之一，係數為 0,28 Cx。

我們單位攜帶 6速自動變速箱. 一個變矩器箱，沒有用機械裝置完成對我們的打擊。 事實是，我已經嘗試過帶有積極感覺的手動變速箱，因為它對我來說似乎很精確。 有了自動我還沒有找到自己， 對我來說似乎有點慢 在某些情況下，例如需要很長時間才能降檔。 在這方面說 它可以使用“運動模式” 到盒子裡，才能從整體上得到更好的表現。

比運動更舒適

歐寶 Astra 動態級別的亮點之一是 減重. 對於第五代，他們宣布根據版本減輕 120 到 200 公斤之間的損失。 一些令人印象深刻的數字將從一開始就在緊湊型車輪上被注意到。 現在的天文 它看起來更加敏捷。 它已成為一種更高效的車輛，並在城市或曲折的道路上佔據優勢。 此外，我們強調 易於駕駛 它提供了適合所有觀眾的汽車。

儘管必須明確的是，儘管重量減輕了 它不是以運動為重點的汽車. 在歐寶 Astra 中，船上的舒適度得到了回報，我們通過以下方式實現了這一點 您的停職或地址. 懸浮液非常柔軟，可以很好地過濾不規則物。 方向有點軟，便於操作，但我們錯過了一些更硬和更精確的東西。

我們在測試結束時說，為了使用這種機械師節省燃料，我們必須小心我們的右腳。 這 總平均為 8,3 l/100km，儘管大部分公里數都是在二級公路上行駛的。 在高速公路上，我們擁有更高效的駕駛方式 設法保持在 5 升左右，一個了不起的數字，考慮到它使用自動變速器認證 5,5 l/100km。 這 手動版會更省錢 5,1 升/100 公里。

結論

第五代歐寶 Astra 與 微妙但重要的改進. 在美學部分，它是相當連續的，但有一些差異使它更現代和有吸引力。 內飾將是它的強項，因為這個德國品牌融合了多種技術 該細分市場中最完整的之一. 除了完整的設備外，Astra 的前排和後排座椅都具有良好的可居住性，雖然 不要為你的後備箱脫穎而出.

我們的機械 1.4 Turbo 150 CV AT6 假設為 中間選項 在汽油範圍內。 引擎的行為是 非常適合細化和響應，雖然我們更喜歡手動變速箱，因為自動變速箱不太適合我們。 如果我們尋找它，它的重量減輕可以實現更動態的行為和相當可控的消耗。 確實， 非常平衡的車輛 並且適合任何人。

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