嘗試歐寶 Mokka X，對細節進行正確更改

2012 年，隨著歐寶 Mokka 的推出，歐寶進入了一個新的細分市場。 這個新模型來了 B級SUV 在那個時候，它已經開始出現了。 從 Mokka 誕生到去年底，該品牌已售出超過 600.000 台。

這週我們嘗試了 沃克斯豪爾莫卡 X, 2012 年模型的重新設計，在卓越版本中並與引擎相關聯 1.4 渦輪增壓汽油，152 馬力， 改變 自動 和牽引力 4×4. 出現在新型號名稱末尾的 X 可能會引起您的注意。 歐寶決定以倒數第二個字母結束其所有 SUV 和跨界車型的名稱。 它的目標很明確：將它們與其他產品區分開來。 我們將其呈現給您。

歐寶 Mokka X 位於一個有點未知的區域，因為它在 B-SUV 和 C-SUV 細分市場之間的長度，儘管它更接近第一個也是事實。 外形尺寸（長、寬、高）為 4,28地鐵，分別為 1,78 和 1,66。 這 軸距為2,55米。 儘管銷售數據將其列為該細分市場中最前沿的車型之一，但正如您所知，競爭非常激烈和豐富。

外在年輕化

新的歐寶 Mokka X，儘管 重新設計 變化很小，提供 公平準確的新聞 顯示不同的圖像。 以前，它只是一個友好的都市人，而現在，從正面看，它傳達了一種形象 更大的嚴肅性、活力和肌肉感. 這要歸功於歐寶的新設計語言，結合 新的大燈 （他們帶來了具有 AFL 功能的全 LED IntelliLux 照明），具有雙翼日間行車燈，不同的格柵，保險槓的新形狀以及更直和更水平的線條。

La 側面圖 與它的前身相比幾乎沒有變化。 我們確實找到了新的車輪，在這種情況下是 19 英寸和五雙輻設計。 簡介 後 給我們留下了一些新的飛行員 三維設計 這也受益於 LED 燈，此外，還採用了照明形式的雙翼，如前燈。

內部空間沒有變化

El 訪問歐寶 Mokka X 很簡單前排座椅和後排座椅。 我們不必低下頭來避免撞到門框或踮起腳尖。 這將特別受到老年人的讚賞。 與絕大多數汽車一樣，前排座椅很寬敞。 雖然它也確實給了我們 感覺離我們的同伴更近了一點 比其他型號。

我們去第二排座位。 兩個都 後排座椅 的邊是 寬敞 在各個方面。 那些 不超過 1,80 高度將隨著振幅而沒有負擔地旅行。 中央廣場是另一個故事. 到天花板的距離，雖然比較公平，但也不錯，但是這個方格比旁邊的方格窄很多，也更硬一些。 此外，傳輸隧道雖然不是很明顯，但會迫使您將雙腳分開很多。 顯然，歐寶 Mokka X 是為四名乘客設計的，而不是五名乘客，儘管中央廣場可供小個子的人使用。

El 樹幹立方體體積為 356 升， 這足以與家人度過一個週末的假期，並且可能只夠一個星期的假期行李。 但是，我們必須記住，Mokka X 它不打算成為長途汽車 熟悉，但更關注日常和城市。

內部更乾淨，不會被按鈕淹沒

如果歐寶 Mokka X 在任何方面都有顯著改進，那就是 客艙設計. 我們不再在儀表板的中央區域找到如此眾多的按鈕，其中一些我們在生活中幾乎不會使用。 現在一切都乾淨多了， 將絕大多數功能集中在其觸摸屏上 8 英寸，並留下基本的物理控制。

由於我們正在討論這個主屏幕，它包含 更新的多媒體系統 已經包含連接系統 Apple CarPlay和Android Auto. 它的處理簡單且相對直觀。 要從中得到一些東西，由於它的傾斜，太陽很容易直接照射到它上面，此時很難清楚地看到它向我們顯示的信息。 這 儀表板 也進行了更新，加入了一個 4,2英寸彩色多功能顯示器.

我們必須突出關於 內飾品質. 歐寶給出了一個 重要的飛躍 在這方面，Mokka X 幸好已經從中受益。 我們發現 軟墊和非常舒適的材料 頂部的觸摸和眼睛。 較低的區域很硬，但調整得很好，沒有任何粗糙或糟糕的完成。 就他而言， 茉莉白蘭地皮革內飾 它為這個內飾帶來了優雅的加分。

1.4 Turbo 152 CV，4 × 4 和自動變速箱

通過我們手中的單位是 整個系列中最昂貴的版本 Mokka X。它的 1.4 CV 版本配備 152 Turbo 發動機，這必然與 4×4 驅動器和帶有六速預設轉換器的自動變速器相關聯。 還 我們可以選擇 1.4 hp 140 Turbo 和前輪驅動，作為 LPG 標準準備的相同變體和 136 hp 柴油發動機，配備前輪或全輪驅動和手動或自動變速箱。

正如我們已經說過的，經過測試的變體發展為 152 hp。 它的最大扭矩是 245牛 轉速在 2.200 到 4.400 rpm 之間。 立方發動機組 1.400 cc，而它有 16 個閥門、直接燃油噴射和中冷器。 它的最高時速為 193 公里/小時，而根據該品牌的數據，它能夠在 0 秒內完成 100 至 9,7 公里/小時。 他們的 批准的混合消費是6,5 l/100 公里，儘管現實情況大不相同。

根據我們的記錄， 高速公路 在接近 120 公里/小時的恆定速度下，它花費大約 6,8升/100 km. 考慮到這些路線大多是在沒有同伴且後備箱中沒有貨物的情況下進行的，因此消耗量很大。 我們帶著這輛歐寶 Mokka X 行駛了近 600 公里（很多在高速公路上），註冊了一個 平均最終消費 8,1 升。

進行動態駕駛和散步會提高這一數據。 這是 對駕駛類型更敏感 比其他車。 在這種配置中，變速箱、4×4 驅動器和重量對 Mokka X 不利。

引起我們注意的一個細節是 管理更改的按鈕 在順序位置。 它們位於旋鈕的上部區域，形狀類似於舊搖桿按鈕，用於升高或降低電動車窗。 我們不相信這種解決方案。 關於 傳輸本身的操作，可以說是流暢又省錢，但我們也漏掉了一個運動自動管理模式。

比我們預期的更蓄勢待發

找一個 正確的駕駛姿勢 歐寶 Mokka X 很簡單。方向盤的高度和深度可調節，而在我們的裝置中，座椅調節是電動完成的。 我們還對腰部支撐進行了調整，這是一個受歡迎的細節，可以行駛數百公里而不會過度疲勞。 否則， 一切都靠手，除了我們上面已經提到的順序模式下的自動更改管理。

歐寶 Mokka X 的配置讓您感覺 在城市中心敏捷，但在快速道路上並不笨拙. 在城市裡它工作得很好，我們感覺很舒服，因為它的高度很高，能夠很好地觀察它的各個角度。 這 懸架設置有點幹，雖然也不過分。 大部分責任在於大公司 19英寸輪轂 使用低調的輪胎，這有助於讓我們注意到一些突然的違規行為，例如下水道或“躺下的警衛”。

En 快車道是鉛垂的; 具有有些剛性的配置和實際上緊湊的尺寸的優點之一。 只有在高速行駛或在高速彎曲的道路上，身體才會出現一些輕微的傾斜，儘管在正常循環中， 很好地包含慣性.

它作為 SUV 的地位以及它具有 4×4 牽引力的事實 允許從瀝青中逃脫 但是，就像大多數這種風格的汽車一樣， 能力有限. 帶有低矮輪胎的大輪輞也不適合進入該領域，因為輪胎和輪輞本身並不難刺穿或損壞，儘管它可以在相對良好的條件下在賽道上循環。 莫卡 X 4 × 4 更面向有氣候的地區 不利的，其中整體牽引力是安全的。

終結者

歐寶 Mokka X 是一款 非常好的成品，具有漂亮的外觀和室內設計。 此外，使用的材料質量上乘。 我們還強調了與前代變體相比的跳躍，特別是在 儀表板很乾淨 對於較少數量的按鈕和新的外部圖像。 它的可居住性與以前的版本保持一致，因此，它不是該細分市場中的最佳替代品，而是保持 四人出行的正確適居性.

El 消極的一面 它來自我們單位的機制。 它是最完整的版本，也是最昂貴的版本，但消耗量和變化的可改進響應使我們選擇柴油變體或 1.4 渦輪增壓汽油版本 140 CV，除了在一天內更經濟 -今天的基礎是 買車的時候更便宜.

設備

選擇性

• 沃克斯豪爾安吉星
• 自動燈光控制
• 17英寸輪轂
• 車身顏色的電源和加熱後視鏡
• 屋頂酒吧
• LED日間行車燈
• 前霧燈
• 車身顏色門把手
• 前排座椅靠背文件架
• 無線電 IntelliLink 4.0
• 方向盤控制
• 帶有 USB 和 AUX 連接的藍牙
• 6位發言人
• 真皮方向盤
• ISOFIX 錨
• 四個電動車窗
• 巡航控制

• 無鑰匙進入和啟動
• 可見性包
• 電動伸縮加熱外後視鏡
• 雨量和光傳感器
• 後停車助理
• 前扶手
• 舒適包
• 雙區空調
• 後窗變暗
• 前門檻飾板
• 帶鏡子和照明的遮陽板
• 環境光
• 乘客座椅下方的集成隔間

價格 歐寶 Mokka X

編輯意見

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