測試現代 Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v Tecno

測試現代巴戎

現代 它從未停止讓我們感到驚訝,並且已經推出了一款進入 SUV 系列的新產品。 被稱為 現代巴戎,並被定位為 B-SUV 細分市場的經濟和明智的替代品。 它不具備 Kona 的質量或性能,但作為回報,它提供了足夠寬敞的內部空間、不正確的後備箱、智能發動機和 包含的價格.

因此,儘管外部尺寸相似, 品牌 亞洲人 顯著區分了這一點 新刺刀 科納的. 第一個專注於預算較緊且要求較低的公眾,而現代科納則試圖說服那些尋求更大差異化,尤其是卓越性能的客戶。

話雖如此,這家韓國公司打算 每年銷售約 4.000 台 完成這個產品。 這是一款在歐洲製造的面向歐洲市場的汽車,延續了 Sensous Sportiness 的設計標識。 順便說一句,它的名字來源於法國東南部美麗的小鎮巴約訥。 雖然我們也可以說它來自加利西亞......儘管如此, 讓我們駕駛新的現代 Bayon.

魅力、跨界、差異化,這就是現代巴戎

測試現代巴戎前

正如我們所說,從設計開始,現代已經用它的語言浸漬了這款新的跨界車。 感性運動設計. 它繼承了最近成功發布的產品,例如 Tucson,但具有自己的個性。

在頂部 正面 我們有細線條的 LED 照明,它們充當日光,並與輕微的美學開口進行交流。 再往下和末端是主燈,而格柵很寬敞,下部區域有第二個進氣口。

如果我們去 我們發現強烈的上升張力線,帶有某種箭頭形狀的後柱,否則怎麼可能降低保護以增加鄉村風格。 的確, 輪輞最大可達 17 英寸 在頂部完成。 此外,它有九種顏色可供選擇,黑色車頂可供選擇。

現代巴戎後部測試

La 後部 它也很引人注目,外觀非常吸引人。 在這裡,我們可以看到一個帶有水平條帶的特徵拆分錶圈和箭頭形狀的飛行員。 同時,車頂擾流板出現在上部區域,下部以堅固的保險槓完成。

現代巴戎的外形尺寸是 長4,18米,寬1,77,高1,50,軸距2,58米。 離地間隙為18厘米。

裡面的一切都是i20的遺產

就其本身而言,乘客艙可追溯到乘客艙 現代i20 我們在幾個月前進行了測試。 正是這種新的 Bayon 採用了它的平台、機制和技術。 所有儀表板、屏幕、方向盤、控件、空調和其他元素都是上述 i20 的。

測試現代 Bayon 儀表板

通過這種方式,我們發現自己擁有一個裝滿硬塑料的小屋。 但是,外觀令人愉悅,主要表面的觸感也令人愉悅。 也值得稱道的是 設置真的很好,因為我們在按壓最敏感的部分時沒有聽到任何吱吱聲。 現代的很好。

關於屏幕部分,從第二個完成(Maxx)開始,我們已經有了一個 標配數字儀錶盤,尺寸為 10,25 英寸. 它是可定制的,並根據駕駛模式更改圖形,具有清晰宜人的美感。

就其本身而言,我們測試過的單元具有 Tecno 飾面。 這意味著在中控台的上部我們有一個 8英寸觸摸屏. 同樣,它直觀且易於使用,儘管字體不是市場上最具創新性的。 值得一提的是 我們有 Apple CarPlay 和無線 Android Auto.

測試現代巴戎儀錶盤

如果我們選擇卓越的設備(風格),中央屏幕是 10,25 英寸,質量上乘。

最重要的是,我們有很好的儲物箱, 無線充電面 用於移動、漂亮的座椅、兩個前排 USB 插座(後排座椅上還有一個),以及兩種不同風格的內飾。

並且具有足夠的可居住性

Un 非常積極的部分 對於現代巴戎來說,它是可居住性的。 與幾乎所有汽車一樣,前排座椅足夠寬敞,可容納幾乎任何體型的兩個成年人。 此外,駕駛位置令人愉悅,並提供了許多調整可能性。

測試現代巴戎後排座椅

但它特別突出 後排座椅. 在只有 4,18 米的汽車中,我們發現第二排非常實用。 1,80 歲以下的成年人可以舒適地旅行,並且有足夠的空間容納頭部、膝蓋和腳部。

此外,如果這些後排乘客不是太胖,中央座椅也可以搭配一個 第五名乘員,行程不長. 就是這個方格不是太硬也不是太窄,而傳送隧道有些寬,但起伏不大。 邏輯上它不是 現代聖達菲,但就它的大小而言,它提供了一個非常好的空間。

這是現代巴戎的後備箱

現代巴戎後備箱

延續現代 Bayon 的優勢,後備箱容積為 411 升。 與競爭對手相比,這使其處於有利地位。 更重要的是,它實際上比原來多 40 升 科納,這對 374 很滿意。如果我們把座椅推倒,體積會增加到 1.205 升。

另一個重要的細節是現代設計了一個指南,允許您將行李蓋托盤放置在座椅靠背上。 這樣,我們就避免了想卸下剛性托盤而沒有特定位置放置它的情況。

大氣或渦輪增壓、手動或自動、C 或 Eco 標籤

轉到關於的部分 引擎,這款新的 Bayon 也繼承了上述 i20 的機制。 這樣,我們可以在三個功率級別之間進行選擇,始終是前輪驅動。

測試現代 i20
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現代巴戎LED尾燈

訪問選項是自然吸氣四缸 1.2 MPI 84 馬力,與 5 速手動變速箱相連。 然後我們有 1.0 T-GDI 100 馬力,可以是六速手動或七速DCT雙離合自動。 在這種情況下,我們可以在常規選項和 48 伏微型混合動力車 和生態標籤。

範圍的頂部也是 1.0 T-GDI 48V 開發的最大功率 120 CV. 該變體僅適用於最高的 Style 飾面和七速 DCT 變速箱。

在價格表中,您可以看到飾面、發動機和變速箱的所有可能性。

駕駛 48 hp Bayon 100V

對於我們的第一次聯繫,我們選擇了 一個非常平衡的選擇. 我們選擇了 1.0 T-GDI 塊的 100 hp 版本和 48 伏微混合動力,結合 智能手動變速箱(iMT) 六個齒輪。 這輛車的裝飾水平是Techno。

測試現代 Bayon 發動機 1.0 TGDI 100 CV 48V

該版本的技術表告訴我們,渦輪增壓三缸發動機在 100 至 4.500 圈之間可產生 6.000 馬力的最大功率,以及 172牛米扭矩 在 1.500 到 4.000 之間。 它可以在0秒內完成100到10,7,最高時速達到183公里/小時。 他們的 混合消耗為 5,3 l/100 km 根據 WLTP 週期。

除了 1.0 hp 100 T-GDI 發動機外,大部分銷售將在 Maxx 和 Tecno 之間完成。

在這一天,我們已經能夠駕駛新的現代巴戎約 60 公里。 我們主要選擇了城市路線和環路,在高速公路上流通的很少。 基本上,它們將是此類汽車的常用路線。

簡單,就是這個詞

可能最能定義這輛車的動態行為的詞是 簡單. 它是一種易於駕駛的車輛,適合日常旅行,並且可以靈活地通過交通。 此外,它擁有大量的駕駛助手和主動安全系統。

測試現代 Bayon 配置文件

儘管是三缸發動機 幾乎不傳遞振動或噪音 到乘客艙,這總是值得讚賞的。 此外,中低速運轉平穩, 容易適應. 對於通常使用的城市跨界車來說,它是一種具有足夠償付能力的發動機,可以在所有類型的道路上循環,儘管在攀登重載山口時我們可能不能這麼說。

除此之外,我們必須補充一點,它有一個明亮的方向,有很多幫助,這對於四處遊蕩和停車非常有用。 在這種情況下,停車傳感器和後置攝像頭也不會丟失,這總是讓我們在最公平的空間中獲得幫助。

我也喜歡暫停方法, 很好地吸收顛簸和顛簸 不幸的是,我們通常在城市中找到。 這個白痴拉軟以及座椅的舒適柔軟度將在日常使用中派上用場。

節約消費

測試現代 Bayon 48V 後部

最重要的是 這不是一個長期的考驗 從哪裡獲得確鑿的消費數據。 儘管如此,考慮到我們駕駛敏捷,多次停下來拍照並仔細查看汽車的一些細節,計算機記錄的油耗一直很低。

根據儀錶盤 我們平均每 6,2 公里耗油 100 升. 正如我所說,這是一個必須用鑷子測量的數字,並且在更長的測試中會有所不同,但在我看來,考慮到當時的情況,這似乎是一個非常緊湊的數字。 如果在更長的測試中我們可以減少至少半升這個量,這並不奇怪。

結論

現代巴戎作為 訪問品牌的跨界產品系列 韓國,以比 Kona 更低的價格來完成 SUV 系列。 這些系列的主角可與 B-SUV 領域的汽車相媲美,例如 雷諾Captur中, 座椅阿羅納中, 起亞斯托尼奇雪鐵龍 C3 Aircross. 可以說在最便宜的聯賽中打球。

現代巴戎側面測試

每一款都有自己的設計風格,有的比較保守,有的比較醒目,已經符合消費者的口味。 Bayon的主要優勢是技術, 廣度 內部結合了 樹幹 慷慨的 生態標籤的可能性 通過 48 伏系統和大劑量安全。

除此之外,我們還必須補充一點,正如亞洲公司的慣常做法,它擁有 五年無限里程保固. 最重要的是,以目前的折扣,我們可以購買現代巴戎 僅 14.290 歐元起. 根據官方價格,像我們測試過的設備(Techno 飾面和 100 hp 微型混合動力和手動電機)可能會花費我們大約 20.600 歐元。

特色設備現代巴戎

測試現代巴戎輪胎

精華

  • 15英寸鋼輪
  • 屋頂酒吧
  • 運動座椅
  • 帶行人和騎車人檢測的緊急制動
  • 遠光燈助手
  • 巡航控制
  • 自動燈
  • DAB數字廣播

Maxx的

  • 16英寸合金輪轂
  • 10,25數字儀錶盤
  • 8英寸音頻顯示器
  • 無線 Apple CarPlay 和 Android Auto
  • 倒車攝像頭
  • 後停車傳感器
  • 電動折疊後視鏡
  • LED環境光

天工

  • 17英寸合金輪轂
  • 自動氣候控制
  • LED大燈
  • 霧燈
  • 電致變色車內後視鏡
  • 傳感器 de lluvia
  • 智能鑰匙
  • 盲點碰撞警告
  • 無線充電器

次數

  • 10,25英寸觸摸屏
  • 綜合導航系統
  • Bluelink 連接服務
  • 智能巡航控制
  • 前後停車傳感器
  • LED尾燈
  • 轉彎和交叉防撞助手
  • 車道保持輔助
  • 兩色調天花板

現代巴戎官方價格

測試現代巴戎的價格

在下表中,我們有沒有折扣或現代活動的官方價格。 目前有一個 3.000 歐元的啟動活動,另外 1.200 歐元用於融資,如果我們交付任何品牌的汽車,還有 1.000 歐元。 總的來說,我們可以從中受益 高達5.200歐元.

發動機 變化 結束 PVP
發動機 變化 結束 PVP
1.2 MPI 85 馬力 手動 5v 精華 19.490€
1.0 T-GDI 100 馬力 手動 6v 精華 20.490€
1.0 T-GDI 100 馬力 48V i-MT 6v 精華 20.840€
1.2 MPI 85 馬力 手動 5v Maxx的 21.565€
1.0 T-GDI 100 馬力 手動 6v Maxx的 22.565€
1.0 T-GDI 100 馬力 48V i-MT 6v Maxx的 22.915€
1.0 T-GDI 100 馬力 48V 雙離合 7v Maxx的 29.905€
1.0 T-GDI 100 馬力 手動 6v 天工 24.565€
1.0 T-GDI 100 馬力 48V i-MT 6v 天工 25.815€
1.0 T-GDI 100 馬力 48V 雙離合 7v 天工 26.805€
1.0 T-GDI 120 馬力 48V 雙離合 7v 次數 28.120€

現代巴戎畫廊


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