測試現代途勝 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno(帶視頻)

現代途勝近年來在西班牙的月度銷量排行榜上名列前茅。 由於品牌肩上的重擔,新一代必須有一個目標,即至少繼續取得成功。 它與前一個幾乎沒有共同之處。 它改變了設計、平台,並在設備和發動機範圍內呈現出重要的新穎性。 我們開始測試 現代途勝 1.6 T-GDI 150 CV 48V, 一個給我們的單位 馬文父子 在巴達霍斯的現代經銷商處。

正如我所說,該品牌推出的 Tucson 與之前的品牌關係不大。 車身長 4,50 米,寬 1,87 m,高 1,65 m,這就是為什麼它在所有尺寸上都超過了前一個。 戰鬥也越來越大,現在它達到了 2,68 米。 接著就,隨即 現代 它說現在我們在後排會更舒服,儘管我們稍後會討論這個部分。

他的審美髮生了根本性的變化。 這個新 外觀設計 現代將其定義為“參數動力學”,這是一種理解其汽車美學的新方法,其主要特徵是新的非常明顯的邊緣與角線交織在一起。 事實上,它成為了該細分市場中最引人注目的 SUV-C 之一。

最引人注目的

毫無疑問,第一眼印象最深、亮相後評論最多的地方就是它的進氣格柵了,散熱器格柵集成了日間行車燈,讓人聯想到其他車型,比如 梅賽德斯EQC. 以斯圖加特為例, 光學組 main 也融入其中,這是韓國人沒有發現的近光燈和長在烤架輪廓之外的東西。

大進氣口繼續強調這一點 新角色,一種關心引擎蓋和輪廓上的神經的風格。 側面很結實,輪拱顯示出直線切割和上升的腰帶線的保護。 最後一根支柱的資源引人注目,採用銀色調,線條似乎突出了小擾流板和後窗的倒塌。 它的輪子在這種情況下為 18 英寸,從 17 英寸開始到 19 英寸。

至於它的後部,儘管被前部所掩蓋,但它也是這個極具表現力和原創性的光學組的另一個關鍵。 飛行員被一束光連接在一起,在角落裡,他們似乎呈現出爪子的形狀。 標誌嵌入後窗和保險槓 有攻擊性 由於它的形狀和假擴散器。

El 樹幹,就其本身而言,帶有電動門,使我們可以訪問也可以增長的行李箱,具體取決於其容量,具體取決於版本。 我們的容積將從 546 升到 620 升。 我們的發動機配備 48V 汽油發動機,排量約為 577 升,該裝置也具有 Tecno 飾面。

提升感知質量

如果外部發生了根本性的變化,內部也沒有達到中間點。 感知質量是機艙的關鍵,在這一點上基於暴露的技術、來自較高區域的材料和不同色調的令人愉悅的觸感而得到改進。 該儀器現在是全新的,而不是在空腔內看到它,而是顯示為 10,25吋螢幕 採用梅賽德斯 MBUX 的風格。

中控台有一塊屏幕,也是10,25英寸,我們可以用它來管理各種功能,比如多媒體系統。 屏幕, 驅動器 觸碰,它很快,我只會因為有一些有些混亂的子菜單而降低等級。 其餘的,從圖像和速度來看,都在一個好地方。 順便說一下,多媒體系統名為Bluelink,兼容Android Auto和Apple CarPlay。

botones 消失了,但不是全部。 特點是它們以觸覺方式顯示,清潔該區域並使其更加現代。 我幾乎加入了我的所有同事,他們更喜歡觸摸屏不能將所有功能集中在一起,而將空調留給按鈕控制等等。 現代遇到了它,因此採取了另一個積極的觀點。 至少對我來說。

在開始之前,我可以告訴你,我已經坐在這輛現代途勝的每個座位上,而事實是,大多數 空間 這是非常正確的。 在第一行這很常見,但並不總是發生在第二行。 在這種情況下,振幅非常出色,更不用說我們甚至還加熱了後排座椅。 有足夠的頭部和膝蓋空間,一個成年人可以坐在第三個座位上。 當然,蓬鬆的更不舒服。

微混合動力車

機械範圍 現代途勝2021 由於其混合動力版本,它的發動機功率高達 230 馬力。 在我們的案例中,我們嘗試了變體 1.6 T-GDI,150 hp 和 250 Nm 扭矩,48V 系統,一個由六速手動變速箱控制的系統,通過前輪驅動將動力傳遞給瀝青。 有了這個,該變體在大約 0 秒內簽署了 100-10,3 km / h 和 189 km / h 的最高速度。 它的平均油耗為 6,5 升/100 公里,二氧化碳排放量為 2 克/公里。

配備 48V 技術,這款 Tucson 獲得了 生態標籤,微混合動力車的關鍵之一。 實際上,它們與普通版本並沒有太大區別。 是的,確實如此,它們在啟動時更平穩並改善了消耗,也使內燃機在不同的時間以更愉快和舒適的方式工作。 但總的來說,消費不會大幅下降,拉動方式是一樣的。

讓這件事停了幾行,我可以告訴你,與現代途勝的前幾公里給我留下了我在另一輛 SUV 中的感覺。 與他的 的帖子 高架駕駛 並且幾乎沒有使用它,我沒有註意到與上一代相比有重要變化。 但是,是的,有。

韓國隊贏了 沉著,因此可以結束該段落。 就是感覺更成熟了,好像滑到了不屬於自己的低段。 它滾動舒適,非常穩定,並在動態部分有所改善。 它的底盤不那麼害怕轉彎,始終考慮到它的汽車類型。

如此之多,以至於有了這個機制,我們將無法利用所有 動態功率 它能給我們什麼能量足以在不眨眼的情況下超越和吞噬公里,但如果我們正在尋找其他東西,我們將不得不尋找 180 hp 版本。 還有一個 48V 選項,它顯著改善了懲罰的數字,當然,消耗。

雖然,雖然這是真的,但它有 駕駛模式 通過它我們可以使我們的駕駛風格適應車輛。 我們將擁有 Sport、Normal 和 Eco 選項,讀取不同的引擎圖,以便我們的汽車成為更“活力”的 SUV 或更致力於消費。 懸架也變得更堅固,後排乘客會通過改善車身側傾來欣賞這一點。 方向,我會給最差的部分,也可以細化。

儘管在道路上的平衡有所改善,但越野騎行並不比上一代更不舒服。 我已經滾了 低難度的軌道和地形 而且我沒有遇到任何重大問題。 當然,正如我所說,這只不過是一次甜蜜的鄉村漫步。

在部分 消費正如我們在前幾行中提到的,該品牌官方表示其 Tucson 在此版本上花費了 6,5 l/100 km。 一般在我們測試超過300公里後的最終數字。 它是 7,5 升/100 公里。 在二級公路上,在 90 公里/小時和大約 150 公里後,油耗為 5,1 升/100 公里。 這些數字一點也不差,但應該注意的是,它們是在 Eco 模式下實現的,並且對踏板非常仁慈。 如果我們忽視自己或進行更運動的駕駛,它們將大大增加。

設備 現代途勝 2021

克拉斯

  • 稍微變暗的眼鏡
  • LED位置燈
  • LED型日間行車燈
  • 自動光傳感器
  • 電動可調和加熱後視鏡
  • 電動折疊鏡
  • 17英寸合金輪轂
  • 帶空氣過濾器的手動氣候控制
  • 限速器
  • FCA緊急制動輔助系統
  • 主動車道偏離系統
  • 主動車道跟隨系統 LFA
  • 彩盒多功能顯示器
  • 帶主動導向的後駐車攝像頭
  • 帶方向盤控制的巡航控制
  • 集成藍牙與方向盤控制和語音識別(帶命令)
  • 帶有 XNUMX 英寸彩色觸摸屏和 DAB 收音機、Android Auto 和無線 Apple CarPlay 的音頻設備
  • Stop & Go 自動發動機啟動和停止系統

Maxx的

  • 鍍鉻格柵
  • 雙區自動氣候控制
  • 無線充電器
  • 10,25英寸數字儀錶盤

天工

  • 加熱前後座椅
  • 兩色車身
  • 茶色的窗戶
  • 智能鑰匙
  • 18英寸輪轂

2021年現代途勝價格

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
1.6 T-GDI 150 馬力 手動 6v 23.800歐元
1.6 T-GDI 150 馬力 48V 手動 6v 向前 29.200歐元
1.6 T-GDI 150 馬力 48V 在 7v 34.250歐元
1.6 T-GDI 180 馬力 48V 在 7v Total 41.800歐元
1.6 CRDI 115 馬力 手動 6v 28.600歐元
1.6 CRDI 136 馬力 48V 在 7v 28.600歐元
1.6 CRDI 136 馬力 48V 在 7v 31.950歐元
1.6 CRDI 136 馬力 48V 在 7v Total 39.300歐元
1.6 T-GDI 230 馬力混合動力汽車 在 6v 31.900歐元

編輯意見

現代途勝2021
  • 編輯評級
  • 4星級
23.800€ a 39.300€
  • 80%

  • 現代途勝2021
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:85%
  • 室內設計
    編輯:85%
  • 前排座椅
    編輯:90%
  • 後排座椅
    編輯:90%
  • 樹幹
    編輯:90%
  • 機械學
    編輯:80%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:90%
  • 價格
    編輯:80%

優點

  • 感知質量
  • 美學
  • 安慰

  • 媒體系統
  • 發動機容量
  • 地址

圖庫


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