測試現代途勝 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

現代途勝N線外觀

西班牙市場上最暢銷的汽車是 SUV,這根本不會讓我們感到驚訝。 然而,該模型是 現代途勝. 這是一款獲得第一名的汽車,主要歸功於其良好的質量/價格比。

幾個月前我們已經在測試它,雖然現在我們正在用它的 機械 1.6 CRDi 136 CV 柴油, 自動變速箱和 更具運動感的飾面,稱為 N Line Sky. 此外,它是四輪驅動並有標籤 DGT 的 ECO 由於其微雜交。

外觀很有個性

現代途勝N線前

Si 我們開始談論外觀設計中, 圖森以其非常明顯和不規則的線條而脫穎而出, 尤其是側面。 另一方面,它的形狀令人賞心悅目,在這種 N Line 飾面中更是如此,其特點是更具運動感。

額葉區 他們主要強調他們的 全 LED 光學器件分為幾組 而且,在晚上,給人一種非常未來感的感覺。 我們還發現了一個非常運動的保險槓,帶有光澤的黑色區域以獲得更大的對比度,黑色塑料,而下唇是銀色的。

現代途勝N線外觀

繼續到一邊,這是上面提到的不規則線條最明顯的地方。 這種 N Line 飾面的輪拱不是塑料的,而是採用車身顏色的,並產生更運動的感覺,以匹配 19英寸輪轂.

這種感覺還在 背部 具有非常獨特的全 LED 光學器件,它們主要有垂直線條,儘管它們由一條同樣亮起的紅色條紋連接在一起。 還, 後擾流板和擴散器 在再次為您提供 看起來很有侵略性

優雅的內飾,但鋼琴黑太多

現代途勝N線內飾

進入這間小屋 現代,我們欣賞一個 因其形狀而引人注目的創新設計. 它主要由填充區域組成,儘管在我看來,我們過度使用了亮黑色,特別是在多媒體屏幕和空調區域。 無論如何,它的調整都很好,沒有吱吱聲。

至於 技術設備,我們找到一個 10,25英寸數字儀錶盤,雖然它不是很可配置,但我們擁有您需要的有關駕駛信息的一切。 的團隊 信息娛樂 大小相同 10,25 Pulgadas,並有 Apple Car Play 和 Android Auto。

至少我喜歡那個 我們手頭有氣候控制. 是的,它是觸覺的,但它很容易根據我們的喜好調整任何參數,隨著它完全融入車輛的多媒體屏幕,這一細節逐漸消失。

現代途勝 N 線座椅

前排座椅 他們沒有電氣調節功能,考慮到該裝置的表面處理和價格,這讓我感到驚訝。 最後,它是人們喜歡的“pijadas”之一,因為它們可以輕鬆找到最舒適的位置。 即使是這樣, 他們很舒服它們具有類似阿爾坎塔拉的織物和加熱功能,但我想念更多的橫向支撐。

現代途勝提供寬敞的後排座椅

現代途勝 N Line 後排座椅

El 圖森顯然是一輛家用車, 當我們看到 它在後排座椅中提供了極佳的可居住性. 我身高 1,94 米,我的膝蓋和頭部空間仍然很突出,座椅調整到我的高度,這是一個非常積極的觀點。

另一方面,窗戶的窗簾, 側座椅有加熱功能 他們為我們提供了兩個 USB 型插座。 我根本不喜歡沒有找到通風口,這個細節讓我感到驚訝,因為它在今天這個細分市場的汽車中並不常見。

現代途勝的後備箱空間足夠

現代途勝 N 線後備箱

至於他的 樹幹,圖森憑藉其出色的表現出色地通過了 546 升容量. 形狀很方正,裝料口位於稍高的位置。 此外, 開口是電動的 具有免提功能,當我們加載時,我們會很感激。 

卸下下托盤,我們可以看到一個小孔,我們將在其中找到爆胎修復套件。 下面是 48伏電池 如此重要 生態標籤 以及這種柴油機械師的主要特徵。

這是現代途勝的好引擎嗎?

現代途勝 N 線柴油

談論 現代途勝可用機械, 被盡可能多地推向市場 柴油作為汽油, 傳統發動機, 混合動力、混合動力和插電式混合動力,所以是的,我們有很多品種可以輕鬆適應我們的需求。

在測試中 今天我們與 136 CV 微型混合動力柴油機械師,雙離合自動變速箱和四輪驅動。 事實上,這是一個非常有趣的配置,我必須告訴你,如果我們特別尋找 4×4 plus,它非常有用。

這輛柴油現代途勝在駕駛時表現如何?

現代途勝N線後

嗯,這是一輛採用非常熟悉的方法但具有 設置中的運動感. 機箱不錯 懸架設置稍硬 但不會感到不舒服,因此提供了一種不過分的搖擺,儘管它的引擎根本不靈活。

而如果, 這不是一輛跑的車,su 0 到 100 在 11,8 秒內完成, 但很明顯 足夠的力量自由移動,我們會欣賞的東西,以便加載。 也許有了更多的力量,我會把它歸類為日常使用的傑出產品,但由於它的反應有點懶惰,我更願意讓它引人注目。

我的意思是最後 這是一個安靜的引擎. 我們不能假裝在我們看到的任何間隙中在二級公路上超車,我們必須在這樣做之前考慮幾次。 即便如此,對於這些模型所關注的平均用途來說,它仍然綽綽有餘。

你可以看到 HTRAC牽引執行的良好功能,在彎曲的道路和未鋪砌的道路上,牽引力的損失都非常複雜,儘管在這個 N 線終點我認為它會踩到很少的場地。

你的隔離和地址呢?

現代途勝N線內飾

一個方面 我喜歡它的孤立,即使在 120 公里/小時的速度下,對於 SUV,一切都非常隔音,您只能聽到外後視鏡引起的空氣動力學噪音。 由於輪胎有些寬且有些嘈雜,胎面本身更加明顯。

至於他的 地址好吧,通常是這些特徵的交叉。 一切都經過過濾,雖然是的,但很舒服, 沒有太多的“感覺”. 我個人希望它更委婉,更好地了解前軸上發生的事情。

消費現代途勝

現代途勝N線後

接下來我們必須談談我們還必須考慮的部分之一, 消費. 混合使用這種機制的圖森在周圍很正常 6,1 升 100 升,考慮到它的特性,這是一個可以接受的數字。

此外,在 市區約7,5 l/100km在高速公路上, 在合法的速度下,平均速度可以在 每5,5公里100升. 事實是,它們對於這種車型來說是很好的消費,所以在這方面韓國 SUV 沒有什麼可指責的。

總之,現代途勝是一個不錯的選擇

現代途勝N線前

就是這樣, 完成現代途勝的測試,讓我們談談 結論 經過整整一周的測試,我得到了。 總的來說,在我看來是一輛非常齊全的車,這個配置的產品性價比還算可以接受,而且它的裝備水平非常高,沒有任何選擇,所有的飾面都差不多。

科莫 積極點 為了強調,我要指出它的可居住性,它是一輛非常寬敞的汽車,能夠為一個攜帶所有行李的家庭提供足夠的空間。 另一方面,對於它的體積、重量和四輪驅動來說,消耗量非常有限,總之,著名的 DGT ECO 貼紙是非常有利的一點。

關於 負片,我不相信我們在裡面發現的過多的鋼琴黑,有點貧乏的信息娛樂系統和沒有任何類型的通風口或 USB 的後排座椅,當我們有加熱座椅時,這不太合乎邏輯。

設備 現代途勝

現代途勝N線外觀設計

克拉斯

  • 帶主動導向的後駐車攝像頭
  • 主動車道跟隨系統 LFA
  • 電動可調和加熱後視鏡
  • 43,2 厘米(17 英寸)合金輪轂
  • 布藝座椅
  • 帶有 8 英寸(20,3 厘米)彩色觸摸屏和 DAB 收音機、Android Auto 和無線 Apple CarPlay 的音響系統
  • 帶方向盤控制的巡航控制
  • 1.7cm (4.2″) 彩盒多功能顯示器

安全等級

  • 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
  • 帶主動導向的後駐車攝像頭
  • 主動車道跟隨系統 LFA
  • 電動可調和加熱後視鏡
  • 43,2 厘米(17 英寸)合金輪轂
  • 布藝座椅
  • 帶有 8 英寸(20,3 厘米)彩色觸摸屏和 DAB 收音機、Android Auto 和無線 Apple CarPlay 的音響系統
  • 帶方向盤控制的巡航控制
  • 1.7cm (4.2″) 彩盒多功能顯示器

Maxx(除了 Klass Safe)

  • LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
  • 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
  • 自動除霧系統
  • 10,25 英寸全數字儀錶盤
  • 移動無線充電器
  • 防盜防盜器

Maxx銀

  • 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
  • LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
  • 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
  • 自動除霧系統
  • 10,25 英寸全數字儀錶盤
  • 移動無線充電器
  • 防盜防盜器

Maxx安全

  • 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
  • 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
  • LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
  • 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
  • 自動除霧系統
  • 10,25 英寸全數字儀錶盤
  • 移動無線充電器
  • 防盜防盜器

MaxxSky

  • 打開天窗
  • 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
  • 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
  • LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
  • 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
  • 自動除霧系統
  • 10,25 英寸全數字儀錶盤
  • 移動無線充電器
  • 防盜防盜器

Techno(除了 Maxx)

  • 茶色的窗戶
  • 電動駐車製動器
  • LED尾燈
  • 18英寸輪轂
  • 加熱前後座椅
  • 帶有後方交叉交通警報的盲點檢測系統
  • 前後停車傳感器
  • 免提後備箱釋放
  • 帶數字收音機/觸摸屏的導航設備 (10.25″)
  • KRELL 高級音響系統
  • HDA公路駕駛輔助系統

技術天空

  • 打開天窗
  • 茶色的窗戶
  • 電動駐車製動器
  • LED尾燈
  • 18英寸輪轂
  • 加熱前後座椅
  • 帶有後方交叉交通警報的盲點檢測系統
  • 前後停車傳感器
  • 免提後備箱釋放
  • 帶數字收音機/觸摸屏的導航設備 (10.25″)
  • KRELL 高級音響系統
  • HDA公路駕駛輔助系統

N Line Sky(除了Tecno)

  • ECS 電控懸掛
  • 獨家 N Line 燒烤爐
  • 打開天窗
  • 19英寸輪轂
  • Alcantara 型座椅
  • 具有接近控制和啟動功能的智能鑰匙

N 線天空保險箱

  • 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
  • ECS 電控懸掛
  • 獨家 N Line 燒烤爐
  • 打開天窗
  • 19英寸輪轂
  • Alcantara 型座椅
  • 具有接近控制和啟動功能的智能鑰匙

樣式(N線除外)

  • 倒車碰撞輔助
  • 前排座椅帶電動調節和駕駛員記憶功能
  • 真皮座椅
  • 通風前排座椅
  • 360度相機

現代途勝價格

現代途勝N線後

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
1.6 TGDI 150 馬力 手動操作 克拉斯 29.225€
1.6 CRDi 115 馬力 手動操作 克拉斯 31.725€
1.6 TGDI 150 馬力 48V 手動操作 Maxx的 33.525€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 手動操作 Maxx的 36.275€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 自動 Maxx的 37.875€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 自動 Maxx的 40.675€
1.6 TGDI 150 馬力 48V 手動操作 天工 37.325€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 手動操作 天工 40.075€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 自動 天工 42.425€
1.6 TGDI 150 馬力 48V 自動 天工 39.675€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 自動 天工 45.225€
1.6 TGDI 150 馬力 48V 手動操作 N線 38.425€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 自動 N線天空 44.025€
1.6 TGDI 150 馬力 48V 自動 N線天空 41.275€
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 自動 N線天空 46.825€
1.6 TGDI 180 馬力 48V 4×4 自動 次數 47.375€

編輯意見

現代途勝 N Line Sky
  • 編輯評級
  • 3.5星級
29.225 a 47.375
  • 60%

  • 現代途勝 N Line Sky
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:85%
  • 室內設計
    編輯:75%
  • 前排座椅
    編輯:80%
  • 後排座椅
    編輯:80%
  • 樹幹
    編輯:80%
  • 機械學
    編輯:75%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:75%
  • 價格
    編輯:75%

優點

  • 外觀設計
  • 消耗
  • 安慰

  • 後排座椅沒有通風口
  • 油門響應差
  • 過度使用亮黑色

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