西班牙市場上最暢銷的汽車是 SUV,這根本不會讓我們感到驚訝。 然而,該模型是 現代途勝. 這是一款獲得第一名的汽車,主要歸功於其良好的質量/價格比。
幾個月前我們已經在測試它,雖然現在我們正在用它的 機械 1.6 CRDi 136 CV 柴油, 自動變速箱和 更具運動感的飾面,稱為 N Line Sky. 此外,它是四輪驅動並有標籤 DGT 的 ECO 由於其微雜交。
外觀很有個性
Si 我們開始談論外觀設計中, 圖森以其非常明顯和不規則的線條而脫穎而出, 尤其是側面。 另一方面,它的形狀令人賞心悅目,在這種 N Line 飾面中更是如此,其特點是更具運動感。
在 額葉區 他們主要強調他們的 全 LED 光學器件分為幾組 而且,在晚上,給人一種非常未來感的感覺。 我們還發現了一個非常運動的保險槓,帶有光澤的黑色區域以獲得更大的對比度,黑色塑料,而下唇是銀色的。
繼續到一邊,這是上面提到的不規則線條最明顯的地方。 這種 N Line 飾面的輪拱不是塑料的,而是採用車身顏色的,並產生更運動的感覺,以匹配 19英寸輪轂.
這種感覺還在 背部 具有非常獨特的全 LED 光學器件,它們主要有垂直線條,儘管它們由一條同樣亮起的紅色條紋連接在一起。 還, 後擾流板和擴散器 在再次為您提供 看起來很有侵略性
優雅的內飾,但鋼琴黑太多
進入這間小屋 現代,我們欣賞一個 因其形狀而引人注目的創新設計. 它主要由填充區域組成,儘管在我看來,我們過度使用了亮黑色,特別是在多媒體屏幕和空調區域。 無論如何,它的調整都很好,沒有吱吱聲。
至於 技術設備,我們找到一個 10,25英寸數字儀錶盤,雖然它不是很可配置,但我們擁有您需要的有關駕駛信息的一切。 的團隊 信息娛樂 大小相同 10,25 Pulgadas,並有 Apple Car Play 和 Android Auto。
至少我喜歡那個 我們手頭有氣候控制. 是的,它是觸覺的,但它很容易根據我們的喜好調整任何參數,隨著它完全融入車輛的多媒體屏幕,這一細節逐漸消失。
蘇 前排座椅 他們沒有電氣調節功能,考慮到該裝置的表面處理和價格,這讓我感到驚訝。 最後,它是人們喜歡的“pijadas”之一,因為它們可以輕鬆找到最舒適的位置。 即使是這樣, 他們很舒服它們具有類似阿爾坎塔拉的織物和加熱功能,但我想念更多的橫向支撐。
現代途勝提供寬敞的後排座椅
El 圖森顯然是一輛家用車, 當我們看到 它在後排座椅中提供了極佳的可居住性. 我身高 1,94 米,我的膝蓋和頭部空間仍然很突出,座椅調整到我的高度,這是一個非常積極的觀點。
另一方面,窗戶的窗簾, 側座椅有加熱功能 他們為我們提供了兩個 USB 型插座。 我根本不喜歡沒有找到通風口,這個細節讓我感到驚訝,因為它在今天這個細分市場的汽車中並不常見。
現代途勝的後備箱空間足夠
至於他的 樹幹,圖森憑藉其出色的表現出色地通過了 546 升容量. 形狀很方正,裝料口位於稍高的位置。 此外, 開口是電動的 具有免提功能,當我們加載時,我們會很感激。
卸下下托盤,我們可以看到一個小孔,我們將在其中找到爆胎修復套件。 下面是 48伏電池 如此重要 生態標籤 以及這種柴油機械師的主要特徵。
這是現代途勝的好引擎嗎?
談論 現代途勝可用機械, 被盡可能多地推向市場 柴油作為汽油, 傳統發動機, 混合動力、混合動力和插電式混合動力,所以是的,我們有很多品種可以輕鬆適應我們的需求。
在測試中 今天我們與 136 CV 微型混合動力柴油機械師,雙離合自動變速箱和四輪驅動。 事實上,這是一個非常有趣的配置,我必須告訴你,如果我們特別尋找 4×4 plus,它非常有用。
這輛柴油現代途勝在駕駛時表現如何?
嗯,這是一輛採用非常熟悉的方法但具有 設置中的運動感. 機箱不錯 懸架設置稍硬 但不會感到不舒服,因此提供了一種不過分的搖擺,儘管它的引擎根本不靈活。
而如果, 這不是一輛跑的車,su 0 到 100 在 11,8 秒內完成, 但很明顯 足夠的力量自由移動,我們會欣賞的東西,以便加載。 也許有了更多的力量,我會把它歸類為日常使用的傑出產品,但由於它的反應有點懶惰,我更願意讓它引人注目。
我的意思是最後 這是一個安靜的引擎. 我們不能假裝在我們看到的任何間隙中在二級公路上超車,我們必須在這樣做之前考慮幾次。 即便如此,對於這些模型所關注的平均用途來說,它仍然綽綽有餘。
你可以看到 HTRAC牽引執行的良好功能,在彎曲的道路和未鋪砌的道路上,牽引力的損失都非常複雜,儘管在這個 N 線終點我認為它會踩到很少的場地。
你的隔離和地址呢?
一個方面 我喜歡它的孤立,即使在 120 公里/小時的速度下,對於 SUV,一切都非常隔音,您只能聽到外後視鏡引起的空氣動力學噪音。 由於輪胎有些寬且有些嘈雜,胎面本身更加明顯。
至於他的 地址好吧,通常是這些特徵的交叉。 一切都經過過濾,雖然是的,但很舒服, 沒有太多的“感覺”. 我個人希望它更委婉,更好地了解前軸上發生的事情。
消費現代途勝
接下來我們必須談談我們還必須考慮的部分之一, 消費. 混合使用這種機制的圖森在周圍很正常 6,1 升 100 升,考慮到它的特性,這是一個可以接受的數字。
此外,在 市區約7,5 l/100km 而 在高速公路上, 在合法的速度下,平均速度可以在 每5,5公里100升. 事實是,它們對於這種車型來說是很好的消費,所以在這方面韓國 SUV 沒有什麼可指責的。
總之,現代途勝是一個不錯的選擇
就是這樣, 完成現代途勝的測試,讓我們談談 結論 經過整整一周的測試,我得到了。 總的來說,在我看來是一輛非常齊全的車,這個配置的產品性價比還算可以接受,而且它的裝備水平非常高,沒有任何選擇,所有的飾面都差不多。
科莫 積極點 為了強調,我要指出它的可居住性,它是一輛非常寬敞的汽車,能夠為一個攜帶所有行李的家庭提供足夠的空間。 另一方面,對於它的體積、重量和四輪驅動來說,消耗量非常有限,總之,著名的 DGT ECO 貼紙是非常有利的一點。
關於 負片,我不相信我們在裡面發現的過多的鋼琴黑,有點貧乏的信息娛樂系統和沒有任何類型的通風口或 USB 的後排座椅,當我們有加熱座椅時,這不太合乎邏輯。
設備 現代途勝
克拉斯
- 帶主動導向的後駐車攝像頭
- 主動車道跟隨系統 LFA
- 電動可調和加熱後視鏡
- 43,2 厘米(17 英寸)合金輪轂
- 布藝座椅
- 帶有 8 英寸(20,3 厘米)彩色觸摸屏和 DAB 收音機、Android Auto 和無線 Apple CarPlay 的音響系統
- 帶方向盤控制的巡航控制
- 1.7cm (4.2″) 彩盒多功能顯示器
安全等級
- 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
- 帶主動導向的後駐車攝像頭
- 主動車道跟隨系統 LFA
- 電動可調和加熱後視鏡
- 43,2 厘米(17 英寸)合金輪轂
- 布藝座椅
- 帶有 8 英寸(20,3 厘米)彩色觸摸屏和 DAB 收音機、Android Auto 和無線 Apple CarPlay 的音響系統
- 帶方向盤控制的巡航控制
- 1.7cm (4.2″) 彩盒多功能顯示器
Maxx(除了 Klass Safe)
- LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
- 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
- 自動除霧系統
- 10,25 英寸全數字儀錶盤
- 移動無線充電器
- 防盜防盜器
Maxx銀
- 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
- LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
- 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
- 自動除霧系統
- 10,25 英寸全數字儀錶盤
- 移動無線充電器
- 防盜防盜器
Maxx安全
- 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
- 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
- LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
- 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
- 自動除霧系統
- 10,25 英寸全數字儀錶盤
- 移動無線充電器
- 防盜防盜器
MaxxSky
- 打開天窗
- 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
- 銀線特定側飾條、後視鏡蓋和後視鏡蓋
- LED 型前照燈(近光燈和遠光燈),帶側射燈
- 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
- 自動除霧系統
- 10,25 英寸全數字儀錶盤
- 移動無線充電器
- 防盜防盜器
Techno(除了 Maxx)
- 茶色的窗戶
- 電動駐車製動器
- LED尾燈
- 18英寸輪轂
- 加熱前後座椅
- 帶有後方交叉交通警報的盲點檢測系統
- 前後停車傳感器
- 免提後備箱釋放
- 帶數字收音機/觸摸屏的導航設備 (10.25″)
- KRELL 高級音響系統
- HDA公路駕駛輔助系統
技術天空
- 打開天窗
- 茶色的窗戶
- 電動駐車製動器
- LED尾燈
- 18英寸輪轂
- 加熱前後座椅
- 帶有後方交叉交通警報的盲點檢測系統
- 前後停車傳感器
- 免提後備箱釋放
- 帶數字收音機/觸摸屏的導航設備 (10.25″)
- KRELL 高級音響系統
- HDA公路駕駛輔助系統
N Line Sky(除了Tecno)
- ECS 電控懸掛
- 獨家 N Line 燒烤爐
- 打開天窗
- 19英寸輪轂
- Alcantara 型座椅
- 具有接近控制和啟動功能的智能鑰匙
N 線天空保險箱
- 帶轉向功能的 FCA 緊急制動輔助系統
- ECS 電控懸掛
- 獨家 N Line 燒烤爐
- 打開天窗
- 19英寸輪轂
- Alcantara 型座椅
- 具有接近控制和啟動功能的智能鑰匙
樣式(N線除外)
- 倒車碰撞輔助
- 前排座椅帶電動調節和駕駛員記憶功能
- 真皮座椅
- 通風前排座椅
- 360度相機
現代途勝價格
發動機 | 變化 | 結束 | 價格 |
---|---|---|---|
發動機 | 變化 | 結束 | 價格 |
1.6 TGDI 150 馬力 | 手動操作 | 克拉斯 | 29.225€ |
1.6 CRDi 115 馬力 | 手動操作 | 克拉斯 | 31.725€ |
1.6 TGDI 150 馬力 48V | 手動操作 | Maxx的 | 33.525€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V | 手動操作 | Maxx的 | 36.275€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V | 自動 | Maxx的 | 37.875€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 | 自動 | Maxx的 | 40.675€ |
1.6 TGDI 150 馬力 48V | 手動操作 | 天工 | 37.325€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V | 手動操作 | 天工 | 40.075€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V | 自動 | 天工 | 42.425€ |
1.6 TGDI 150 馬力 48V | 自動 | 天工 | 39.675€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 | 自動 | 天工 | 45.225€ |
1.6 TGDI 150 馬力 48V | 手動操作 | N線 | 38.425€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V | 自動 | N線天空 | 44.025€ |
1.6 TGDI 150 馬力 48V | 自動 | N線天空 | 41.275€ |
1.6 CRDi 136 馬力 48V 4×4 | 自動 | N線天空 | 46.825€ |
1.6 TGDI 180 馬力 48V 4×4 | 自動 | 次數 | 47.375€ |
編輯意見
- 編輯評級
- 3.5星級
- 挺好
- 現代途勝 N Line Sky
- 評論: JesúsMoreno
- 發表於:
- 最後修改:
- 外觀設計
- 室內設計
- 前排座椅
- 後排座椅
- 樹幹
- 機械學
- 消耗
- 安慰
- 價格
優點
- 外觀設計
- 消耗
- 安慰
反
- 後排座椅沒有通風口
- 油門響應差
- 過度使用亮黑色