測試現代 Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) 和 481 km 自主性

測試現代 Ioniq 5

愛奧尼克 是該品牌的電器子品牌 現代,它是基於在現代車型中取得的好成績而誕生的 愛奧尼克 於 2016 年推出。因此,這家韓國公司一方面區分其傳統範圍,另一方面區分高性能範圍(N 範圍)和 Ioniq 電動車型。

這個家族誕生的第一個特定產品是 現代ioniq 5,並且我們已經能夠對其進行測試。 我們最近與該品牌一起參加了這款全電動跨界車的全國展示,親身了解它並通過馬德里社區駕駛它約 100 公里。

在詳細了解相關產品之前,重要的是要與亞洲品牌及其戰略取得聯繫。 首先要注意的是,現代汽車在 2020 年售出了約 60.000 輛零排放汽車,佔據了歐洲電動市場 13% 的份額。 他的 2025 年計劃是銷售約 560.000 輛電動汽車 約110.000萬輛氫燃料電池汽車。

另一方面,Ioniq 5 幾乎只是矛尖。 事實上,我們將在 2022 年見到現代 Ioniq 6,它將是一款轎車,然後是 Ioniq 7,一款大型 SUV。 從邏輯上講,它們都將是電動的,原則上它們將採用新的 模塊化 E-GMP 平台.

測試現代 Ioniq 5 後部輪廓

但正如他們所說,“我來談談我的書”。 今天的重要話題是要知道 現代 Ioniq 5 真正為我們提供了什麼,它的行為方式以及它是否是電動的需要考慮 對於那些正在考慮從熱力發動機到電力驅動器的飛躍的人。 我預計通過應用當前可用的所有選項和援助,它的起價可以在 35.000 歐元左右。

雖然看起來很緊湊,但 Ioniq 5 比 Tucson 大

審美上是 一輛非常引人注目的汽車 由於它的設計,但在視覺層面上最讓我驚訝的是它比從圖像中直觀看到的要大得多。 在照片中,它看起來幾乎像一個緊湊型車,例如 i30,但這款跨界車甚至比現代途勝更大。

測量不小於 長4,63米, 1,89 寬和 1,6 高。 我的意思是,這是一輛大車。 還, 他的戰鬥不低於3米 確切地說,車輪非常靠近角落並且懸垂短。 由於我們談論的是它的部分技術,這輛車的重量(空載)從 1.830 到 2.100 公斤不等,具體取決於版本。

現代的目標是在 800 年銷售 1.000 至 5 輛 Ioniq 2022。

在視覺層面上,它是成功的:大多數人都喜歡它

測試現代 Ioniq 5 正面

說到設計,我覺得 現代汽車一針見血雖然這完全是主觀的。 正如品牌本身所說,我們擁有新復古風格的機身。 它在許多細節上使用直線和簡單的線條,結合技術形象和當前標記的特徵。

設計靈感來自該品牌的第一款車型,即 70 年代的現代小馬。我們必須伸出脖子,因為現代的外觀設計負責人是西班牙人 Eduardo Ramírez。

在前面脫穎而出 雙 U 形 LED 光學器件 在每一側,中央帶為亮黑色,保險槓下部為灰色,而保險槓下部則有一個百葉窗,可讓氣流通過或不通過(從而根據條件冷卻系統)。 鋁製引擎蓋也有很多標記。

側面部分也是 應力線上的直線、纖細的前柱、齊平的把手或不同樣式的車輪,最大可提供 20 英寸。

測試現代 Ioniq 5 後部

最重要的是,背部同樣引人注目。 我們繼續看到非常直線,但最引人注目的還是 帶像素化飛行員的 LED 照明. 相信我,如果你沒有親眼見過,這輛車真的很吸引人,而且一般來說,它很受歡迎。 當然,在前兩個完成後轉向燈是燈泡......這是給品牌一個很好的耳光。

現代 Ioniq 5 的機艙與眾不同

這輛車的內飾也非常引人注目,因為它與我們習慣的不同。 我們有 一個非常乾淨的客艙,有水平線,沒有通常的凸起中控台。 但是,讓我們分部分進行。

一個非常有特色的細節是 方向盤上沒有品牌標誌的痕跡, 這一點都不常見。 此外,一些按鈕是觸覺的,但比看起來更容易處理。 在它的左側,我們有一個用於更改駕駛模式的按鈕,在右側有一個用於變速箱的選擇器。

在主輻條中還有鋁製凸輪,當我們停止加速時,我們將使用它們來改變保持力。

12,3 英寸 x 2

測試現代 Ioniq 5 儀表板

同時,在儀表板上,我們有 兩個12,3英寸屏幕. 像往常一樣,左側(在方向盤後面)攜帶有關流通、速度、消耗、自主性、負載以及助手操作等所有重要數據。 有幾種顯示模式(它們根據駕駛模式而變化)和不同的屏幕。

就其本身而言,中央屏幕是信息娛樂屏幕,它具有觸覺,並具有更多功能、菜單、汽車設置、導航等。 幸好現代沒有整合 冷氣機 在這個區域,但儘管按鈕是觸覺的,但它仍然較低且井井有條。 無論如何,我並沒有覺得它太讓人分心。

一個奇怪的細節是內部有很多白色調,亮度更高。 事實上,即使兩個屏幕的輪廓都是白色的,而通常是閃亮的黑色。

我也不想忘記 帶有增強現實的新型平視顯示器. 如果我們有車輛在盲點或道路的最高速度限制,它會向我們顯示速度、導航指令以及上述增強現實。 它派上用場,因此我們不必將視線從道路上移開。

測試現代 Ioniq 5 前排座椅

中控台可滑動約 15 厘米 它配有兩個杯架、USB 插座、一個無線充電錶面和一個用於放置物品的大孔,以及一個內部也有孔的扶手。 而且孔比比皆是,因為在儀表板的下部和中央區域以及車門中還有另一個孔。

現代聲稱,內部使用的大部分材料都是可回收的。

有足夠的空間供居住者使用

有了這些 現代 Ioniq 5 為居住者提供了極佳的可居住性、空間感和自由感. 事實上,在更高的版本中,座椅可以躺下很多,並將平台抬高到雙胞胎的高度,幾乎可以留下一個擔架,有時可以派上用場。 例如,在旅途中裝載車輛時放鬆一下。

移動到後排,訪問 後排座椅 這很好,因為門打開了很多,而且很大,因為長凳有點抬高了。 坐下後,有足夠的膝蓋空間,以至於您幾乎可以交叉雙腿,而鞋尖不會碰到前座。 這將取決於如何調整。

測試現代 Ioniq 5 後排座椅

淨空也很好,所以 2米高的大人也能舒服. 或許唯一可以改進的就是地板有些抬高,很多電動車都是這樣,所以膝蓋稍微高於臀部。 但這並不過分。

的另一個加點 第二排是可以滑動15厘米 縱向分配後備箱和乘客艙之間的空間,同時我們還可以調整靠背的傾斜度,以更直立或躺下行駛。 在更高版本中,這些調整是電動的。 最重要的是,還有 USB 插座、雜誌架和帶兩個杯架的中央扶手。

樹幹是正確的,但並不突出

測試現代 Ioniq 5 後備箱

再次出門,現代Ioniq 5 它有兩個後備箱,後備箱是主後備箱,容量為 531 升,雙底地板,深度好,但不要太高。 後排座椅當然可以折疊,因此載貨空間達到 1.587 升。 老實說,考慮到這輛車長4,63米,雖然它是正確的,但它的體積並不是很大。

如果我們去前面,這個貨艙空間很小。 立方體 57升 在推進版本中,例如經過測試的版本,在四輪驅動機械中只有 24 個。 它將幫助我們留下充電線或小包裹. 順便說一句,這個前行李箱只能從車內打開,就像引擎蓋一樣。

機械選項和自主權

現在我們進入機械部分。 現代 Ioniq 5 目前可與 兩種不同的電池和三種功率級別,以及後部或整體牽引力。 您可以在下面看到不同的選項和自治:

58 kWh 電池,125 kW (170 CV),後輪驅動,Autonomy 384 公里,0 秒內從 100 加速到 8,5。

73 kWh 電池,160 kW (218 hp),後輪驅動,Autonomy 481 公里,0 秒內從 100 加速到 7,4。

73 kWh 電池,225 kW (305 CV),全輪驅動,Autonomy 460 公里,0 秒內從 100 加速到 5,4。

測試現代 Ioniq 5 配置文件

由於價格(列在文末)、自主性和性能之間的關係,73 kWh 電池與 160 kW 電機和後輪驅動的選項是最平衡的。 順便說一句,在所有情況下,最高速度都限制在 185 公里/小時。

由於 筆芯由於採用了 E-GMP 平台,這款現代 Ioniq 5 標準接受 800 伏充電,儘管它也可以在不使用適配器或其他組件的情況下以 400 伏充電。 事實上,使用 350kW 充電器,您只需 10 分鐘即可將電量從 80% 充電至 18%。 當然,目前西班牙的基礎設施很複雜......

在現代 Ioniq 5 的方向盤後面

在向專業媒體進行的這次演示中,我們已經能夠將新型電動現代汽車行駛約 100 公里,結合城市交通、環路和雙向道路。 對於接觸,我們選擇了星光飾面的現代 Ioniq 5(中間)和配備 73 kWh 電池和 160 kW (218 CV) 後推進力的機械裝置。

試駕現代 Ioniq 5

首先要提到的是 這是一輛長軸距的大型汽車,所以如果我們的大部分路線都將是城市和/或通過狹窄的街道,它不是最好的車輛。. 前輪雖然轉動的幅度很大,但轉彎半徑很大。 當然,它長 4,63 米,寬 1,89 米,您必須檢查它是否適合我們的車庫。

現代實現了完美的剎車觸感,在電動車上實屬不易

撇開上述不談,Ioniq 5 是一款非常 易於駕駛 在各個方面。 方向是輕的,有一個很好的玻璃表面,我們有一個後置攝像頭和停車傳感器,以及多個駕駛輔助設備。 另外,我真正喜歡的一件事是 操作非常流暢.

我的意思是,儘管扭矩很大,但開發人員 增加了能量的傳遞 這樣它就不會突然。 通常使製造商對其電動或混合動力汽車感到窒息的一點是 剎車手感. 現代完美地解決了這個問題,具有非常自然的響應,並且沒有駕駛員欣賞從再生製動到傳統制動的變化。 還, 讓您可以很好地測量 而不是通過完全停止來給通常的突然混蛋。

現代Ioniq 5動態測試

除了凸輪,我們還可以在四個保留級別之間進行選擇 i-踏板功能 以及根據駕駛情況或多或少保留的自動模式。

另一方面,汽車的一般做法不是激進或運動,而是 輕鬆舒適. 出於這個原因,它沒有非常剛性的懸架,可以很好地吸收柔軟的顛簸。 然而,橋樑中的井蓋、突起或伸縮縫等最突然的不規則性並沒有得到很好的過濾,但它們也不會過於煩人。

使用 2 噸重並從容地接近,慣性變得明顯

當攜帶這種相當柔軟的懸架時,在急轉彎或連續改變方向時 值得讚賞的是車身擺動. 最後,我們開的是一輛 2 噸重的汽車,這完全合乎邏輯。 它不是一輛要求以非常快的速度行駛的車輛,儘管我們甚至有一種運動駕駛模式,可以加強方向並使發動機響應更加迅速。

測試現代 Ioniq 5 側面

你覺得最舒服的地方就是在路上。 長軸距、重量和低重心讓它感覺 在任何時候都非常穩定. 此外,它具有出色的空氣動力學和滾動隔音效果,因此這些旅程非常舒適。 除此之外,我們必須補充一點,如果我們需要它,我們擁有的就是 350 Nm 的扭矩和 217 hp 在右踏板下。

這樣,由於任何原因增加快速道路、超車或突然加速操作都可以毫無問題地解決。 從邏輯上講,作為電動機,具有恆定的能量,不會因高速而動搖。

消耗

您已經知道,行駛了這麼多公里,必須用鑷子獲取消耗數據。 我們將來有時間更具體地評估它,但給你一個想法 行駛 110 公里後,儀表板顯示 18,4 kWh/100 km. 當然,不用幾乎不踩高速公路(這是它消耗最多的地方),儘管很多時候開得很開心。

其他技術

測試現代 Ioniq 5 方向盤

在繼續討論設備和價格之前,我們不得不提到現代 Ioniq 5 在通常的集合中提供了大量的駕駛助手,稱為 現代智能感應.

  • 帶有車道變換輔助系統的高速公路駕駛輔助系統 2 (HDA 2)
  • 智能巡航控制 (SCC)
  • 車道跟隨輔助 (LFA)
  • 車道保持輔助 (LKA)
  • 智能限速助手(ISLA)
  • 自動遠光燈 (HBA)
  • 盲點防撞輔助 (BCA)
  • 盲點監視器 (BVM)
  • 駕駛員注意警告 (DAW)
  • 前向防撞助手具有:
  • 車輛、行人和騎車人檢測
  • 在十字路口轉彎 (FCA-JT)
  • 交叉路口 (FCA-JC)
  • 錯誤變道 (FCA-LO)
  • 安全出口助手 (SEA) 和安全出口警告 (SEW)
  • 後方乘員警報 (ROA)
  • 智能遠程泊車輔助 (RSPA)
  • 周邊視覺監視器 (SVM)
  • 停車防撞輔助系統 (PCA)
  • 後方交叉交通防撞(RCCA)
  • 坡道輔助 (HAC)

通過 Bluelink 和實時服務 司機可以從他的智能手機訪問所有這些功能:

  • Connected Routes:基於雲的導航系統,為日常旅行提供更精確的路線。
  • 最後一英里導航:一旦汽車停好,用戶可以使用增強現實指南或谷歌地圖在智能手機上繼續前往最終目的地的旅程,距離在 200 米到 XNUMX 公里之間。
  • 用戶配置文件:在雲中存儲用戶的信息娛樂偏好,例如語言、藍牙和導航設置。 用戶資料可以轉移到其他現代車型。
  • 遠程配置文件管理:將選定的車輛設置存儲在 Bluelink® 雲中,能夠遠程更新它們並將它們返回到根據駕駛員偏好定制的車輛,例如座椅位置設置。
  • 實時停車服務:現在包括有關街邊停車價格的信息,以及附近停車位的可用性。
  • 日曆集成:司機可以將他們的谷歌或蘋果日曆與汽車的信息娛樂系統同步,並直接導航到約會。
  • 遠程服務:駕駛員可以使用 Bluelink® 應用程序鎖定和解鎖他們的汽車並查看車輛狀態。
  • 遠程氣候控制 - 允許用戶在連接到外部電源時對車輛的氣候進行編程。
  • 在線語音識別:強大的在線(基於雲)語音識別,可以控制車輛功能,如加熱和冷卻。
  • 查找我的車:如果司機忘記了停車位置,他們可以輕鬆找到他們的車輛。
  • 發送到汽車 (POI):搜索當地的興趣點並將結果發送到汽車的衛星導航系統。
  • 安全:車輛報警通知。
  • 車輛狀態通知 - 通知客戶是否在車門未鎖或車窗打開的情況下離開車輛。

我們也不會忘記 Ioniq 5 在其卓越的表面處理中 V2L 技術,該功能 允許用戶為設備充電 例如踏板車、露營裝備,甚至 為另一輛電動汽車供電 給它充電。 有兩個 V2L 端口,一個在後排座椅上,一個在車輛外部。

設備 現代 Ioniq 5

測試現代 Ioniq 5 設備

  • 金屬內把手
  • 托盤蓋滾動載荷
  • 前中央扶手
  • 折疊後排座椅
  • 帶杯架的後中央扶手
  • 布藝內飾
  • 加熱前排座椅
  • 光和雨傳感器
  • LED大燈
  • 車身顏色外門把手
  • 19英寸合金輪轂
  • 12,3英寸中央觸摸屏
  • Android Auto、Apple CarPlay 和 BlueLink
  • 主動車道跟隨系統 LFA
  • 具有行人和騎車人檢測和 FCA 人行橫道功能的自動緊急制動
  • 限速器
  • 車道偏離警告
  • 駕駛模式
  • 方向盤撥片
  • 帶 Stop&Go 的智能巡航控制
  • 倒車攝像頭
  • 後駐車傳感器
  • USB充電器
  • 無線充電面
  • 免提智能鑰匙和按鈕啟動

星星(加光)

  • 行李箱中的貨物保留網
  • 加熱方向盤
  • 帶電動調節和加熱功能的前排座椅
  • 座椅的皮革內飾
  • 熱泵系統空調
  • 前後停車傳感器
  • 抬頭顯示
  • 帶有後方交叉交通警報的盲點檢測系統
  • 可伸縮側百葉窗
  • 免提開啟後備箱

能量(加星)

  • LED閱讀燈
  • 鋁製運動踏板
  • 加熱和通風的前排座椅
  • 亮黑色外後視鏡
  • RSPA 遠程智能停車
  • 帶視角選擇器的 360 度攝像頭
  • Bose 高級音響系統
  • V2L雙向充電

現代 Ioniq 5 價格

測試現代 Ioniq 5 後部輪廓

官方價格 根據現代 沒有促銷或融資折扣或 Plan Moves III。 有了所有適用的折扣和援助,現代 Ioniq 5 的售價約為 35.000 歐元,是最容易買到的車型。

發動機 電池 牽引力 結束 價格
發動機 電池 牽引力 結束 價格
125 千瓦(170 馬力) 58千瓦時 43.620€
160 千瓦(218 馬力) 73千瓦時 46.320€
160 千瓦(218 馬力) 73千瓦時 明星 51.820€
160 千瓦(218 馬力) 73千瓦時 能源 55.920€
225 千瓦(305 馬力) 73千瓦時 積分 能源 59.020€

畫廊 現代 Ioniq 5


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