測試福特嘉年華 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium（帶視頻）

汽車市場不會停止發展，沒有製造商可以“打盹”。 儘管 SUV 佔西班牙銷量的很大一部分，但大約 25% 的銷售額用於細分市場 B，幾乎所有通才品牌都有存在。 今天我們測試這個類別中的一個神話模型， 福特嘉年華，它已經陪伴我們超過 4 年了。

2017年下半年，藍橢圓品牌推出了一款 新一代 他的福特嘉年華。 這使得在科隆生產的模型本身已經很好，進一步突出了它的 動態行為，但最重要的是，無論是在視覺上，還是在技術和信息娛樂方面，都實現了當之無愧的內飾。 目前，我們預計我們會非常喜歡它。 加入我們去見他.

除其他外，新一代已經改變了 外形尺寸，使其比其前身略大。 通過這種方式，我們發現自己擁有一個可以測量的身體 長4,04米 （+ 71 毫米），1,73 寬（+ 12 毫米）和 1,47 高。 就其本身而言，戰鬥僅增長了 4 毫米，現在為 2,49 米； 以今天的標準來說有些公平，這 會對室內空間產生負面影響; 但在此之前，讓我們一起去外面

保守的外觀設計，失去了垂直飛行員的特色

新模式還在 很容易識別為福特嘉年華 從遠處看，尤其是從前面看。 前部與上一代相比並沒有太大的變化，在燈光或主格柵等方面保持但有所改動。 關於大燈，他們使用 LED 照明作為日間行車燈，但投影儀 主要不能領導 不是可選的。 格柵繼續具有我們非常喜歡的阿斯頓馬丁式設計，其設計因每種飾面而異。 當然，現在它覆蓋了更大的表面。

La 側面圖 它也沒有太大變化，儘管從它的尾翼我們已經可以直覺地用另一種水平佈置的設計代替垂直飛行員。 在我們擁有的門區域 兩條強大的電源線，一個在半高處上升，穿過把手，另一個在門的下部區域。 這 輪輞設計也是新的，在測試單元中為 17 英寸。

正如我們所說，它在 後 出現更多變化的地方。 最引人注目的是新的照明佈置。 之前我們有一些垂直放置的飛行員，現在它們是水平放置的。 大部頭書， 就個人而言，我更喜歡以前的那些。，但我必須承認，新設計提供了更大的視覺寬度。 客戶必須以價格說服，但主要以觀點為中心。

符合邏輯的、優雅的室內設計和非常高品質的屏幕

拋開外表看它的形象 室內，我們找到一個 設計水平的巨大飛躍. 以前的型號非常過時，小屏幕質量可疑，中央板上分佈的按鈕數量非常多，這使得處理不同的功能變得不直觀。 幸運的是，正如您在這些信件隨附的圖片中看到的那樣， 這一切都變了.

現在，在儀表板的頂部，有一個 觸摸屏 其大小因版本而異，即 8 Pulgadas （可選）在被測單元上。 它的處理簡單，菜單結構良好； 當你的觸摸是 該細分市場中最好的之一，如果不是最好的。 它的優點是，雖然沒有和儀表板的線條融為一體，但位置足夠高，不會太佔道路的視野，雖然有很多人更喜歡集成在車內的儀表板。 儘管如此 - 幸運的是 - 最基本的功能仍然通過一些邏輯物理按鈕來執行。

的確如此 很大一部分材料堅硬且有些粗糙，儘管我們在儀表板的上部和門扶手上也發現了其他更柔軟的。 儘管許多元素有些粗糙，但它們的 設置很好 以及我們使用最多的控件的感覺，例如用於轉向信號的衛星或僅用於修改音量的輪盤賭，傳輸質量。

El 儀表板 它的設計不是革命性的，有點大膽。 但這在實用性方面毫無意義，因為 信息顯示清晰. 我們有兩個主錶盤，用於轉數和速度，以及一個易於使用和查看的小屏幕，顯示有關消耗、自主性或行駛距離的典型信息，有兩個部分信息。

福特嘉年華的前排座椅是正確的，但後排座椅很緊

該 前排座椅 它們與 B 段中的任何其他模型沒有太大區別。它們的空間是正確的，沒有更多，對於幾乎任何體型的人來說。 座椅調節和方向盤的高度和深度調節有助於 輕鬆找到舒適的駕駛位置. 當然，如果我們太高，我們將不得不將座椅靠背移動，我們可能無法為後排乘客留下足夠的腿部空間。

福特嘉年華並沒有顯著增加其軸距，因此 後排座椅腿的距離是最糟糕的數據之一. 如果四個身高在 1,75 左右的成年人旅行沒有問題，但四個較高的人會在長途旅行中犧牲舒適度。 的維度 頭部後面的高度有點公平，儘管該單元配備了雙天窗，可將與屋頂的距離降低幾厘米。 像往常一樣在 B 段中，福特嘉年華 也不建議五人出行. 看到乘客艙，我們一起去後備箱。

分段中的主幹平均

我們越來越需要更多的內部空間和更大的負載能力。 五門福特嘉年華的後備箱是 303升，在三門車身中略低，與該細分市場的最新成員相去甚遠，儘管它大約位於桌子的中間。 我們有 雙層高地板 與前身相比，裝載口略有增長。 後排座椅可以按 60:40 的比例向下折疊，從而在幾乎平坦的地板下獲得近 1.000 升的載貨量。

廣泛的發動機和飾面

福特嘉年華可與 四種不同的飾面，分別是Trend、Titanium、ST Line和Vignale。 終點 趨勢 是通道，有基本的設備。 同時， 鈦 -這是我們測試過的-，具有足夠的設備、質量和外觀。 對於那些尋求更高美學運動性而無需配備高性能和省油發動機的人來說，有 ST線，一條像手套一樣適合你的運動系列。 最後我們有了 的Vignale，更豪華，飾面更好。 即將結束 活性，具有跨界美學和運動型福特 嘉年華ST，它將從其新的 200 三缸發動機中產生 1.5 馬力。

由於 引擎，新嘉年華可用於汽油和柴油發動機。 在 汽油 我們有 1.1 和 70 hp 版本的自然吸氣 85，而其餘版本則使用 1.0 EcoBoost 三缸體和增壓，以產生 100、125 和 140 hp 的功率。 這 柴油範圍 它由 1.5 TDCi 發動機組成，提供 85 和 120 hp 版本。 在所有這些選項中，唯一可用的自動變速箱是 1.0 hp 100 EcoBoost。

發動機 1.0 Ecoboost 125 馬力

此版本1.0 EcoBoost 三缸 產生 125 馬力和 170 牛米 扭矩，並與6速手動變速箱相關聯。 如您所知，它使用渦輪增壓、直接噴射和多種解決方案來控製油耗。 根據批准的數據，它符合 混合 4,3 升/100 公里; 儘管在現實生活中它會更多。 在它的好處中，我們發現 0 到 100 公里/小時在 10 秒內，最高速度為 200 公里/小時。

動態行為

是時候談談這個實用程序中最有趣的部分了。 多年來，福特嘉年華一直以其敏捷和動態的行為而著稱。 它在新一代中得到維護嗎？ 當然是的。 正如我們之前所說，該裝置配備了 1.0 馬力的 125 馬力汽油發動機，它開發了一個 足夠的力量 對於這種類型的模型，我什至會說同一引擎的 100 hp 版本可能更合乎邏輯，儘管我們尚未能夠對其進行測試。

但在開始之前，我們想回顧一下 福特聲稱引入的最重要的改進 在這個新模型中。 很快就會有一艘船，該品牌說新的嘉年華提供了一個 橫向抓地力增加 10%. 這似乎是一個沒有更多的事實，但它非常重要。 這要歸功於新的懸架設置，以及更寬的履帶，這也有助於降低重心。

我們也不能忽視 扭轉剛度增加 15% 或者說，現在所有 100 CV 以上的版本都在後橋上使用了盤式製動器，在 8 公里/小時時減少了不低於 100% 的製動距離。 為此，我們必須添加新的靜音塊和吸收元件，以實現 更好的行為。

現在是的。 把遙控器放在口袋裡——因為它可以進入和無鑰匙啟動——我們走近汽車，拉動把手，車門打開。 我們系上安全帶，右腳踩剎車，左腳踩離合器，手指踩啟動按鈕。 三缸發動機栩栩如生。 作為 B 段，噪聲得到了很好的解決，儘管在某些情況下我們確實注意到 一些輕微的螺旋槳振動； 但沒什麼瘋狂的. 事不宜遲，我們先離開。

我們旅行第一公里 由城市 而且，已經在這些酒吧中，我們很欣賞我之前談到的敏捷性。 它在交通和最喧鬧的街道之間像水中的魚一樣移動，儘管我們確實錯過了外部後視鏡的更大表面，這對我們來說似乎有點小。

La 懸架有點硬 比在大多數競爭模型上，但它實現了很多妥協，至少對我來說， 這並不不舒服 任何時候——甚至在經過我們城市中到處都是著名的撒謊守衛時。 該地址也具有更大的權重，但在機動時它不會成為障礙。 就他而言， 踏板感覺 離合器和製動器良好且漸進，這始終有助於減少和更好地控制慢速操縱和製動。

準備上高速公路，一條有點短的加速車道到達了。 我們降檔看看它是如何反應的，而且幾乎沒有 落後 可觀的， 立即上圈 當我們全速前進時。 而且那個 傳動比有點長. 槓桿行程不會過長，但確實如果它們更短一點，它們會傳達出更大的運動感。 無論如何，我們記得我們正面臨一個完全正常的版本。

一旦在高速公路上，我們開始關注諸如 高速平衡 還是整體隔音好。 新的福特嘉年華成功地傳遞了一個高 質量和安全感, 似乎我們面對的是更大的模型，就好像我們在駕駛 C 級車。這是需要注意的，因為正如我們之前所說，它並沒有提供該類別中最偉大的戰鬥之一。 正如我們所提到的， 隔音很好 並愉快地抑制滾動和空氣動力學噪音。

至於發動機的響應，我們絕不會錯過更多的動力或扭矩。 它的提速相對較快，即使在面對斜坡時也能保持六檔的速度。 除此之外 自適應巡航控制 “減少”我們的工作。 如果您想知道旅行時的消耗量，通常如果我們的速度不超過合法性，我們會略低於 5,5 l/100 km，儘管我們也確實是在一個人的情況下測量的。

La 自信和良好的接觸 傳達“迫使我們”-有福的義務-尋找一個 山港. 不要把刀夾在牙縫裡，而是試著給他撓痒癢，看看他的反應。 我們開始把曲線和傳動比聯繫起來，就像我們之前提到的，它看起來有點長，但它的積極點是，再加上發動機的增壓和良好的扭矩圖，當工作不累積時 不必經常擺弄變速桿。

我們正在追踪，雖然瀝青的狀況並不完美，但如果速度在道德範圍內，我們就不會失去軌跡。 這 福特嘉年華表現不錯 並保持我們用方向盤標記的方向。 一個 地址 順便說一句，我們認為 更精確更直接 超出我們的預期，在這種類型的汽車中傳遞給我們的信息比平時多一點，這總是非常受歡迎的。 需要注意的是，方向盤的手感、直徑和厚度對我們來說似乎很理想。

我們加快步伐，看到 沒有出現明顯的身體傾斜 就這樣。 汽車在“轉向”後變得相對平坦並支撐了很短的時間。 如果我們全速將腳從油門上移開，後部 非常輕微地使曲線變圓，但總是一切都在掌控之中，沒有絲毫的危險或突然的反應。 如果我們給氣體，系統 電子扭矩矢量控制 它有助於在沒有駕駛員欣賞的情況下放置鼻子。 他也沒有因為輔助變化而窒息，再次向我們展示了他非凡的敏捷性。

消費福特嘉年華 1.0 EcoBoost

儘管像往常一樣，它與認證數據相去甚遠，但福特嘉年華測試了 機械 1.0 125 馬力，滿足於少量燃料。 我們的混合消費，超過 600 公里的測試，一直在 總是在 5 到 6 升之間，以 5,7 結束 根據儀表板。 在城市中，我們將在 6 升左右，而在雙向道路上，只要我們對油溫順從，將其從 5 稍微降低一點也不難。 正如我們之前所說， 在高速公路上，在 120 處，我們將達到 5,5 升/100 公里左右。

測試福特嘉年華後的結論

福特嘉年華 與其前身相比有了重大飛躍，尤其是在室內設計和乘坐質量方面。 唯一的缺點是後排座椅的空間相當公平，後面還有更寬敞的選擇。 後備箱的容量也不是它的最佳優點，它或多或少地在細分市場中確立了自己的地位，但與直接競爭對手如 Seat Ibiza 相距甚遠（這是新 Ibiza 的證明），後者最近也提出了新一代。

在它的強項中 我們可以突出出色的安全設備（儘管許多系統和元素是可選的），相當合理和智能的內部設計，多種配置選項，以及可能在不犧牲舒適性的情況下在動力方面最好的底盤； 存在 非常精緻 既適用於城市路線，也適用於長途旅行時在高速公路上行駛。

我們不會忘記您的 保安助理，這並不完全是少數，並且在所有可以合併的設備中。 要成為 B 段的模型有很多，儘管它們中的絕大多數都是可選元素，您必須為此支付額外的費用。 這 沒有主要的 LED 照明 它讓我們有點冷，因為它甚至沒有作為可選元素提供。

儘管 Fiesta 的設計並非像我們幾個月前測試的福特 Fiesta ST200 那樣“進行伸展運動”，但通過曲折的逃逸已經向我們清楚地表明，福特 Fiesta 在動力時不會縮水是必需的，這導致我們聲明它是 對於那些尋求更具運動感的人來說，這是最好的選擇之一 在一個正常的實用程序中，如果不是最好的。 此外，您不必為了享受簡單的轉彎動作而發瘋。 當然，這些感覺讓我們想要充分探索下一個 200 馬力的福特嘉年華 ST，它配備 1.500 cc 三缸發動機，即將到達經銷商處。

設備福特嘉年華

趨勢

• 空調
• 兩個杯墊
• 發光手套箱
• 可調節轉向柱
• 遙控中控鎖
• 帶藍牙、2 個 USB 端口、6 個揚聲器和 4,2 英寸屏幕的收音機
• Sync 1 語音控制和連接系統
• 急救助理
• 帶有集成轉向信號燈的車身顏色加熱外後視鏡
• 帶日間行車燈的滷素大燈
• 車身顏色保險槓
• 16英寸鋼輪

趨勢+

• 添加到趨勢設備：
• 一鍵式前電動車窗
• 後停車傳感器
• 6,5英寸多功能彩色觸摸屏
• Sync III 語音控制和連接系統與 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 彎道燈
• 自動照明燈
• 前霧燈

鈦

• 添加到趨勢+：
• 帶扶手和儲物箱的中控台
• LED 內部環境光
• 皮革包裹的檔位旋鈕和手剎
• 駕駛員座椅腰部調節
• 專屬前後腳墊
• 真皮包裹的三輻方向盤
• 鈦合金式運動座椅
• 帶 LED 日間行車燈的滷素大燈
• LED尾燈
• 獨家鈦鍍鉻前格柵
• 16 英寸鈦合金設計合金輪轂

ST線

• 此飾面獨有的鋁製變速桿旋鈕
• ST Line 風格運動座椅
• 鋁製腳踏
• 啟動按鈕“Ford Power”
• 特定的墊子
• ST Line 專用門檻
• ST Line 外部標誌
• 鍍鉻排氣管
• ST Line 獨家蜂窩格柵
• 特定於此飾面的運動型保險槓
• 17 英寸 ST Line 設計合金輪轂

的Vignale

• 添加到鈦：
• 巡航控制
• 自動氣候控制
• Vignale 皮革風格儀表板
• 獨家鋁製變速桿旋鈕
• 部分皮革內飾
• 駕駛員和乘客座椅四位調節和腰部調節
• 前後一鍵式電動車窗和遠程鎖定
• 無鑰匙進入和啟動
• 行李箱地板有兩個高度可調
• 特定的墊子
• 雙音喇叭
• Sistema de reconocimiento de señales de trafico
• 儀錶盤中的 4,2 英寸信息顯示屏
• 用於信息娛樂的 8 英寸多功能觸摸屏
• 帶 7 個揚聲器的藍牙收音機
• Vignale 特定門檻
• 專屬前格柵
• 外部的 Vignale 標誌
• 特定的前後保險槓
• 17 英寸 Vignale 設計合金輪轂

福特嘉年華價格

編輯意見

福特嘉年華圖片庫