試試豐田普銳斯，混合動力標竿重塑

說說 豐田的普銳斯 這不是從任何汽車上做的。自 1997 年在日本推出以來，它已成為一個標誌，並贏得了特權地位。這輛車 一直是先驅，超前於時代，證據是近 20 年後，它的理念仍然完好無損。在其中，我們將發現效率提高到最大功率，通過以下方式尋求節省四代. 儘管它的開始很艱難，但幾乎和所有的一樣。

第一代 膽怯地先進大概是因為害怕未知。但多年來，他知道如何改造自己和進化。與第二代 全球擴張開始 隨著它在美國和歐洲的到來，它獲得了許多追隨者。第三個繼續提高其銷量是豐田已經售出 9 萬輛混合動力車的罪魁禍首之一。迄今為止，普銳斯已售出超過 3,7 萬輛，難怪我們擁有 很高興嘗試它.

第四代豐田普銳斯到達我們手中，這可能是 讓我們找到進一步的進展. 這個日本品牌想要徹底改造其卓越的混合動力，並 看起來他明白了。在 Actualidad Motor 我們已經嘗試過雅力士混合動力車直到 RAV4混合動力經歷它 AurisHybrid. 此外，我們最近有機會參加了豐田混合動力 24 小時我們和大家一起跑的地方。好像這還不夠，我們上週在現代愛奧尼克混合動力車, 他的對手之一 直接的。

如畫

有了新的豐田普銳斯，日本品牌想把 拐點。 之前，人們尋求更一般的形象，更專注於銷售汽車。現在我知道了 尋找個性，客戶可以通過此模型將自己與其他人區分開來。舉一個風景變化的例子，這款普銳斯 不能被認證為出租車. 也許隨著時間的推移，這第四代不會成為暢銷書，但它會在少數無條件的人心中贏得一席之地。

從前面我們開始看到它的危險線條，這給了它一個 動態和不同的外觀 立刻。它具有前所未有的形狀的 LED 大燈將脫穎而出，並配有位於下方的日間行車燈。這 引擎蓋將有強壯的肋骨 形成一個“V”，其頂點是豐田標誌。在下面 兩個狹窄的烤架 它將處於活動狀態，當需要冷卻發動機時允許空氣通過並在不需要時關閉，以獲得空氣動力學。

因為空氣動力學一直是這款豐田普銳斯最受關注的點之一。它保持在一個係數 只有 0,24Cx，同類產品中最好的之一。它的側面很清晰，可以看到體型 坎貝克 或他們的 17英寸輪轂 是雙音的，而且很流線型，完成了我們所說的功能。它的另一個重要元素是 長時間的屋頂下降 和一個形狀奇特的C柱。

她的高腰流進 最多樣化的後部之一 我們可以在市場上找到。它從後窗分為兩部分開始，其中之一是屋頂掉落的後果，這會稍微妨礙視力。我們繼續為尾燈，這可能保持著尺寸的記錄，因為它們向下延伸了半米多，因此在晚上不可能不認出它們。這 保險槓是相當妖嬈 它的下部是黑色的，與車身不同。

不同的和技術的

當我們進入豐田普銳斯的機艙時 你呼吸著不同的空氣 比其他車輛。讓我們印象深刻的第一件事是形成其儀表板的完全對稱性。雖然大多數汽車的儀表都清楚地集中在駕駛員身上，但這裡將是 就在中心. 忘記傳統的時鐘，在普銳斯中使用它們 兩個 4,2 英寸 TFT 屏幕 彼此跟隨。在這裡，我們可以查閱從速度到消耗、通過電池狀態的各種信息。

剛開始看方向盤正前方看到一個乾淨的縫隙會有點奇怪，但很容易習慣。下面是 空調出風口，其中將包含名稱“Prius”作為詳細信息。並且在中央控制台的中央出現了相同的 7英寸觸摸屏 我們在該品牌的其他車型中看到的，並且配備了 Toyota Touch 2 & GO 系統，從那裡 控制所有信息娛樂. 下面和在同一成型 鋼琴黑，我們找到了雙區氣候控制的控制。

如果我們繼續往下看，我們會發現其中一個 最重要的方面 豐田普銳斯內部。該政策保留在日本品牌使用的變速桿中，小巧而獨特。東方 藍色操縱桿 它以水平位置出現，儘管它的尺寸很容易使用。我們還沒有說，但在這方面 框架變了，這裡是白色的，與汽車的其他部分相比非常突出。這種圖案在多功能方向盤上重複出現，並帶有一些白色細節。

儘管您在照片中看不到它，但我們在此成型下方有一個間隙，並且 按鈕被放置 來控制座椅的氣候。他們太隱蔽了，有時很難找到我們。相反的情況發生在 無線充電區 對於我們的智能手機，它位於下部，我們無法驗證其操作，因為我們沒有兼容的手機。在後面 兩個杯架，由於顏色和形狀並不能完全說服我們。

我們之前沒有說過，但豐田普銳斯只會有 單級設備. 這是一個冒險的賭注，它將極大地限制購買選擇。儘管如此，我們不得不說 非常完整，即使考慮到它的價格比之前的要高很多。會自動引起我們注意的一件事是 平視顯示器 將速度投射到擋風玻璃上，這是我們在其他普通車輛中不習慣看到的元素。我們還可以突出 10 揚聲器 JBL 音響系統。

儘管如果豐田希望其車輛在某些方面脫穎而出，那麼它就是安全的。與已經測試過的其他模型一樣，我們發現 豐田安全意識，這將為我們帶來一系列的駕駛輔助工具。我們在其中發現了具有行人檢測、信號識別或 自適應巡航控制 我們用方向盤後面的槓桿驅動。遠光燈的智能控製或非自願變道警告被添加到列表中。

空間不缺

第四代豐田普銳斯是該系列中的第一款基於 TNGA平台. 與其前身相比，這將是它增長了幾厘米的主要原因。留在 長4,54米，寬1,76米，高1,47米。就其本身而言，軸距保持在 2,7 米。多虧了這一點，我們會找到一個 相當寬敞的機艙，以及我們之前解釋的技術和不同。

前排座位是 規模非凡 由於門的大開口，很容易進入它們。座椅追求舒適，我們也有優勢 電氣調節 在不同的點。另一個細節是它們被加熱，這將成為冬天的一種美德。必須說，在我們單位，它們是用布做的，但那可以是 訂購皮革內飾，是普銳斯接受的少數選擇之一。

蘇 後排座椅 它們將與某些 D 級汽車的風格相同。兩個人將完美地旅行，為我們的頭部和腿部找到足夠的空間。然而，廣場 中心會越來越窄，所以它幾乎不能容納一個成年人。但除了寬敞的內部空間外，我們還會發現一個非凡的後備箱。

新普銳斯有 502 升容量 與第三代相比，這意味著增加了 60 升。它得到了一些人的幫助 非常規則的形狀 並且由於門的打開而易於操作。消極的部分是 我們不會有備胎 在地板下，我們找到了一個爆胎修理包。當我們需要更多空間時，將第二排座椅傾斜到 1.600 升就足夠了。

更新的混合機制

我們繼續分解豐田普銳斯的核心。他們的 混合動力系統 它也進行了一些修改。汽油機 1.8 升阿特金森循環 98 hp 它保持不變，儘管它試圖提高效率。它被添加到電動機中以實現總功率 122 馬力和 163 牛米 扭矩方面，一些數字低於前一個的 136 CV。令人驚訝的是，噹噹前趨勢完全相反時，功率下降了。

解釋是尋找期待已久的效率。但儘管如此，它的好處不會受到影響，因為同時汽車的重量已經減輕到 1.450克. 很明顯，普銳斯不是“火箭”，它從 0 至 100 公里/小時僅需 10,6 秒 它的最高速度為180公里/小時。但是當我們在其技術文件中看到一個 消耗 3,3 l/100km 二氧化碳排放量為 2 克/公里。所有關心環境的人的金礦。

完成普銳斯的機制，我們發現流行 更換e-CVT，出現在豐田系列的所有混合動力車型中。這種行星齒輪傳動裝置在使用中將用作無級變速器。幸運的是，我們將擁有檔位選擇器，使其更接近其他自動變速箱。這 鎳氫電池 (Ni-Mh) 是唯一的選擇，容量為 6,5 kWh。因此，它與為我們提供雙離合變速器和鋰離子電池的 Ioniq 完全不同。

秘密的

當我們駕駛豐田普銳斯時，我們能做的第一件事就是 突出是沉默. 值得一提的是，開始和第一米都是用電動機完成的，但除此之外，它還會繼續讓我們感到驚訝。空氣動力學改進由 良好的絕緣工作，這使得滾動噪音幾乎無法到達我們，如果我們不注意，我們甚至無法區分汽油發動機何時進入。這也是錯的 非常精緻 實現了整體，是我在這方面嘗試過的最好的汽車之一。

從我們刪除的那一刻起 腳剎車 （普銳斯的另一個細節）我們被船上的平穩和寧靜所入侵。加速度是 線性且相當進步，當我們踩到底部並開始注意到 CVT 的“滑動”時，這只是有點煩人。在那一點上，聽起來比它更有效，我們還注意到與其他型號相比聽力有所改善。我們看到的另一件事是 輕鬆進入電動模式 在遊戲中。稍微控制一下我們的右腳就足以實現高達 30% 的使用百分比。

事實上，如果我們小心地撫摸踏板，我們可以在電動車上以 100-120 公里/小時的速度滾動。這 電池壽命會更長 及其較低的加載時間，足以在不加速的情況下完成此任務。如果我們想加快這一進程，我們將得到 再生製動. 我們將不得不習慣它，因為它使踏板的感覺有所不同。我們還可以選擇將 改變位置'B' 用它我們將增加發動機的保留，這將在恢復能量的同時減慢我們的速度。

舒適且非常經濟

正在運行的豐田普銳斯在運動性方面幾乎沒有讓步 像一面舒適的橫幅. 新的多連桿後懸架有些硬，改善了它的性能，但它仍然在尋找舒適性，所以它會在城市旅行中脫穎而出。還 改善你的方向，現在的觸感比以前更加自然愉悅。因此，它成為一種有趣的駕駛車輛，它甚至包含三種駕駛模式 Eco、Normal 和 PWR; 添加到EV模式以適應不同的情況。

如果我們選擇 Eco 模式，它的響應會更柔和、更包容，讓我們可以做一些 消費很緊. 我必須自豪地說，在測試期間，我獲得了與普銳斯在一條有利路線上相同的 3,3 升/100 公里。其餘時間 4升左右會很容易，只要我們不濫用次要道路。平均在 超過500公里的測試 我們獲得了 4,7 l/100km，這個數字可以提高，但對於我們給它的使用來說仍然非常好。

結論

第四代豐田普銳斯自推出以來繼續實現既定目標： 成為行業標杆. 他在各個方面都取得了進步，這並不容易。首先，它以更加個人化的形象呈現自己，這將在它的道路上引起人們的注意， 不會讓任何人無動於衷. 它的內部也進行了更新以跟上競爭對手的步伐，我們將擁有一個 非凡的技術禀賦，除了差異化的圖像。

它的混合動力系統 將比以往任何時候都更有效率 儘管功率降低，但仍能提供足夠的性能。這是 流暢、精緻、安靜; 簡而言之，擁有一輛駕駛起來非常愉快的汽車。低消耗量也很容易，接近 4 升。不利的部分是它以單一飾面出售，幾乎無法選擇任何選項。積極的是，它是一個裝備精良的飾面，並具有良好的質量/價格比， 29.990 歐元起.