測試 Toyota Yaris Hybrid 120H Style（帶視頻）

豐田 幾個月前推出 第四代 混合動力城市汽車中的佼佼者， 豐田雅力士. 我們已經參加了該模型的全國展示，但現在，終於，我們能夠將自己置於它的控制之下整整一周，以便在各種情況下仔細評估它。 此外，我們還能夠 視頻測試.

這家日本品牌表示，它的目的是將其置於銷售類別的前 3 名。 b段. 豐田的目標很高，因為這個細分市場是最有價值的細分市場之一，但新的雅力士有很多很好的論據。 此外，它不是進化，而是對之前模型的徹底改變。

為此，他們採用了一種新的、更具侵略性的設計、大量的安全性、 新的混合技​​術 好像這還不夠，他們提高了效率和滾動質量。 不要錯過接下來的內容！

強大而肌肉發達的設計

毫無疑問，這款新雅力士的設計團隊想讓車子通過眼睛進入。 它代表了相對於先前模型的明顯演變。 我必須承認，在美學上我喜歡它，儘管我會打賭另一種顏色會讓它更加突出一點。

儘管是一輛非常高效的城市汽車，但他們還是選擇了肌肉發達的車身。 在裡面 正面 我們有一個非常具有侵略性的保險槓，帶有一個黑色的大格柵，這種風格的 LED 前大燈和引擎蓋的形狀也非常醒目。

但在我看來，最吸引人的地方是 背面輪廓. 在這裡，我們發現了一些凸出的臀部、一個車頂擾流板、一個非常明顯的 LED 照明燈，帶有這種與飛行員溝通的造型和這個非常堅固的保險槓。

就尺寸而言，與之前相比，它現在略短且更低，儘管它現在受益於 增加寬度和軸距. 在下表中，您可以看到其主要外部尺寸（以毫米為單位）：

內部進行了良好的改革

也改變了很多 乘客艙. 從駕駛員的位置，我們找到了一個新的質量正確的方向盤和多個按鈕來管理駕駛輔助、音頻設備、藍牙和儀表板。

話 儀表板 它是全新的； 豐田稱其為“雙目儀錶盤”。 事實是它非常適合您，儘管您也可以一目了然地獲得更多信息，而無需瀏覽不同的菜單。 但最重要的是主要數據看起來不錯。

在儀表板的中央區域，我們有 8英寸觸摸屏，像往常一樣在日本品牌中不具備某些競爭對手的質量。 例如，福特嘉年華的效果要好得多。 當然，您可以使用更高版本的瀏覽器。 在我們的例子中，我們可以拉 Apple CarPlay和Android Auto 為它，雖然通過電纜。

同時，在底部我們有 雙區氣候控制，非常簡單直觀，一個USB插座，另一個12伏插座和一個手機無線充電面，總能派上用場。

再往下是自動變速器的齒輪旋鈕和幾個換檔按鈕。 駕駛模式或激活 EV 模式 混合動力系統，如果我們有足夠的電量並且我們以低速行駛，它可以被激活。 順便說一句，在屏幕上您可以隨時看到引擎管理和電池電量。

關於材料，因為從邏輯上講，我們不能指望很大的奢侈品，因為我們面臨著實用性。 即便如此，我們在上部區域有填充材料，所以還不錯。 當然，留下物體的洞沒有我想要的那麼大。 現在讓我們看看居住者的空間如何。

四個成年人夠嗎？

在可居住性方面，前排座椅對於正常體型的成年人來說足夠寬敞。 現在我們有了更多的空間，特別是在寬度上，但它仍然是一輛小車。

我們可以調整座椅和方向盤，但是 我想多一點深度調整，以達到更合適的姿勢. 無論如何，雖然這並不能證明它是合理的，但它在細分市場中是常見的，說實話，這個位置比之前的雅力士要自然得多。

那麼後排座椅呢？ 豐田雅力士仍然是一款非常都市化的汽車。 它屬於 B 段，但與其他競爭對手不同，它並不想擴大規模。 這意味著它會在城市中很好地保護自己，但從邏輯上講，它不會那麼寬泛。

首先要注意的是門的開啟角度不是很大。 將前排座椅調整到我的身高（我是 1,76），我剩下幾根手指可以在座椅上刷膝蓋，還有一兩個手指可以在天花板上刷頭。 玻璃面也不是很寬，沒有其他車的寬敞感。

公平的樹幹

從邏輯上講，主幹也不是它的強項。 最後，我們必須記住，我們面對的是一輛小型車，此外，還有一輛混合動力車。 而且我們不能忘記，電池，即使它不是插電式混合動力車，也會佔用空間。

因此，豐田雅力士擁有 286升後備箱，比它的許多競爭對手要小。 順便說一句，容量與前代型號相同。 無論如何，三個機艙手提箱和偶爾的大包適合沒有太多問題。

豐田雅力士混合動力 120H

第四代豐田雅力士配備 模塊化平台 TNGA-B. 豐田表示，這對於汽車的最佳性能至關重要，降低其重心並提供出色的剛性。

在我國，主要 機械是稱為120H的混合動力車. 它由一台1.5馬力的93阿特金森三缸汽油發動機和第四代電動混合動力系統組成。 新的雅力士能夠在汽油發動機關閉的情況下駕駛更長時間，更好的是，在更高的速度下。

在這一部分中，我們有一個主電動機和一個發電機電動機，用於啟動汽油發動機並產生為電池充電的能量。 這種電池現在是鋰離子電池，比前代輕了 12 公斤。

機械組 開發 116 馬力. 在批准的數據中，我們發現 WLTP 中的綜合消費量為 3,9升，最高時速175公里/小時，0到100只用了9,7秒，一點也不差。 現在，是時候開車了。

在方向盤上：城市方法和更好的滾動

我們在混合動力豐田雅力士的車輪後面發現了什麼？ 嗯，主要面向城市使用的車輛。 這是一輛非常緊湊的汽車 在城市裡真的很敏捷. 此外，如果您的停車位有點緊，它可以讓您很好地操縱，就像我的情況一樣。

由於底盤結構相當剛性，我們的重心非常低，豐田已經能夠使用一些 軟懸架 使其在城市道路和有缺陷的道路上舒適，但在我們練習更活潑的駕駛時不會在曲線區域顯示出明顯的擺動或失去軌跡。

混合動力發動機響應非常好，讓您在交通中如魚得水。 他非常高興地站著離開。 另外，如果我們輕踩油門，我們可以在關閉汽油機的情況下開始行軍，節省大量汽油。 稍後我會談到消費。

El 駕駛雅力士的負面影響再次出現在剎車上. 小心，不是剎車不好的車； 但從再生製動到為電池充電到傳統制動盤和剎車片的過渡並不是 100% 完成的。

這意味著什麼？ 那麼什麼 有點難以衡量 完全精確的製動； 也就是說，我們在紅綠燈停車時很容易有點突兀。 豐田的朋友們，雖然你已經微調了很多，但還是可以多打磨一下這個細節。

在整個測試過程中，我一直在說 Yaris 是一款非常城市化的汽車，但這並不意味著它在高速公路上和長途旅行時有問題。 事實上，與之前的相比，它改進了很多。

該引擎現在確實在快速道路上提供了足夠的加速能力，這是對前任的要求。 此外，汽油發動機在保持高速時不再像以前那樣嘈雜。

但是，我得到的印像是，與某些競爭對手相比，它的平衡度略遜一籌； 但這是正常的。 基本上，這是在城市中更靈活或在快速道路上更舒適之間的平衡遊戲。

我們正在完成這個駕駛部分的討論 它的關鍵點，消費. 豐田雅力士在進行城市旅行時非常高效，而傳統機械師總是在這方面受到更多懲罰。

你必須在駕駛時有點軟才能充分利用它的混合動力系統，這根本不花錢，因為這輛車邀請你冷靜地駕駛。 在城市中，行駛速度通常低於 4,5 l/100 km，如果我們練習冷靜駕駛，可能會看到 4 升甚至更少的記錄。

相關文章：

混合動力電動汽車或 HEV 如何工作？

在平坦的二級公路和環路上，我們還將在正常駕駛的 4,5 升區域內移動。 就是在很多情況下，我們查看能量流屏幕會看到汽油發動機已關閉，僅由電池供電。 同時，在 120 的高速公路上，5 或 5,2 l/100 km 是正常的。

最後， 我們的消費 測試結束時的平均總成績 以愉快的速度在高速公路上進行了多次旅行 4,8 升/100 公里.

系統和設備等級良好

De 意甲，混合動力發動機的所有飾面都有一個非常完整的設備，我們將在下面詳細介紹，但我認為現在提一下很有趣，尤其是為了安全。

僅舉幾例，它配備了 LED 尾燈、倒車攝像頭、巡航控制和限制器、光和雨傳感器、行人和騎車人檢測、交叉路口車輛檢測、主動方向盤輔助、退出警告車道和自動遠光燈。

結論

新款 Yaris Hybrid 會成為一款成功的汽車嗎？ 好吧，我毫不懷疑。 這是一輛非常高效的汽車，它貼有 DGT 的環保標籤，它標配有很多安全設備，而且它的設計也非常吸引人。 他目前唯一的對手是 雷諾Clio E-Tech，也帶有非插電式混合動力系統。

為此，我們必須補充一點，就在幾天前，它合併了一個新的、更易於訪問的版本，稱為 Toyota Yaris S-Edition 搭配傳統引擎 （非混合）汽油，將其初始價格降低至 15.200歐元.

設備 豐田雅力士

S 版（僅限非混合動力汽油）

• 駐車製動輔助
• 15英寸合金輪轂
• 爆胎修理包
• LED尾燈
• 車身色門把手
• 多功能方向盤
• 光雨傳感器
• 電動外後視鏡
• 倒車攝像頭
• 電致變色車內後視鏡
• 前後電動車窗
• 4,2英寸彩色TFT多功能顯示器
• 限速器
• 車道偏離警告
• 具有行人和騎車人檢測功能的預碰撞系統
• 信號識別
• 自動遠光燈
• 鹵素大燈
• 前排座椅中央安全氣囊
• 藍牙技術
• 配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸中央觸摸屏
• 8位發言人
• USB端口

主動技術（添加）

• 電動駐車製動器
• 無鑰匙進入和啟動
• 單區自動氣候控制
• 中央扶手
• 一鍵式電動車窗
• 後備箱照明
• 智能自適應巡航控制
• 前霧燈
• 後扶手

樣式（添加）

• 17英寸輪轂
• 全 LED 大燈
• 後窗變暗
• 加熱外後視鏡
• 雙區空調
• 運動型前排座椅
• 智能手機無線充電器
• 帶轉向控制的車道偏離警告

風格首映版（添加）

• 10英寸彩色抬頭顯示器
• 盲點探測器
• 帶自動制動的後方交叉路口警報
• JBL音響系統

豐田雅力士價格

據 豐田配置器，這些是新雅力士的價格：

編輯意見

畫廊 豐田雅力士