試試 Toyota Yaris 2017,日本城市回歸比以往任何時候都更加戰士和混合動力

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距豐田已經過去了 19 年 汽車公司 將推出第一代雅力士. 這家日本公司的小城市沒過多久就在成千上萬的司機心中站穩了腳跟,其在歐洲的銷售就證明了這一點。 其出色工作的證明是它的生產是在瓦朗謝訥(法國)為世界一半(非洲、中東和北美)進行的。

最新一代的豐田雅力士於 2011 年問世. 如果我們考慮到 B 級車型的生命週期,Yaris 已經接近被取代。 關鍵是,在他們決定的品牌中 進行深度重新設計,而不是展示新模型. 這種重新設計不僅僅意味著外觀上的改變,因為豐田已投資超過 90 萬歐元來修改 900 多個部件。

除了美學,雅力士帶來的新奇事物還有很多。 首先 將之前的 1.33 塊替換為 1.5 升的塊. 二是佔全球銷量40%的雅力士混合動力車,業績有所提升。 第三個是 將 Toyota Safety Sense 作為整個系列的標準配置. 為了了解這些發展,我們前往阿姆斯特丹,看看這些變化是否代表了成熟的演變。

更新的豐田雅力士的外觀設計

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看到新一代豐田雅力士時,人們可能會想到的第一件事是外觀沒有任何變化。 正如大眾汽車集團對其許多車型所做的那樣,如果某些東西有效,最好不要碰它。 因此, 豐田設計師選擇在最需要的地方進行外觀改變.

要談論它們,我們必須將身體分為三個部分。 Yaris 的車頭是變化最“微妙”的,因為它已經看到它的前燈與保險槓一起修改。 通過塑造光學組,他們藉此機會創造了新的日間光信號。 通過豐田標誌兩側的鍍鉻線連接保險槓的形式。

在徽標下,我們找到了寬梯形烤架 這給模型帶來了存在感。 內部有水平條,突出了套裝的三維效果,除了手感飾面,它們被蜂窩狀圖案取代。 他們完成了前面,一些 新的霧燈兩側有一條垂直的鍍鉻線 (在卓越的飾面中)突出了整體的三維效果。

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側面區域 豐田雅力士是變化最少的。 為了突出它的活力,設計師們強調了 從前到後的流暢線條. 有了他們,雅力士似乎增加了它的長度。 完成這些更改後,門的新下部成型可以是鍍鉻或鋼琴黑色,具體取決於所選的飾面。

最後,後部區域與前部一起承擔了許多其他變化。 尾門已完全重新設計 現在好了 容納部分光學組. 它們的尺寸和寬度都在增加,從後翼延伸到後擋板的幾乎一半。 此外,根據表面處理,他們可以安裝剎車燈和 LED 位置燈。 這些變化由保險槓下部的黑色裝飾完成。

新雅力士室內設計的微小變化

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一切都清晰有序,這是我們可以應用於改造後的豐田雅力士內部的最大值。 與之前的迭代相比,控件的分佈和儀表板的一般結構沒有改變。 什麼 是的,它已經改變是儀器,呈現新的設計並整合 全新4.2英寸屏幕 兩側是兩個模擬雙筒望遠鏡的模擬球體。

此屏幕是可配置的,因為從位於新三輻方向盤上的控件中,我們可以選擇我們想要查看的信息。 方向盤手感非常好,無論是厚度還是尺寸都是完美的。 此外,它現在收到了一些鋼琴黑色插入物,突出了它想要傳達的輕盈感。

如果我們將注意力集中在儀表板的其他部分,我們可以看到 側通風口現在採用螺旋槳的形式. 正如我們在氣候控制顯示屏上看到的那樣,控件的燈光已經改變,現在是藍色調。 如果是 中央屏幕, 更改的重點是改進其控件以及促進對其菜單的訪問 (缺少 Apple CarPlay 和 Android Auto).

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如果沒有 添加新的內飾、顏色和更好的材料 覆蓋內部。 儀表板、車門等部件的材質和調整都得到了改善,更加堅固。 還有,現在 內部定制選項更大,因為根據客戶選擇的飾面水平,豐田雅力士會呈現不同的色調。

可用的顏色組合有四種。 基本的黑色/灰色和藍色/黑色,酒紅色/黑色,灰青銅/黑色和白色/黑色。 提前完成 你可以安裝皮革內飾. 這些組合也可以與雙色調車身搭配,因為它是 Yaris 外觀定制方面的一大創新,除了它的 兩種新顏色,東京紅和星雲藍.

同類最佳室內空間

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新款豐田雅力士的內飾與之前的車型相同。 由於沒有更換平台,軸距保持不變(2,510 米),乘客艙空間也隨之保持不變。 在前排座位上,對於傳統尺寸的人來說,空間是寬鬆的,但如果我們談論更廣泛的人,他們可能會有點不知所措。 後排長凳令人驚訝的是腿部空間而不是寬度。

豐田雅力士的長度為 3,9 米,但考慮到乘客的空間,它的尺寸似乎更大。 其他較大的城市沒有這種能力,因此日本模式是最好的模式之一。 這個尺寸允許 兩個正常大小(1,75 米)的人舒適地旅行,三分之一會更窄,因為在這一部分(和其他更高的部分)中,人行道的寬度會阻止兩個以上的乘客出行。

它受到傷害的地方是後備箱的空間,雖然這不是重大損失,因為它的容量約為 290 升(包括雙底)。 這一措施接近 300 升開始標記填充城市部分的模型。 儘管如此, 它的訪問邊緣不是太高 就像它在一些競爭對手中發生的那樣。

機械範圍只有汽油,但非常有趣

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豐田雅力士目前的機械範圍由汽油塊組成。 在我們在阿姆斯特丹測試的更新中,這一趨勢將保持不變。 不同之處在於 1.33升的塊消失了 從目錄 支持功率為 1.5 馬力的新 111 升發動機. 日本城市的另一項改進是混合動力系統的優化(主要是噪音和駕駛舒適性)。

1.0升是大氣三缸,可產生69馬力 轉速為 6.000 rpm,最大扭矩為 95 Nm。 儘管其他競爭區塊也有同樣的問題,但它的改進並不顯著。 Yaris 的性能謹慎(從 15,3 到 0 需要 100 秒),儘管在 1 檔、2 檔和 3 檔(它有 5 種速度)中,它的樂趣是一大亮點。 此外,實際消耗量不會超過6升,與批准的數字相差甚遠。

1.5 Dual VVT-iE 塊是明星 (對不起混合動力版)改造後的豐田雅力士。 它的四缸配置使它比 1.0 運行更平穩。 該模塊是先前 1.33 VVT-i 的演變,但經過改進 在各個方面,因為它設法超過了下一個歐 6c 排放標準(它沒有微粒過濾器)並在 0 秒內標記每小時 100 到 11 公里。

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壓縮比已增長到 13,5:1. 一個新的進氣門正時系統允許它根據功率需求在奧托和阿特金森循環上運行。 它提供的功率為 111 hp,在 136 rpm 時最大扭矩為 4.400 Nm。. 此外,它與6速手動變速箱聯動,直接接觸,可以減少12%的油耗(根據豐田)或在實際使用中每百公里減少約6,5升。

為了改善這種油耗,豐田工程師在內部採用了創新的技術解決方案。 這 採用水冷式排氣歧管 降低廢氣的溫度,而不需要用更多的燃料來豐富混合物,從而減少消耗。 此外,由於屬於 ESTEC 發動機系列 有措施 減少內部摩擦損失.

終於 Yaris Hybrid 繼續依賴 1.5 VVT-i 配對及其電氣系統. 它們的功率和消耗沒有改變(在測試中我們達到了 4,5 升),但改變的是它們工作的平穩性(從 11,8 到 0 公里/小時保持 100 秒)。 工程師們做出了 更換發動機支架、新傳動軸,前副車架,改進的進氣系統,或更大的發動機排量控制。

新雅力士方向盤後的感覺

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在與新豐田雅力士的接觸持續通過荷蘭土地的那一天 我們有機會測試了構成該系列的三個引擎. 我將通過討論它的懸架、轉向和一般行為來開始解釋新款豐田雅力士在方向盤後的感覺。 其次,我將離開機械師,因為 每個引擎的行為都不同 除了其他機械元件。

首先必須要說的是 誰正在尋找具有某種運動感的汽車你將不得不等待 GRMN高性能版 (仍有待確認)。 我們計劃用 Yaris 混合的高速公路、二級公路和城市路段進行的路線。 在所有賽道中,它的表現都非常好,因為它的懸掛很舒適,同時它有效地控制了車身側傾。

這是一個在路上感覺穩定的模型 (雖然比大眾 Polo 還小)而且,儘管缺乏運動抱負,但它永遠不會嚇到它的乘客。 和---關聯 它的方向,已重新校準,使其更直接. 的確,它感覺更堅固,但普通駕駛員也不會注意到這一點。 這並不意味著它不好,因為它的使命就是它的本質,正如他們在我鎮上所說的“鞋匠,你的鞋子”。

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轉向其機制的行為,這裡它們之間存在差異。 開始於 最小的塊,我們必須說 在城市裡蓄勢待發,在流動的交通中有點緊張,因為它的低扭矩意味著我們必須意識到這種變化。 這個問題使得油耗對我們的駕駛方式和油門踏板的呵護方式很敏感。

新區塊 1.5 更有活力 高轉比低轉(在這個範圍內小胜)。 在這個方案中佩戴它非常舒適, 會讓不尋求過度動力的司機感到高興 但是,是的,輕鬆的散步。 對於所有這一切,六種交錯關係的變化以及稍微開放的六速有助於降低旋轉速度。

最後,我們必須談談混合版本。 在這種機制中,公司負責人強調了引入的改進。 主要的 減少來自熱機的聲音並在駕駛員需要動力時更換 CVT. 在我們進行的巡演中,豐田雅力士表現出更衰減的聲級,儘管在需要更多汽油的情況下,噪音比預期的更明顯。

安全系統:標配豐田安全感

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我們已經說過 豐田已決定從最基本的完成將 Safety Sense 包納入其 Yaris. 該套件包含帶有緊急制動、遠光燈智能控制、非自願變道警告和交通標誌識別的預碰撞安全系統(該範圍內唯一不可用的系統)。

在我們動手的過程中,我們檢查了除了智能遠光燈控制之外的一切工作情況。 車道偏離警告效果很好, 每次汽車在沒有打開閃光燈的情況下撞到道路上的條紋時都會發出警告。 此外,帶有緊急制動系統的預碰撞安全系統也警告我們要注意騎自行車的人橫穿我們的道路。

如果主動安全很重要,那麼被動安全也同樣重要。 新的豐田雅力士看到瞭如何 後座安全帶接收力限制器 和煙火的藉口。 得益於新的指示標籤,兒童座椅的 ISOFIX 錨固件經過重新設計,組裝更加輕鬆快捷。 還, 簾式安全氣囊也經過重新設計 以提供更好的安全性。

設備範圍和價格

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豐田西班牙公司證實 新 Yaris 的範圍將包括四種飾面以及第三款的 Cool Pack. 應該注意的是,從最基本的城市開始,它的一些競爭對手為更高的飾面留下了一些元素,例如合金輪轂或雨量傳感器。 此外,我們不能忘記豐田安全意識。

我們用紅色標記了 裝備差異 () 與以前的模型相比。 總體而言,豐田創造了一種產品,可以以非常合理的價格裝備精良。

  • 15“合金輪
  • 手動氣候控制
  • 前霧燈
  • 車身色門把手
  • 傳感器 de lluvia
  • 備胎
  • 7個安全氣囊
  • ABS+EBD+BA
  • 穩定性和牽引力控制 (VSC/TRC)
  • 坡道起步輔助控制 (HAC)
  • 豐田安全意識

ACTIVE

  • 15” 主動式合金輪轂
  • 豐田 Touch 2 多媒體系統
  • 巡航控制(110 和混合動力)
  • 限速器(70 & 110)
  • 4,2”彩色TFT多信息顯示屏
  • 帶有交通標誌識別系統的豐田安全意識
  • 後備箱中的雙托盤
  • 後電動車窗
  • LED 型後光學元件

酷包

  • 後視攝像頭
  • 自動雙區氣候控制(70 和 110)
  • 按下啟動按鈕(混合)

感覺

  • 16” 雙色合金輪轂
  • 蜂巢前格柵
  • 後窗變暗
  • LED日間行車燈
  • 帶集成剎車燈的後擾流板
  • LED 型後光學元件
  • 帶有鋼琴黑色嵌件的側飾條

進階計畫

  • 16 英寸 Advance 合金輪轂
  • 鋼琴黑前格柵
  • 混合面料/阿爾坎塔拉麵料
  • 光傳感器
  • 無鑰匙進入系統(智能進入)
  • Skyview全景屋頂
  • 鍍鉻側飾條

例如,豐田負責人告訴我們他們的 按次付費系統 因為 佔其對私人客戶銷售額的 68%. 使用這種付款方式,我們可以擁有以下價格的 Yaris...

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
1.0 VVT-i 70 馬力 手動操作 城市 120 歐元/月
1.5 雙 VVT-iE 111 馬力 手動操作 活躍於 Pack Cool 125 歐元/月
1.5 VVT-i 混合動力 101 馬力 自動 活躍於 Pack Cool 150 歐元/月

如果我們不想要這種付款方式, 我們也可以選擇傳統購買 並且其中也有幾個可用的價格。 如果您不想融資,Yaris 系列的起價為 10.550 歐元。

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
1.0 VVT-i 70 馬力 手動操作 城市 9.550 € 歐元
1.5 雙 VVT-iE 111 馬力 手動操作 活躍於 Pack Cool 12.300 € 歐元
1.5 VVT-i 混合動力 101 馬力 自動 活躍於 Pack Cool 14.850 € 歐元

其餘範圍的價格將在公司正式溝通時公佈。

結論

新豐田雅力士 GRMN

這種通過荷蘭土地的接觸並沒有像我們希望的那樣持續很長時間,但它幫助我們 了解新豐田雅力士的表現 我們什麼時候可以測試它。 現在我們可以告訴你,無論誰正在尋找一輛舒適、寬敞、性能良好、製造質量不錯的城市汽車,都可以從日本車型中獲益良多。

談論 性能、消費和行為 動態的我們可以做到 當我們進行更深入的測試時. 但是,我們可以告訴您,它不會讓我們失望。


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