測試豐田 C-HR 140H Advance 2024（附影片）

我們可以說 豐田C-HR 打破了市場 分頻器 2016年首次亮相時，銳利、運動、年輕的設計風格與 油電混合發動機 他們很快就贏得了客戶。 現在， 日本品牌 面臨著與第二代更新它的艱鉅任務。

為了測試這款新車型，我們前往了一直令人嚮往的伊維薩島，它的國際展示也在那裡舉行。 我們已經嘗試過了，所以請注意，因為我們將告訴您有關此的所有細節和新聞 C 細分市場的混合跨界車。

可以辨認是豐田 C-HR，但煥然一新

豐田的設計師們一直保持著他們的 侵略性和科技風格 採用上一代的緊湊交叉格式。 奇怪的是，它與之前的相比並沒有變長，反而短了 3 公分。 這樣它就定位在Yaris Cross和Corolla Cross之間。

專注於設計本身，新款豐田C-HR再次備受矚目 身體特徵非常銳利 在四個側面，有許多張力線，現在給了 對照明的重視。 看看新的前 LED 頭燈或後照明線的形狀，以及發光的型號銘文。 可以說，它是一種進化風格，因為它保持了本質，儘管它很容易與以前的風格區分開來。

此外，在更高的飾面中 我們可以擴展雙色樣式。 現在，它不僅停留在車頂和支柱上，而且正如您在圖庫中的一些圖像中看到的那樣，它可以繼續延伸到後翼子板和後擋板。 在豐田，他們冒險了，我認為這看起來一點也不糟糕。

另外幾個值得注意的細節是 齊平門把手，包括先前隱藏在較高位置的後輪或車輪，其高度可達 20 英寸，而在 Advance 飾面中為 19 英寸。

新款C-HR內裝品質與科技更出色

第一代C-HR的外觀已經很舊了，但駕駛艙確實看起來有點過時了。 所以他們已經開始工作了。 他們並沒有冒太大的風險，雖然結果確實不錯， 具有重要的技術進步和更高的品質意識。

現在了 儀表板完全數位化 12,3吋為標準，與之前相比是一個巨大的飛躍。 它具有不同的顯示主題，並且還接受有關顯示資訊的某些設定。 正如我常說的，重要的是它看起來不錯，而且這也是它令人滿意的地方。

我們還有一個新的 多媒體系統 儀表板中央 12,3 吋。 它的圖形有些簡單，但速度足夠，並且配備了 Apple CarPlay 和無線 Android Auto。 我欣賞的一個重要細節是 空調仍然獨立於主螢幕 並透過常規按鈕進行管理，避免分心，從而提高安全性。

作為一個細節，豐田C-HR的駕駛室有一個 可配置的環境照明系統。 我們可以在 64 種不同的音調之間進行選擇，還可以使用自動模式，根據一天中的時間改變音調，早上使用冷色調，下午使用暖色調。 它不止於此，因為此外這種照明 用於向居住者發出燈光警報。 例如，當打開車門時，如果偵測到與接近的車輛可能發生碰撞。

後座獲得空間和光線的感覺

不變的一件事是 後門的開啟角度不是特別寬，因此它不是進出車輛或讓兒童坐在兒童約束座椅上最舒適的 SUV。

進去後，我們有一個 正確的腿部空間和頭部空間，儘管從這個意義上來說它也不是該類別中最好的之一。 他們改進的一個細節是後門窗比以前更大，可以更清晰地看到內部和 改善空間感 在這裡

對於其餘的，我們在車門上開了一個洞，可以放置一小瓶水，但在我看來，這些後排座椅缺少一些東西，例如中央通風口或扶手，因為我們談論的是一輛中型汽車。中等的。

豐田 C-HR 引擎現已推出插電式混合動力車型

豐田 C-HR 的機械範圍已擴展。 西班牙之前的車型僅提供傳統混合動力車型。 現在新增了插電式混合動力選項。

引擎 自充電混合動力車 它們與豐田卡羅拉的裝備相同，無需進一步改進。 我們有選擇 140H，配備1.8升汽油引擎和電動機，綜合功率為140馬力。 第二個變體稱為 200H配備 2 升熱力發動機，加上電力驅動，功率可達 196 匹馬力。 此外，這款 200H 提供前輪驅動和 4×4 版本。

主要的新穎之處是 插電式混合動力機械，被稱為豐田C-HR 220PH。 這 PHEV 它具有相同的 2 升熱力發動機，但由 163 馬力的電動馬達提供支持，並由 13,8 kWh 電池供電，以實現 最大功率223馬力，純電續航里程超過60公里; 儘管需要幾個月的時間才能進入市場。

樹幹仍然不是它的主要優點

至於後車廂，現在有 自動開門 在上部飾面。 打開後，容量將取決於所選的機械版本。 他 豐田 CH-R 140H 立方容量 388 公升，而配備 200H 引擎的裝置則增加至 364 升。 最後，插電式混合動力車將為我們提供 310 公升的容量。

除了確切的數據之外，值得一提的是，裝載口有些高和寬，而內部形狀並不具有完全規則的形狀。

測試新款豐田 CH-R

就我們而言，在介紹日本模型時，我們選擇了一定程度的 先進的表面處理和 140H 機械裝置，這將是西班牙最受歡迎的選擇 完全安全。 我們有一款1.8自然吸氣汽油發動機，工作在阿特金森循環，並由電動馬達支持，開發了 140馬力的綜合功率.

毫無疑問，Toyota C-HR 仍然是一款 我們將充分利用它，尤其是在城市駕駛中 和中速道路，其中大部分時間都使用電動馬達運行。 反應平穩，但以極低的速度提供良好的能量傳遞，讓您在四處閒逛時靈活移動。

另一方面又讓人感覺 舒適的懸吊車 因為它沒有太嚴格的設置，但同時， 感覺蓄勢待發 在彎曲區域行駛時，由於車身幾乎沒有側傾。 從邏輯上講，它給人的感覺並不運動，但如果你進入彎道的速度比應有的快一點，它確實會給你信心。

事實上，轉向有很多電動輔助，這非常適合城市駕駛，儘管我們確實失去了一些靈敏度。

對於140H混合動力系統，我認為這將是絕大多數客戶的理想版本。 問題是，購買C-HR的人主要是在城市及週邊地區使用。 也就是說，您不會經常進行長途旅行。

在城市裡它有足夠的力量和反應 移動得好。 這並不是說它在道路上表現不佳，儘管在劇烈加速時，尤其是在我們滿載的情況下，它確實會使引擎轉速更高一些。

如果你喜歡這輛車並且你要經常旅行， 200小時擁有196匹馬，去的會更滿足 超車時更多的動力釋放。 由於轉速較低，內部產生的噪音也較少，因此這些操作會變得更容易、更舒適。 但是，我再說一遍，如果您不打算經常在高速公路上長途旅行，140H 是理想的選擇。

在同等設備下，140H和200H的價格相差約2.500歐元。

從另一個角度來看，我們還有 多種駕駛模式，可透過中心區域的按鈕進行選擇。 這些模式是 生態、正常和運動，其中新增了第四種可自訂模式。 稍微改變油門響應和轉向重量。

豐田C-HR多少錢？

在消費方面， 140H 版本認可 4,7 l/100 混合循環中的0-100公里加速時間為9,9秒，最高時速為175公里/小時。 在演示中很難計算消耗量，但在第一次接觸中，行車電腦顯示的值為 4,6 公升。 我再說一遍，這是一個不應該考慮太多的事實，但它已經向我們表明它是一輛非常有效率的汽車。

Toyota C-HR 2024 在西班牙的價格

畫廊 豐田 C-HR 2024