測試Toyota Aygo 1.0 69 CV x-clusiv,最大膽的都市人

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

攻克A段不容易,我說的是人氣 菲亞特500, 雷諾TWINGO, 雪鐵龍C1 和公司。 您不僅必須適合各種城市任務,還需要足夠的吸引力來贏得年輕公眾,即這個利基市場的主要客戶。 在其第二代中,Toyota Aygo 進行了內外兼修,旨在衝擊最痛的競爭對手。 我們不想錯過駕駛它的機會,所以如果您正在考慮一輛具有城市功能的汽車,或者您只是想深入了解日本人,請不要錯過 豐田 Aygo 1.0 69 hp x-clusiv 的測試.

為了讓您從一開始就不會迷路,我們將定位小日本人。 Aygo 開創了豐田系列,比日本知名城市品牌雅力士低一位。 它最大的主張之一是價格低於 10.000 歐元。 儘管如果我們將其與他哥哥要求的金額進行比較,這一金額並不突出。 在上市不到十年後,它隨著 第二代,一個打破常規的新版本。 新設計、更好的行為和更多的技術 宣布該公司推出其煥發活力的車型,該車型與其兄弟雪鐵龍 C1 和標致 108 一起看到了曙光。但是,新豐田 Aygo 的關鍵是什麼?

大膽的外觀設計

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

毫無疑問,第一個是顯而易見的。 就是這樣 美學部分發生了根本性的變化. 設計師們完成了一輛非常“resultón”的汽車,它為 風險設計 即使在化裝舞會上也不會被忽視。 前大燈更小,輪廓更清晰,後大燈從圓形和水平形狀變為完全垂直和尖銳的線條。 為了給它上色,他們使用了一種更柔軟、更現代的畫筆,去除了繪畫中的肌肉,賦予了它更國際化的特徵。

最傑出的美學解決方案之一等等 新豐田 Aygo 中可識別的是“X” 他們在前面蓋章了. 這不是我喜歡的資源,稱我為經典,但我也不得不承認,有了它,他獲得了很多個性。 它是一條沿著整個車頭延伸的雙帶,從後視鏡開始,到保險槓的下部區域消失。 想像一下 Hannibal Lecter 是一輛車,你腦海中就會浮現出 Toyota Aygo 的車頭。 除此之外 定制選項 該品牌提供的,與 超過 700 種變體可供選擇,讓這個特殊的“X”與車輛的其餘部分相結合。

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

豐田Aygo二代更長更低. 官方測量結果顯示,這款車長 3,455 米,高 1,460 米,寬 1,615 米,與隨後的車型相比,最後一個數字保持不變。 它展示的新保險槓部分歸咎於這種數字舞蹈,儘管就尺寸而言,它通常是類似於前一版的車身。 我喜歡輪廓,腰線向後窗上升。 它從整體中減去了玻璃表面,但照亮了立面。 此外,還需要注意的是,隨著這些變化 新 Aygo 的空氣動力係數已從 0,30 降低到 0,29 Cx。 簡而言之,這是一種前所未有的轉變,不會受到我的祝福,但不會讓任何人無動於衷。

令人愉快的客艙雖然有可改進的細節

豐田 Aygo 1.0 69 hp x-clusiv 內飾

我祝福的地方在於內飾設計,與 PSA C1 和 108 多功能車相同。 在這個領域,他們已經完全成功了。 雖然他們沒有像國外那樣冒險, 我們在機艙裡發現的美學是歡快的,同樣無憂無慮,展現新時代的細節。 我們不僅找到柔軟的材料, 在整個儀表板中佔據主導地位 與彩色塑料裝飾相結合。 中控台採用亮黑色輪廓,將七英寸觸摸屏和氣候控制很好地集成在一起,在下部區域留出足夠的空間來放置物品。 作為 x-clusiv 完成的一部分的配置。

很多 一件式座椅 他的騎行具有我喜歡的設計,舒適的襯墊和對我來說似乎正確的抓地力。 教這種位子的人不只一個,但敢坐的人卻寥寥無幾。 從駕駛位置,我們可以清楚地看到周圍的環境,特別是由於 A 柱的形狀,以及出色的人體工程學來處理 x-touch多媒體系統,是的,這裡的一切都帶有“x”。 儀表板的科技感不如中控台,但其外觀令人信服。 我對方向盤也沒有任何抱怨,帶有控制音頻或免提的按鈕,有光澤的黑色細節和尺寸使其既適合面對征服城市的艱鉅任務,也適合在開闊的道路上行駛。 確實是的, 門楣讓我感到寒冷 發現這個角落比機艙的其他地方工作得少。

後排座椅和後備箱空間很小

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv 後備箱

豐田 Aygo 後備箱

如果說空間的話,我告訴你,前排的座位,除了是不到4米的車外,我們乘坐起來很舒服。 不會剩下多少厘米,否則我們會“鬆開腿”,但這對於該細分市場的汽車來說已經足夠了。 前面區域的大玻璃面積和良好的天花板高度結合在一起,讓您感覺不像是“罐頭沙丁魚”。 然而, 後排只有兩個座位,這兩個座位對 1,80 米以上的人來說是不夠的. 他的頭會撞到車頂,膝蓋會撞到前座。 此外,在這個後部區域使用羅盤窗會加劇空間問題,看起來你是在三門旅行。

另一方面,新款豐田 Aygo 在與 樹幹. 我們找到一個容量 168 升,是比賽中的最低值。 它的表兄弟標致 108 和 Citroën C1 與它共享一個平台,有 196 l。 福特 Ka 符合其 224 l。 Seat Mii 從 250 l 開始。 當然,我們不能忘記美國人和西班牙人都更長。 進入後備箱的高度是正確的,入口口並沒有阻礙我們,雖然它比地面高得多。

1.0 VVT-i 69 hp 發動機,噪音大,堅果少

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv 發動機

新款豐田 Aygo 在其機械系列中僅提供一種發動機,即 1.0 VVT-i 69 馬力. 這種保證良好消費的選項也出現在其法國 PSA 表親標致 108 和雪鐵龍 C1 中,它們也具有 1.2 82 馬力的發動機。 這是關於一個 僅 998 cc 的三缸自然吸氣缸體。 最大扭矩為 95 Nm。 儘管我們必須考慮到機身僅重 915 公斤,但在紙面上似乎功率很低。 好的部分來自消耗和官方排放,平均為 4,1 l./100 km。 和約 95 克/公里的二氧化碳。

在實踐中,小型日本發動機並不令人著迷,但它確實發揮了作用。 像任何大氣發動機一樣,您必須玩弄踏板,以便它向我們展示其“狂野”的一面。 反應是膽怯、謙虛、 儘管足以在高速公路上以巡航速度相對較快。 官方宣稱它在 14,2-0 公里/小時測試中的加速度為 100 秒,但我會告訴你,在我們的測試中它甚至設法將這個標記降低了約 0,1 秒。 即使是這樣 如果我們離開市區,權力是非常公平的。

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

這座城市是豐田 Aygo 的自然棲息地

讓我猶豫不決,讓我感到矛盾的部分之一是 隔音. 不好,在乘客艙內,我們會聽到全音量的發動機,a 一般來說,機械很吵. 但是,老實說,它並沒有困擾我,更重要的是,我喜歡它。 這週我一直在考慮這件事,我不能給它一個負面的觀點。 顯然,這種聲音不會像 Aventador 那樣讓你陶醉,但它不會打擾你,因為在大多數情況下,Aygo 的主要任務僅限於城市 這不會是一個問題.

至於 消費 在測試中取得的成績,不得不說,雖然在正常範圍內,但車載電腦所反映的與品牌官方宣稱的相差甚遠。 在 道路 全國,在嚴格的 100 公里/小時,豐田 Aygo 取得了一些 4,8 升/100 公里 與該品牌宣布的 3,6 城外相比。 在 雙車道 已經上升到 5,5 升/100 公里。 並在 城市,在正常情況下,一直保持在 6,1 升/100 公里,距離它在市區正式宣布的 5,0 l/100 km 不遠。

動態行為的改進

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

豐田Aygo第二代改進了 動態行為. 該品牌的工程師加強了懸架系統和底盤,完成了一輛汽車 以更好的姿態. 讓我們不要發瘋,我們面對的是一輛小車,軌道寬度適中,重量有限,所以在高速公路上,如果我們發現自己處於惡劣天氣中,我們將不得不定期修正軌跡。 但是,相比上一版,它在踏上道路的方式上又向前邁進了一大步,更加安全有力。

新的豐田 Aygo 擁有良好的動態性能也是 地址. 我們正面臨著一個管理系統 電力輔助 給人很好的感覺。 就我而言,不僅僅是我喜歡本節的平衡,而是多功能車直接有力地響應您從方向盤發出的命令。 它反應不那麼強烈的地方是踩剎車踏板時,在我看來仍然稀缺的團隊。 眾多燈光中的一個影子,那就是變速桿的手感對我來說似乎也是正確的,具有公平的行駛和不柔軟的感覺。

設備 豐田 Aygo

新款 Toyota Aygo 從一開始就包含的配件令人驚喜。 以這種方式出售的 Aygo x-play 三門車身 9.550 歐元起它已經包括後視攝像頭、帶有 7 英寸屏幕或 15 英寸合金輪轂的 x-touch 多媒體系統以及 LED 技術。 我們發現 x-cite 和 x-clusiv 飾面更加配備,其中包括雙色調車身、更好的車輪或自動照明等系統的可能性尤為突出。 它也有一個限速器,雖然我錯過了巡航控制。

豐田 Aygo x-play

x 玩

  • 手動氣候控制
  • 限速器
  • 真皮多功能方向盤
  • 鋼琴黑氣動擴散器
  • 方向盤上的音頻和電話控制
  • 7” x-touch 多媒體系統
  • 後視攝像頭
  • 15英寸輪轂
  • 投影儀頭燈
  • LED日間行車燈
  • 爬山協助
  • 高度和深度可調轉向柱

豐田 Aygo x-cite

x 引用

  • x-play 設備
  • 齒輪旋鈕上的鍍鉻嵌件
  • 鋼琴黑儀表板和中控台
  • 兩色車身
  • 15 英寸 x-cite 車輪

豐田 Aygo x-clusiv

X-clusiv

  • x-cite 設備
  • 自動近光燈
  • 自動氣候控制
  • 15 英寸 x-clusiv 車輪
  • 拋光銀細節

豐田 Aygo 價格

豐田 Aygo 1.0 69 馬力 x-clusiv

發動機 變化 結束 價格 5p 價格 3p
1.0 VVT-i 69 馬力 手動 5v x 玩 9.850歐元 9.550歐元
1.0 VVT-i 69 馬力 x 換檔 5v x 玩 10.300歐元 10.000歐元
1.0 VVT-i 69 馬力 手動 5v x 引用 10.850歐元 -
1.0 VVT-i 69 馬力 x 換檔 5v x 引用 11.300歐元 -
1.0 VVT-i 69 馬力 手動 5v X-clusiv 10.850歐元 -
1.0 VVT-i 69 馬力 x 換檔 5v X-clusiv 11.300歐元 -

所有顯示的價格都受到品牌和 PIVE 8 的折扣。“x-shift”變速器對應於豐田的五速手自一體變速箱。

編輯意見

豐田 Aygo 1.0 69 CV
  • 編輯評級
  • 3星級
9.550 a 11.300
  • 60%

  • 豐田 Aygo 1.0 69 CV
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:80%
  • 室內設計
    編輯:85%
  • 前排座椅
    編輯:85%
  • 後排座椅
    編輯:75%
  • 樹幹
    編輯:65%
  • 機械學
    編輯:70%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:80%

優點

  • 大膽的審美
  • 設備
  • 最佳行為

  • 發動機
  • 樹幹
  • 後座空間

照片 Toyota Aygo 1.0 69 CV x-clusiv


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