測試豐田 Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

當前一代的豐田都市人剛剛獲得了 重塑 使其與時俱進，從而以更大的力量面對其商業生活的後半段。 為了直接測試在 豐田Aygo 我們搬到了丹麥的丹麥哥本哈根市。 豐田 Aygo 的更新，其中 影響美觀、設備和動力，現已在該品牌的官方經銷商處有售。

豐田 Aygo 是 品牌第五暢銷車型 並且，在其細分市場中，A 細分市場是我國第四大需求量。 根據 DGT 的數據，2017 年，漂亮的城市模型註冊了 3.250 個單位，僅落後於 菲亞特500, 菲亞特熊貓 y 福特卡+ 在您的類別中。 我們深入地告訴你，所有 它收到的變化以及我們對方向盤的印象。

前部失去了黑色的 X，但獲得了車身顏色

雖然這是重新設計而不是代際變化，但事實是 豐田 Aygo 的前臉看起來很不一樣; 雖然它真的沒有太大變化。 本次更新撇開著名的“X” 黑那主持了它的前面。 這 X 仍然存在，但現在 車身顏色，因為保險槓和前大燈的形狀，以及光學元件下方的一些新的光澤黑色插件，保持了它。

La 側面圖 幾乎沒有變化，唯一的變化是新的 輪胎設計. 在西班牙，作為標準，它們的所有飾面都是 15 英寸。 三個是標準的（每個完成一個），有八個是可選的。 出於好奇，中央封面還可以配置為在 XNUMX 種不同的封面中進行品味，從而改變背景的色調。 而關於 車身顏色，一共有七個，其中兩個是全新的。

在 後部 變化比前面更微妙，只是稍微改變了飛行員。 雖然形狀保持不變，但背景已被修改，此外，飛行員現在加入了一個 薄型LED燈條，一個細節讓它更有個性。 看到這裡，我們就進去了。

機艙更具個性

乘客艙也歡迎我們 細微的變化，相對於前代模型沒有很大的修改。 一切都還在原處。 這 儀表板 它呈現了與我們在其他汽車中習慣的分佈不同的分佈，以更緊湊的方式顯示信息。 遺憾的是，行程數據仍然需要通過一個按鈕來處理，該按鈕迫使您將手與方向盤分開。

La 信息娛樂屏幕為 7 英寸 在所有版本中，通過作為智能手機的標準連接 Apple CarPlay和Android Auto. 儘管我們沒有集成瀏覽器，但這些系統可以實現其功能。

不要指望軟塑料，因為在 A 段的車輛中沒有一種完全合乎邏輯的東西。無論如何，豐田 Aygo 尋找獨創性 結合彩色飾面，創造一個更加城市化和年輕化的環境。 記住，這輛車是為年輕一代設計的，無論是年齡還是生活方式。 儘管說了些什麼，但事實是我們的單位並沒有非常引人注目的細節。

這座城市長 3.465 毫米，寬 1.615 毫米，高 1.460 毫米； 與 2.340 毫米的戰鬥。

成為榜樣 A段，你已經可以想像空間是公平的……確實如此。 空間不是它的主要優點，但也不是它的任何競爭對手。 任何狀況之下， 對於兩個中等大小的人來說，就足夠了. 當我們要移動四個乘客時，問題就來了，因為雖然後排座椅的高度空間還不錯，但腿部空間相當公平。 我們實際上迫使前排乘客將座位向前移動。

La 幹線容量 豐田 Aygo 來自 168升. 這個體積不允許攜帶大量行李旅行，但足以運輸幾個小手提箱，甚至“玩一點俄羅斯方塊”，一個背包。

豐田 Aygo 的機械改進

豐田工程師想給他們的城市模型一個 進一步細化 運行和更好的動態行為。 除其他外，他們減少了著名的 NVH更多 (噪音、振動和“粗糙度”) 到達內部，調整和重新設計吸收材料和車身絕緣等元素。 對該部分影響最大的區域是前柱、儀表板、車門和後包裹架。

另一方面，為了提高 車輛動力學，懸架和轉向均已修改. 對此必須添加一些 發動機性能變化. 三缸 1.0 現在可產生 72 hp (3 +) 並略微降低其扭矩（最大扭矩為 93 Nm），但目標是 提高其精細度並獲得更大的平滑度 特別是在城市環境中。 它還可以提高您的效率。

關於 好處 該車的自然吸氣三缸宣稱其最大功率為 72 CV 在 6.000 rpm 和最大扭矩 93牛 在 4.400 圈。 只有一個發動機可用，儘管它可以與 5 速手動變速器或 x檔自動變速箱. 根據豐田的說法，手動變速箱可以在 0 秒內從 100 加速到 13,8 公里/小時，最高時速可達 160 公里/小時，實現混合消耗。 認證 4,1 升 每100公里。 二氧化碳排放量為 2 克/公里。

這就是豐田 Aygo 的行為方式

該品牌準備了一系列環繞丹麥首都的路線，我們可以在那裡嘗試 豐田 Aygo 的行為 在高速公路和城市中心，以及雙向道路上。 的確，該地區的道路有些乏味且要求不高，幾乎沒有任何不平整，但它們幫助我們得出了一些初步結論。

豐田 Aygo 在 城市旅遊. 它很靈活，一點也不難操縱，它有一個很好的玻璃表面——儘管它可能會更好一點——而且 72 馬力足以在城市交通中相對輕鬆地移動它。 一個很好的細節是它有 倒車攝像頭. 離合器的感覺讓我們有些不快，因為它有點突然，而且我們花了比平時更長的時間來適應“離合器點”。

出城， 他最不開心的地方是在加速車道. 如果我們不想在執行此操作時使自己複雜化，那麼低發動機扭矩迫使我們顯著降低和加速發動機，超車時會發生完全相同的事情。 如果我們不想陷入麻煩，我們必須更精確地測量。

正如我所說，該地區的道路幾乎沒有任何不平坦，因此我們無法 100% 確認它在山區或快速道路上的陡坡上的表現。 在任何情況下，扁平化， 以 120 公里/小時的速度保持巡航沒有問題，儘管如果我們超過該速度，發動機的噪音在乘客艙內會非常明顯。

在演示文稿中，我們通常不會談論獲得的消耗，因為通常路線、距離和駕駛不會伴隨太多。 在這種情況下，我們運行 約200公里 與來自其他媒介的同伴輪流上車。 我們練習正常駕駛，進行一些全加速以檢查發動機的響應。 在一天結束時，行車電腦記錄了一個 平均 5,6 升，因此很容易達到大約 5,2 l/100 km 左右。

豐田 Aygo 的設備

豐田 Aygo 堅持其營銷基礎飾面的政策，最重要的是，推出更新相對頻繁的特別版。 這 基礎完成是 X-Play，除了幾個定制包之外，它還提供了幾個選項和一個很好的標準禀賦，作為特殊版本，我們目前可以找到這些版本 X-Cite 和 X-Wave. 另一個將在 2018 年底添加。

X 玩

• 7英寸屏幕多媒體系統
• Android Auto 和 Apple CarPlay 連接
• 倒車攝像頭
• 15英寸合金輪轂
• 空調
• LED日間行車燈
• 可選的 Toyota Safety Sense（按驅動付費免費）

X 引用

將以下內容添加到 X-Play：

• 獨家 x 洋紅色
• 帶有彩色車窗的兩色車身
• 15英寸亮黑色合金輪轂
• 豐田安全意識作為標準
• 自動氣候控制
• 室內裝潢和儀表板上的洋紅色口音

X波

將以下內容添加到 X-Cite：

• x-sky黑色帆布滑動天窗
• 皮革內飾
• 無鑰匙進入和啟動系統
• 光感應
• 黑色鏡帽

豐田 Aygo 價格

畫廊 豐田 Aygo