測試 Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line（帶視頻）

El 起亞XCeed 對品牌具有基本的影響力 起亞 在西班牙，因為這是他的 第二暢銷型號 在我國。 前方只有 起亞獅跑，正如 2022 註冊數據所示。此外，它是 XCeed 是 一個非常明智的產品，正如我們將沿著這些思路發現的那樣，它已經收到了 重塑 幾個星期前。 它的起始價格是 22.450歐元.

為了深入評估起亞 XCeed 2023 所包含的變化、改進和創新，我們採用了帶有 新的 GT-Line 內飾 和引擎 48 伏微混合動力柴油機，功率為 136 馬力 帶手動變速箱。 是的，柴油，因為儘管最近這種燃料受到了很多批評，但它仍然是許多司機的理想選擇。

起亞XCeed，大眾喜愛的Ceed衍生跨界車

正如我所說，我們測試的這款 2023 起亞 XCeed 配備了 GT-Line 飾面，這是 範圍的頂部 和那個顯示 略帶運動感的審美 對於緊湊型交叉。 此外，它是新的並且剛剛登陸最近的重新設計。 不用說，它直接來自 CEED 5門。

我們如何才能將此設備與其他設備區分開來？ 嗯，主要是為了 保險槓 更標有特定的格柵和擴散器，由於黑色鏡子，一些 鍍鉻細節, 標準全景天窗或 18英寸輪轂. 大燈已在整個範圍內進行了修改。

我最喜歡的新奇事物之一是 LED尾燈，這對我來說似乎很私人，並且帶有 順序閃光器. 我還認為車身顏色的下擴散器是成功的。 我不太相信我們看不到真正的逃生出口。

順便說一句， 車身尺寸 它們長4,4米，寬1,83，高1,49，軸距為2,65米。 後備箱容量在 426 至 291 升之間變化，具體取決於機械結構。

室內有很多燈，只有一個影子

內部沒有太大變化； 但這不是一個壞兆頭。 就屏幕而言，在這個完成中我們有一個 12,3寸數碼盒 具有公正、正確和準確的信息，能夠在三種不同的顯示主題之間進行選擇。

中控屏也很大，10,25英寸，觸控，包括導航、Apple CarPlay 和 Android Auto。 它易於控制，直觀，結構合理，最重要的是，它沒有集成空調，因為它是通過一些實用的滾輪和按鈕進行管理的。 許多品牌必須從中學習的成功。

由於我們擁有該系列的頂級 GT-Line 飾面，因此我們具有一些運動美學風格。 例如， 打孔方向盤 下面稍微變平， 旋鈕也具有賽車外觀 或者座位。 說實話，它們與水桶毫無關係，但它們非常舒適並且有正確的支撐，儘管它們的觸感可能會好一點。

一般非常好的材料

就材料和調整而言，事實是絕對沒有羨慕任何人. 儀表板的上部和中部具有出色的觸感，並帶有非常舒適的填充物。 門的某些區域也是如此。 在其他區域，它們是硬塑料，但具有良好的觸感和完美的調整。 沒有吱吱聲。 美好的！ 唯一可以改進的是使用 光澤黑-或鋼琴黑- 中控台上，車子才開了5.000公里，就已經刮得相當厲害了。

引用其他細節，我們有 帶內部凹槽的可調節中央扶手, 幾個用於放置和隱藏物品的隔間，以及一個 移動充電托盤. 當然，這個無線充電錶面可以改進，因為如果我們有一個稍微大一點的手機，它就不太合適。

兩個成人的正確後排座椅

至於後面的方塊， 這個空間對於兩個中等身材的成年人來說足夠舒適. 就腿部空間而言，它們不是最好的，但就我而言，身高 1,76，前排座椅根據我的尺寸調整，我有三到四個手指可以碰到膝蓋。 當然，由於車頂的形狀和寬度，三名乘客會感到局促，這在緊湊型汽車中是合乎邏輯的。

剩下的，我們有 好的室內裝潢 同樣在後面，門上的隔間可以放置瓶子，中央扶手有兩個孔用來放飲料，屋頂兩側的掛鉤可以掛襯衫，旁邊的中央通風口 USB Type-C 插座。

平均類別的行李箱

就其本身而言，起亞 XCeed 的載貨能力並未隨此次更新而改變。 仍然立方相同的體積，這是 傳統機械版本為 426 升，微混合動力車為 380 升，插電式混合動力車為 291 升。 在我們的案例中，我們正在測試微混合動力車，所以我們有 380升這是一個非常正確的容量，在該段的中間，並且具有相當可用的下間隙。

從 120 到 204 HP，所有可用的發動機

正如我之前告訴過你的，有普通的機械版本——沒有任何類型的電氣化——、微混合動力和插電式混合動力。 功率範圍從 120 到 204 CV。

沒有電力支持和有 環保徽章C 我們有 1.0 三缸渦輪增壓汽油 120 CV 和手動更改； 除了辛辣的 1.6 渦輪增壓四缸發動機，它的發展不亞於 204 CV, 始終採用雙離合器變化。

如果我們尋找 生態標籤，我們有很多選擇。 由於微混合動力車是 1.5 MHEV 160 CV 的汽油和 1.600 CV 的 136 柴油. 即使是輕型混合動力車，它們也可以搭載手動和雙離合變速箱。

最後，如果我們想要 零排放貼紙，加上這帶來的額外優勢，是 1.6 PHEV -插電式混合動力- 141 CV 始終配備自動雙離合變速器，在電動模式下提供長達 48 公里的認可自主權。

就我們而言 我們正在測試柴油, 雖然最近它看起來有點規律，但對於那些全年跑很多公里的人來說，它仍然是一個有趣的選擇。 這個 1.600 CRDi, 正如我之前所說的 微混合動力車 並擁有生態標籤，開發 136 CV 並提供手動和雙離合變速器。 在我們的例子中，它是手動的，並產生 280 Nm。

在起亞 XCeed GT-Line 的方向盤後面

我們開始了這個駕駛部分，我必須承認的第一件事是 從第一分鐘起我就對這輛車感到很舒服. 主要是因為與普通 Ceed 相比，我幾乎沒有註意到駕駛位置有任何差異。 我只是想高一點，但我們更接近緊湊型而不是 SUV，我個人非常喜歡它。

缺點是，由於身體的後部形狀， 後方能見度降低. 這在道路上和操縱時會很明顯，但幸運的是，在這個終點我們有盲點傳感器、前後停車傳感器和倒車攝像頭，可以減少這種視覺缺陷。

帶液壓止動器的懸架帶來極大的舒適感

就駕駛而言，毫無疑問， 這輛車的一個很好的地方是它的懸架提供的舒適性. 每輛起亞 XCeed 都配備 液壓擋塊 在前懸架中，它軟化了運動並提高了舒適度，尤其是在經過顛簸或在道路或鵝卵石區域行駛時，就像我現在正在經歷的那樣。

起亞表示，前部彈簧軟了 7%，後部軟了 4%。 這與更大的車身自由高度一起，可以讓我們想像它在接近彎道時不是最具活力的汽車。 然而，方向盤後面的感覺卻大不相同，因為 服從性好，支撐變化足夠快，沒有明顯的晃動 如果我們進行激進駕駛。

既然我們已經談到了駕駛風格，在中控台上我們有一個按鈕 管理三種駕駛模式。 生態、正常和運動. 我認為沒有必要過多描述它們，但我確實想提一下 在 Eco 模式下，柴油發動機能夠進入待機模式，甚至自行關閉 在齒輪嚙合和移動的情況下，利用車輛的慣性來節省幾滴燃油。 這在配備手動變速箱的汽車中並不常見。

這就是 136 HP 輕度混合動力柴油發動機在起亞 XCeed 中的表現

關於柴油發動機，我們能說些什麼？ 好吧，首先也是最重要的是，在我看來 一些品牌繼續提供柴油機械的好消息. 為什麼？ 好吧，因為仍然有很多人一年到頭跑很多公里，而這些引擎正是為他們準備的。

此外，在這種情況下，我們有 48 V 微雜交，所以它不僅效率更​​高，而且我們還擁有在擋風玻璃上備受追捧的優勢 DGT 環保貼紙.

關於操作本身，這種柴油機的唯一缺點是 有點吵 寒冷和相對較強的加速度，但事實是它不會將振動傳遞到內部和道路上，在持續的速度下，聲音會消失。 它還提供了一個 扭矩大，響應非常有活力. 如果您一年不跑很多公里並且想要中等功率，則有 120 和 160 hp 汽油版本，後者也帶有 Eco 標籤，適用於 160。

改進的駕駛輔助設備

另一個非常重要的問題 通過這種重新設計改進了駕駛輔助設備. 安全和駕駛輔助部分的發展很有趣。 例如，我們現在可以擁有基於導航數據的智能巡航控制，識別道路的速度限製或我們正在接近的彎道。 它還帶有 盲點監控 帶有聲音和視覺警報，甚至可以在必要時通過剎車提醒我們，或在其他安全系統中發出後方交叉路口警報。

消耗

好的，那消費呢。 好吧，這款配備 136 馬力柴油發動機和微混合動力系統的起亞 XCeed GT-Line 幾乎滿足不了。 在高速公路上 以 120 公里/小時的速度，我們將在附近 5,5 或 5,7 升/100 公里，這是非常好的信息。 同時，在城市駕駛中，我們將移動 6,5 升左右，當然，這始終取決於我們的腳的重量、交通和地形，但它永遠不會消失。 到最後， 整週測試的平均消耗量為 5,7 升.

結論

考慮到以上所有內容，讓我們進行總結。 起亞XCeed 在我看來這是一個非常圓潤和明智的產品. 它具有歐洲公眾非常喜歡的審美，提供廣泛的機械種類，舒適，觸感和技術的內部質量非常好，並且在一些細節上優於歐洲品牌。

有什麼可以改進的？ 好吧，就柴油機而言，唯一的問題就是聲音。 至於其他方面，後方能見度不是很好，在我看來，前排座椅的腰部調節裝置缺失； 儘管這可以通過將其與電氣調整和加熱一起添加的包裝來解決。 不用說，裡面光滑的黑色塑料也是我根本不喜歡的一個方面。

正如我一開始所說， 它的起始價格是 22.450 歐元 根據配置器。 當然，我們的單元配備了頂級 GT-Line 飾面和柴油發動機，將價格提高到 31.568 歐元。 老實說，考慮到當前的市場價格，對於這樣一輛完整的汽車來說，這個價格似乎並不高。 下面是所有可用版本的所有設備和價格。

起亞XCeed裝備

概念

• 16英寸輪轂
• 爆胎修理包
• 疲勞檢測系統
• 帶行人檢測功能的緊急制動輔助系統
• 自動路燈
• 帶集成霧燈的 LED 大燈
• 屋頂酒吧
• 鍍鉻內部把手
• 配備 4,2 英寸屏幕的儀表板
• 儀表板上的 5 英寸屏幕用於音頻設備
• 布藝內飾
• 巡航控制
• 車道跟隨輔助
• 所有四扇門上的電動車窗
• 空調
• USB 端口和 USB Type-C 充電器

驅動器（添加）

• 駕駛模式選擇器（MHEV 和 DCT 版本）
• 帶有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8 英寸儀表板屏幕
• 倒車攝像頭
• 後停車傳感器

技術（添加）

• 電動駐車製動器
• 18英寸輪轂
• 帶內置指示器的折疊式外後視鏡
• 電致變色車內後視鏡
• 10,25英寸屏幕帶瀏覽器
• 室內裝潢技術
• 自適應巡航控制
• 高度可調的乘客座椅
• 傳感器 de lluvia

GT-線（添加）

• 盲點傳感器
• 限速識別
• 後方交叉交通預防輔助
• 安全車輛出口警報
• 全景天花
• 帶黑色外殼的外後視鏡
• 變暗的月亮
• 運動踏板
• 12,3英寸數字儀錶盤
• GT-Line 內飾
• 帶按鈕啟動的智能鑰匙
• 前停車傳感器
• 自動泊車
• 無線充電器

2023 起亞 XCeed 價格

編輯意見

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