試試鈴木雨燕，即使是全新的它也能保持它的風格

El 鈴木雨燕 不幸的是，它是其中一款在西班牙市場上被忽視的汽車。 我們說不幸的是因為他是一個都市人 沒什麼好羨慕的 到成功的競爭產品。 事實上，在將自己置於它的控制之下之後，我們發現它比它的許多競爭對手更平衡、更有趣。

正如其銷售數據顯示的那樣，在其他市場也不會發生同樣的情況。 都市日本 已售出5,4萬 2005 年至 2016 年間在全球範圍內的設備，包括這兩個設備，其中 XNUMX 萬台已交付歐洲市場。 這些年來，在全球範圍內，鈴木雨燕 它的銷售量與雷諾 Clio 幾乎相同 不僅僅是歐寶Corsa。 但是讓我們留下銷售數據，深入了解新的 Swift。

在深入研究其美學設計之前，有必要先了解一下這種城市模型的新維度。 新鈴木雨燕 使用全新的平台 這給了它外部的比例 長3,84米，寬 1,73，高 1,49。 軸距為2,45米。 在 與上一代比較 新型號縮短了 10 毫米，寬度增加了 40 毫米，高度減少了 15 毫米。 與此同時，軸距增加了 20 毫米。

保持本質但適應新時代

在鈴木 他們不想做出革命性的改變 在審美層面的這一代飛躍中。 當我們第一次看到這輛車時，我們可以毫無問題地認識到我們正在與鈴木雨燕打交道，因為 保持大部分體型 並繼續傳遞年輕的都市形象。

主要變化出現在 正面. 前大燈（帶 LED 日間行車燈）已經完成，現在呈現出更平滑和不那麼銳利的線條。 這 主格柵獲得了很多表面 並獲得非常奧迪風格的梯形形狀。 保險槓的下部勾勒出漂亮的笑容。

在 側面圖 我們還發現了與其前身的差異。 高光潔度 (GLX) 的側面指示燈位於後視鏡中，而不是前翼子板中。 輪輞採用新設計，直徑為 16 Pulgadas，根據裝備的等級有不同的光潔度。 的把手 後門 （沒有三門車身選項）現在“隱藏”在 C 柱旁邊，順便說一下，它也接收黑色。 因此 我們有三根黑色柱子，浮頂，置身於三扇門前的感覺。

La 後部 車身的部分已重新設計。 現在它顯示了不同的光導，在上部飾面帶有 LED 照明，一個具有更大表面積的行李箱蓋，還提供 更大的寬度感 （除了額外的40mm）並且車牌處於較低位置。

一個非常體面的小屋

Suzuki Swift 是一款可以被認為是 A 段中最大的車型和 B 段中最小的車型，因為它的車身長度； 雖然如果我們被空間引導 內部更接近 B 段. 它比豐田雅力士小，比大眾汽車大！ 例如，現代 i10。

該 前排座椅 它們不會給人一種不知所措或離我們的同伴太近的感覺，儘管我們必須記住它是一輛小型汽車，它不會像段 D 那樣寬。 後排座椅 它們比以前的版本更寬敞，它們已經很好了。 膝蓋的空間對於3,84米的車來說很寬敞，頂高對於1,80的人來說也不是問題。 雖然寬度不錯，但最好不要在第二排乘坐三個成年人。

的體積 樹幹 為新一代的發展邁出了重要的一步。 鈴木雨燕從 210 到 265升載貨空間.

內部採用硬質材料，但完成得非常好

在室內設計方面，鈴木選擇了 圓形 在儀表板的大部分區域，尤其是中央區域。 他們說這樣他們會產生一個 運動感更強. 另一個旨在提高體育精神的細節是 飛輪輕微變平 在其下部； 幸運的是，它就是這樣，溫和的。

在儀表板的中心和中間高度（如果它更高會更好）是 7英寸彩色觸摸屏. 為您帶來最新趨勢 連接 例如 Apple CarPlay、Android Auto 或 MirrorLink 以及倒車攝像頭。 在高級飾面 (GLX) 中，它還包括一個瀏覽器。 它不是唯一的彩色屏幕，因為儀表板包含一個 4,2英寸液晶屏 它顯示了大量數據和圖表，包括有關車輛行為的大量信息，包括 G 力。

機艙內使用的所有材料都是 硬塑料，在這些尺寸的汽車中最常見。 但儘管是塑料材料，但它們的觸感並不令人不快，並且給人一種 堅固的感覺. 如果我們在角落或連接點上按壓，就不容易發現噪音。 最後，我們必須突出偉大 滑孔數 如果它們中的大多數都不是太大，那麼我們有很多分佈在整個內部； 正面和背面。

機械範圍

鈴木雨燕有兩種發動機，一種是大氣的，一種是增壓的。 這 自然吸氣發動機是 1.250 四缸發動機，在 90 rpm 時產生 120 hp 的功率和 4.400 Nm 的扭矩。 最強大的變體使用 塊 1.0 渦輪增壓 三缸發動機，能夠在 111 到 170 rpm 之間產生 2.000 hp 的功率和 3.500 Nm 的扭矩。 這兩個版本都可以與稱為 SHVS 的（微）混合系統相關聯。 為了他 Suzuki Swift Sport 將於 2017 年最後一個季度到貨，它將使用功率接近 1.4 hp 的 140 Boosterjet 發動機。

SHVS 版本必須配備手動變速箱、前輪驅動和 GLX 飾面。 全輪驅動僅在 1.2 中提供，配備手動變速箱和 GLE 飾面。 自動變速箱為 CVT 型，配備 1.2 發動機和 GLE 飾面。

在鈴木雨燕 GLX 1.0 Turbo 111 CV SHVS 的控制下

在鈴木雨燕的方向盤上，我們發現 偉大的行為. 它的尺寸和較短的轉彎半徑使其能夠 在城市環境中靈活移動，能夠完美控制距離。 停車時我們不會有並發症，在後視攝像頭的幫助下更是如此。 這 SHVS系統的操作不受歡迎，因為它不允許在全電動模式下移動，而只是一個支撐。

演示路線帶我們經歷了一些 常規道路 我們可以在哪裡檢查 推力剛剛超過 2.000 rpm 從 1.0. 動態地，它看起來很笨拙，儘管過度的（根據我的口味）轉向輔助確實減損了“運動樂趣”。 如果他的觸摸不那麼矯揉造作，感覺就會更加運動。 至於 懸掛，有一個理想的環境，將身體保持在歡快的節奏中，不極端，並且很好地過濾了地形的不規則性。

在本節中，我們可以重點介紹 新平台 由本鈴木雨燕首演。 節省多達 120 公斤 重量並增加組件的抗扭剛度。 這就是為什麼我們得到一個 輕鬆愉快的感覺 在彎道、加速和製動中，無論是在開闊的道路上還是在城市地區，這都轉化為更靈活的駕駛。

我們也有機會拍攝 高速公路, 它與 B 級中的任何其他汽車一樣垂直。儘管比大多數競爭對手更緊湊，但其履帶寬度的增加以及更長的軸距 給司機信心 以 120 公里/小時的速度滾動時。

沒有做大量的公里數，也不是深入的測試，我們無法從它的消耗中得出明確的結論。 很快我們將對其進行幾天的測試。 然而，儀表板從未反映超過 6 升的消耗量。

在告別新的鈴木雨燕之前，重要的是要注意 隔音 這也讓我們大吃一驚。 就其本身而言，三缸發動機實際上不傳遞振動。 除了空閒和寒冷。 無論如何，在這種情況下，它們也不高。

Resumiendo

鈴木雨燕是任何尋找小型產品的人都應該考慮的汽車。 它不是一輛昂貴的車輛，它的功能綽綽有餘，它的內飾給人一種耐用的感覺，而且做得很好，而且它的範圍相對較廣。 同時，它標配 5年保固，這始終是要記住的事情。 此外，雖然這是一個品味問題，但它的外觀美感很好。

設備

看

• 16英寸輪轂
• 防穿刺套件
• 帶“Guide me”功能的自動燈和 LED 日間行車燈
• 空調
• 後窗變暗
• 真皮包裹的多功能方向盤
• 船上導航儀
• 前電動車窗
• 7英寸觸摸屏帶倒車攝像頭
• 加熱前排座椅
• USB 和 AUX 端口
• 12伏插座
• 折疊後排座椅
• ISOFIX 錨
• 緊急制動助手

葛蘭素史克

• 16 英寸雙色合金輪轂
• 前後 LED 燈
• 空調
• 帶集成轉向信號的後視鏡
• 具有高度和深度調節功能的方向盤
• 自適應巡航控制
• 限速器
• 後電動車窗
• 停止/啟動系統
• 車道偏離警告
• 疲勞檢測儀
• 自動遠光燈
• 3個後排頭枕
• SHVS系統

鈴木雨燕價格

目前，所有版本均可享受品牌 2.000 歐元的折扣，如果我們提供資金，還可再增加 1.000 歐元。 下面顯示的價格沒有任何折扣。

鈴木雨燕圖片庫