這 阿爾法·羅密歐 他是創造真正美麗汽車的專家，這是一個廣泛的觀點，並且得到了絕大多數汽車愛好者的認同。 但同樣真實的是，他們也有能力創造 非常快、令人興奮和運動的汽車，正如所證明的 阿爾法羅密歐 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio.
這次我們前往巴塞隆納，義大利品牌邀請我們去那裡了解 2023 年新聞 Giulia 和 Stelvio 的高效能版本。 這兩個 Quadrifoglio 現在擁有 520 HP 直接源自其 2.9 V6 雙渦輪增壓引擎。
阿爾法推出市場 2015年的茱莉亞，這輛車是他當下的最大賭注。 事實是 我們愛上了它的設計，尤其是它的駕駛性能. 這輛D-Class轎車是奧迪 A4、寶馬 3 系列、梅賽德斯 C 級和沃爾沃 S60 的競爭對手，提供了前所未見的方向盤觸感和精確度，全部配備縱向發動機和後部推進平台。
En 阿爾法羅密歐 Stelvio 將於 2017 年上市一 全能 使用相同的平台和引擎。 當然，隨著SUV的高需求，它很快就搶走了轎車的風頭。 它的優點是相同的，具有出色的駕駛性能和優雅而運動的設計。 競爭對手是奧迪Q5、BMWX3、賓士GLC和沃爾沃XC60。
指數
阿爾法羅密歐 Giulia 和 Stelvio Quadrifoglio 新聞 2023
事實上， 新聞 展示了義大利品牌的這兩款車型 2023年並不大 與之前的變體相比。 主要變化在前部，配備了新的 LED 矩陣頭燈、動態轉向燈和新的日間行車燈標誌，以及經過修改的內部格柵框架。 在後部，只有頭燈在內部發生變化。
就其本身而言，在機艙中我們看到 全新 12,3 吋全數位儀錶板，與 Alfa Tonale 使用的相同，並用物理時鐘取代了之前的盒子。 在 Quadrifoglio 中，我們找到了一個特定的顯示主題，該主題可透過競賽模式激活，並顯示賽道駕駛的有用資訊。
同時，我們也不能忘記，我們正處於 2023 年，這一年 這家義大利公司慶祝成立一百週年。 他們沒有錯過創建一個 限量版 作為紀念。 它具有美學細節，例如金色煞車卡鉗、Quadrifoglio 標誌邊緣也是金色、同色調的多個內部縫線以及儀表板上的銘文。 它還在整個外部和內部都添加了碳纖維。
在動態層面，SUV 和轎車都融入了輕微的 懸吊改進 這使得它們在彎道上更加有效和敏捷。 這種更好的行為也有助於 新型機械自鎖後差速器 採用電子控制，提升牽引能力，轉彎時更方便轉彎。
駕駛阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio
不用說，本次演示中最有趣的部分是試駕，尤其是 Giulia Quadrifoglio。 首先是記住數據。 它有一個馬達 2.9 V6 雙渦輪增壓發動機，可產生 520 馬力和 600 牛頓米的扭矩 2.500 轉以上。
一切都透過 8 速 ZF 變速箱傳送到後輪。 以及具有電子管理功能的新型機械自鎖差速器。 不幸的是，已經 沒有選擇購買手排變速箱; 遺憾的是，儘管這種自動變速箱確實非常快且令人上癮，因為它有大的金屬撥片，並且如果我們以良好的速度行駛，那麼在升檔時它總是會產生輕微的拉力。
為了指出更多細節，我們正在談論一輛達到 308公里每小時 他能做什麼 0 至 100 公里/小時僅需 3,9 秒。 不言而喻，阿爾法羅密歐Giulia QV的主要競爭對手是奧迪RS 5 Sportback和寶馬M3。
立即、敏捷、快速、非常快
Giulia 最值得注意的事情之一是 方向。 真的很快，超出了我們的預期，這甚至意味著我們必須適應它幾公里，因為前幾次我們過度轉動方向盤。 無論如何，我希望所有的汽車都有這樣的地址，因為 精準度也令人羨慕。
另一方面，我們透過以下方式有幾種駕駛模式 著名DNA選擇器 中控台。 有一種模式優先考慮效率，一種非常平衡的自動模式，在高速公路和街道上以正常速度行駛時非常舒適，一種動態模式，在這種模式下一切都變得更加激烈，甚至 競賽模式，電子輔助設備被斷開，Quadrifoglio 充分發揮其潛力。 老實說，我不建議激活它，除非你在賽道上並且有很好的雙手。
至於 煞車，我們可以選擇碳陶瓷設備，價格為10.000歐元。 如果您要進入賽道，強烈建議額外的項目。 但如果你買這輛車是為了美觀、加速，並且因為你喜歡時不時地以良好的節奏行駛，那麼標準系統在前軸上有六活塞卡鉗咬合的穿孔通風盤，那麼它會更適合你。比足夠了。
引起我注意的一件事是 感覺多麼敏捷和輕盈。 這些類型的汽車往往會讓人感覺不舒服 在狹窄而曲折的道路上，因為它們是非常寬的模型，幾乎佔據了整個車道，並且具有很大的功率可以引導到瀝青。 Giulia Quadrifoglio 在更快的彎道中感覺更好，但無論如何它都非常非常出色地保護自己。
只需按一下按鈕，即可從滑板變成舒適的汽車
DNA 選擇器旁邊還有一個按鈕，我們可以使用它來進一步加強懸吊。 我們已經對它進行了測試，它變成了一輛完全剛性的汽車，以至於不建議激活它，除非瀝青是完美的，就像在高速賽道上一樣，因為如果它有點顛簸，它會彈跳太多，並且不會有效的。
繼上述之後，我也必須承認 這輛車在自動模式下的運作表現令我震驚。 並進行正常駕駛。 看起來您正在駕駛一輛普通的 Giulia，因為懸吊具有非常平衡的設置，可以完美地消化大多數顛簸。 您可以毫無問題地進行長途旅行。 您唯一注意到的是由於運動型切割輪胎而產生的更大的滾動噪音。
駕駛阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio
大多數時候我們駕駛的是 Giulia，但我們也可以駕駛 阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 幾公里。 就像這樣，當你下一輛汽車並立即登上另一輛車時，你最好能體會到不同汽車之間的差異。
首先是阿爾法羅密歐Stelvio QV 維持 2.9 V6 發動機，520 馬力和 600 牛頓米，以及8速ZF變速箱。 然而，我們在其中發現了一個系統 Q4全輪驅動 它主要傳遞到後軸。 事實上，它還配備了新的限滑後差速器。
最高時速為 285 公里/小時，0 到 100 公里的速度比其兄弟搶了十分之一，能夠在 3,8 秒內完成。 不用說，它的主要競爭對手是BMWX3 M。
駕駛這輛車時，您還會感受到方向盤的高精度， 最有趣、最高效的運動 SUV 之一 穿過彎曲區域。 但同樣真實的是，當你從 Giulia 上下來並登上 Stelvio 時，你會注意到它具有更大的慣性，重心更高，並且 感覺不那麼敏捷和精確 就像沙龍一樣。
我很清楚，即使知道 Stelvio 在日常使用中更舒適、更實用，我也會購買 Giulia。
阿爾法羅密歐 Giulia 和 Stelvio QV 價格
如果我們談論價格，Quadrifoglio 版本的 Giulia 和 Stelvio 都比 BMW M3 和 X3 M 便宜一些。 事實上，這兩款義大利車型的價格與去年相比略有下降，現在 阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio 起價為 105.800 歐元，Stelvio Quadrifoglio 起價為 115.900 歐元。
當然，我強烈建議，如果你買了，你也買 Akrapovic排氣，售價6.000歐元 這給它的 V6 引擎的聲音帶來了一種非常賽車的感覺。
