Citroën DS5 Hybrid4 Sport 測試、設備、價格和結論

我們開始測試的最後一部分，我們將在其中審查獨家 Citroën DS 系列中最大指數的設備和價格。除了在測試模型上得出我們的結論之外，雪鐵龍 DS5 Hybrid4 Sport。提醒大家，這輛車參加了年度互聯網汽車大賽（蔡2013）。您可以從這裡投票，您將參與 iPad Mini 的抽獎活動。正如新聞車輛中通常發生的那樣，我們的 DS5 具有最高的裝飾（運動）和多種選項，使汽車「裝備齊全」。來吧，還有一些東西可以添加到其中。 在我們汽車中包含的設備中，我將重點介紹以下內容：

系統 抬頭顯示，正如我已經提到的，這個系統是由一個小塑料片組成的，它出現在儀表板上方，反映了駕駛的相關信息，以免在駕駛時降低我們的眼睛（速度，導航指令，如果控制被激活巡航，如果我們以電動模式循環......） 自導向雙氙氣大燈 它們工作得非常好，再加上帶有額外轉彎照明的前霧燈，它們使雪鐵龍 DS5 在夜間駕駛它們提供的能見度成為一種真正的樂趣。

該 安全包 （非自願變道警告+長短光束自動變化-SmartBeam- 495,54歐元）我強調非自願變化警告的操作，當我們稍微踩在道路上時會引起駕駛員座椅的振動。它工作得很好，因為振動是如此“煩人”以至於它會喚醒我們以免分心。

至於內飾，我強調 俱樂部深灰色/白色皮革內飾 （1578,05 歐元），非常適合汽車，非常舒適。從表面上看，它們看起來很棒 CAINS 19 英寸輪輞 （591 歐元）並更好地填充凸出的輪拱，儘管標準輪輞（Cañaveral 77 英寸）非常合適，我們可以稍微提高乘坐舒適性（標準輪胎的輪廓為 18，而可選輪胎的輪廓為 45 ）。當然，視覺上我更喜歡 CAINS 毫無疑問，這取決於消費者的選擇......

結論

事實是這樣的 這個 DS5 在我的嘴裡留下了很好的味道，但有細微差別. 其大膽、運動和優雅的外觀設計反過來又讓我著迷。我也很喜歡它的室內設計，它有很好的可居住性，雖然我希望它有更多的存儲空間，或者手套箱是真的。後備箱也不能滿足我……325升的容量是很少的，但這是為DS5配備Hybrid4系統所付出的代價。該系統運行良好，以電動模式在城市中行駛非常令人滿意，並且知道我們可以依靠在某些情況下可以幫助我們的四輪驅動。

但是看到價格差異（關於自動hdi 160發動機，它需要高達7.400歐元......) 並評估系統為我們提供的東西（消耗、性能......）的價值，我認為這是不值得的。此外，它與沒有 Hybrid4 的版本並沒有太大的區別，儘管正如我已經說過的，在電動模式下駕駛是一種樂趣。動態方面，這輛車運行得非常好，它很靈活，很舒服（在經過減速帶或道路顛簸時可能會有點硬，標準輪胎可以稍微減輕一些，具有更多的輪廓），它的性能真的很好，儘管它們因汽車過重（1.700 公斤）而受到懲罰（也是道路消耗），並且不會給人以 200 馬力可用的感覺。

測試單元的價格保持在 47.750 歐元... （沒有附加功能的 Hybrid4 Sport 售價 43.810 歐元）真是高得讓我們畏縮。 DS5 擁有無可挑剔的品質、令人羨慕的設計和非常好的道路性能，還使用了獨特的混合動力系統……但價格不菲。當然，我會選擇適合我們的“普通”發動機，汽油或柴油。我們將在後備箱中獲勝，具有相似的收益和消耗（尤其是柴油，城市除外）並且價格低得多。這是你的選擇。