測試雷諾 Scenic E-Tech 220 HP 標誌性「大自主」2024(附影片)

在過去的 25 或 30 年裡,汽車發生了很大的變化。 90 年代中期出現了 第一輛雷諾梅甘娜風景是一款專為家庭設計的緊湊型小型貨車車型,直接源自第一代 Mégane。隨著 SUV 的興起,這種形式消亡了,但是 法國品牌 已經能夠為模型的名字帶來新的機會。現在的他 雷諾風景區2024 徹底改變。

我們最近前往馬拉加省參加了國際展示會 雷諾風景電子科技;順便說一句,剛剛被評為年度汽車的車型,即 年度歐洲汽車。我們告訴您新一代的所有細節,順便說一下,它是一款全電動汽車。

雷諾 Scenic E-Tech:小型貨車改裝成電動跨界車

測試雷諾風景

從美學上來說,它與第一輛雷諾風景車幾乎沒有關係。事實上,第一次交付受到柴油引擎的歡迎,而現在 僅提供電動版本。好處是它擁有市場上最好的自主權之一。但現在讓我們專注於設計。

首先要提到的是,它不再是小型貨車,但也不能被視為SUV或緊湊型車。 這更像是一種交叉。它直接源自 梅根電子科技,共享一個平台和幾乎所有技術,儘管它們很容易通過外觀美學來區分。

新景區 長4,47米,使其成為最大的緊湊型產品之一。它的軸距很寬,為2,78米,寬度為1,91米,高度為1,57米。 比梅甘娜長了近30厘米。它也更寬、更高、軸距更長。稍後我們會看看裡面是否也更寬敞。

測試雷諾風景電動

至於 美學 指的是最新已知發展的前沿,例如 新陣風克里奧更新。也就是說,它使用了那種讓人想起某個同胞品牌的頭燈樣式。讓我們明確一點,標緻。

測試雷諾梅甘娜電動
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此外,容納的大輪拱 19 或 20 英寸車輪、平齊的門把手、雙色調車身或更保守的後端。

順便說一句,身體是 有六種顏色可供選擇,有四種裝飾級別,依裝備從低到高排列,依序為 Evolution、Techno、Esprit Alpine 和 Iconic。

頂級多媒體系統和超越預期的品質水平

雷諾風景E-Tech內裝測試

風景區與外面的梅甘娜明顯不同,但在船艙裡它們幾乎就是兩滴水。至少在前排座位上;方向盤、螢幕和控制台。我喜歡的一件事是 我們的空調配有傳統按鈕。它還傳達出非常好的優質材料的感覺,有很好的放置物品的空間,並有一個無線充電托盤和幾個USB插座。

在方向盤後面,我們有 12,3寸數碼盒,與它的弟弟相比,它的外觀略有修改。它具有多種顯示模式、不同的可自訂訊息,並根據所選的駕駛模式改變設計風格。重要的是,正如我常說的, 看起來不錯,我們不會錯過任何更多信息.

測試雷諾 Scenic E-Tech 2024

但我最喜歡的是 媒體系統儀表板上的中央螢幕是我們測試過的最有效的螢幕之一。在使用和使用方面,它非常讓人想起高品質的智慧型手機。 已整合 Google。與梅甘娜一樣,我們有谷歌地圖,其中包含諸如到達目的地時的充電百分比等信息,以及真正有效且完全了解我們的語音助理(谷歌助理)。

雷諾風景區的新 Solarbay 屋頂

重要的新穎性是新的 Solarbay全景屋頂 雷諾Scenic E-Tech 2024的外觀。它的面積超過1平方米,但它沒有使用常見的電動百葉窗。使用 a 將不透明變更為透明 磁場,它在兩片玻璃之間移動分子。

雷諾 Solarbay 屋頂

這個系統有 兩大優勢 明確,分別是:

  • 為居住者提供更大的空間,因為帶有窗簾的全景屋頂通常會減少約 3 厘米,在這種情況下,我們可以節省這一損失
  • 由於避免使用整個電動窗簾機構,因此重量更輕。此外,在汽車最高部分行駛時的重量會部分影響動態行為。

雷諾風景的後座怎麼樣?

在前排,您可以舒適地出行,各個方向都有良好的空間感,特別是如果我們的單元具有上述全景視野。我們怎麼落後?

測試雷諾風景後座椅

雷諾 Scenic 2024 的後座 由於它有一個非常大的門,所以他們的出入很方便,儘管如果我們把車停在​​牆壁或另一輛車附近,可能會受到輕微的處罰。也就是說,與幾乎所有電動車一樣,我們配備 膝蓋稍微抬高 因為電池在地板上,這需要稍微抬高地板。優點是地面平坦,沒有中央隧道。

刪除這個細節,我們有一個 腿的縱向距離大於良好的長度,前靠背上有足夠的空間接觸膝蓋。順便說一句,在所說的靠背上,我們有一個雜誌架和兩個小口袋,例如我們可以放置手機的地方。他 頭部空間也適合成年人,與使用窗簾的屋頂相比,我們在這裡最強調新型太陽能屋頂,因為我們不會損失空間。

我覺得很好奇的一個細節是 中央扶手,這是非常詳細的。展開後,我們會發現帶襯墊的肘托,我們可以抬起它來找到帶有兩個 USB 插座的隔間。在它的最前面的區域,我們可以展示兩個杯墊,它還為我們提供了一系列 用於放置手機或平板電腦的插槽 並在旅途中得到娛樂。

後車廂一點也不差

測試雷諾風景後車廂

La 根據 VDA 測量,雷諾 Scenic 電動車的後行李箱容量為 440 公升,考慮到汽車的尺寸,這是正常體積。我們有一個自動打開和關閉的門,以及雙層底部的一個很好的隔間,非常適合存放充電線。

El 唯一的缺點 我在 Scenic 2024 的這個行李箱中看到的是它的 裝料口,它比我想要的要寬一點,位置也稍微高一些,因為這會讓裝卸重物變得困難。對它有利的是,內部裝潢非常正確。

Scenic 2024 純電動:兩顆電池對應兩種功率級別

正如我們一開始所說,雷諾 Scenic 是一款 100% 電動車型。 沒有混合動力發動機,沒有柴油或汽油。這只是電動的。 有兩種版本,配備不同的電池、續航里程和功率,但始終是前輪驅動。

雷諾 Scenic 電動 2024

這個小變體被稱為“舒適自主」並攜帶電池 60千瓦時。為電動馬達提供動力 170 CV 和 280 Nm 的扭矩,符合混合循環 a 430公里範圍。標準配備為 7 kW,可選配高達 22 kW 的交流電充電;在連續模式下,最大功率為 130 kW。

在我們的例子中,我們正在測試容量最大的一個,即“高度自治」。電池相當於 87千瓦時 的能力並批准混合自治 625公里;也就是說,是市場上最好的之一。與其他選項一樣,它可以選擇 7 kW 或 22 的交流電充電,但直流電充電功率可達 150 kW。

引用有關此功能更強大的變體的更多數據,87 kWh 電池為 XNUMXv 電動馬達供電。 220 馬力和 300 牛米。理論上,它的最高時速為 170 公里/小時,從 0 加速到 100 公里只需 7,9 秒,批准的油耗為 16,8千瓦時/ 100公里,因此它批准混合使用的最大射程為 625 公里,儘管根據設備的不同可能會略有不同。

駕駛 220 匹馬力雷諾 Scenic E-Tech

測試雷諾 Scenic 220 HP

該引擎不僅僅是溶劑 在絕大多數情況下,如果我們考慮到雷諾風景這樣的汽車的目標受眾,情況就更是如此。確實有其他電動車具有更高的性能,但老實說,很少會使用最大性能。

透過為前輪提供 220 馬力和 300 牛頓米的扭矩,在駛出慢速彎道時可能會遇到牽引力損失的情況,但只有在我們進行崎嶇路段時才會發生。也就是說,如果我們在方向盤轉得很遠的情況下完全加速,這種情況也會發生在內燃機車上。

我們在方向盤後面 凸輪,用於改變保持力 因此,能量回收有四種強度。在方向盤的下半部分,在右側我們有 多感按鈕,既不大於也不小於駕駛模式。這些改變了引擎的反應、轉向的重量和儀表板的“主題”,但不會修改懸吊,因為 Scenic 沒有受控減震器。

景區E-Tech電氣測試

既然我們提到了傳單, 這輛車的轉向速度相當快,車輪轉動幅度大,轉向角小,而且轉彎半徑也小,對操縱時有很大幫助。此外,它還給出了 精準手感好,因為它不需要在長的高速曲線上進行校正。它所缺乏的是良好的溝通能力,而我們在當前市場上幾乎所有汽車中都已經習慣了這種溝通能力。

出於好奇, 駕駛姿勢 非常好。不僅因為控制裝置觸手可及,座椅和方向盤調整範圍廣泛,還因為儘管車身採用跨界風格, 我們走路時雙腿相對伸展,我個人非常喜歡;儘管我知道也許其他司機不太喜歡它。

就其本身而言, 懸吊稍硬,但這並不意味著它有絲毫不舒服。我喜歡它所表現出的平衡,因為在高速行駛的道路上,它不會讓車身傾斜太多,而且對坑洞的過濾也相當正確。

結論

雷諾風景 Esprit 高山

在一般情況下, 我發現雷諾風景在所有或幾乎所有方面都是一輛非常好的汽車。。當然,它有一些東西是包括我在內的大部分西班牙家庭無法購買的。

La 西甲 是它沒有可用的熱機,它總是電動的。是的,它具有良好的自主性,但如果你沒有車庫來插入它,你就被賣掉了。 沒有車庫我不會推薦它 根本不是因為你要花一大筆錢來充電。

La 第二 這就是價格。 這是一輛電動車,你需要付費。 Scenic 最初是一款為「普通」家庭設計的汽車。如今,很少有家庭能花 40.000 萬歐元購買一輛小型車,考慮到電動車的限制就更是如此。

無論如何,我們在這輛車上發現的唯一缺點是除了價格之外任何電動車的正常限制,並且後備箱的裝載開口可以稍微改進。 這是個好消息。這清楚地表明,與競爭對手相比,雷諾風景E-Tech是一款非常好的產品。

雷諾 Scenic 2024 價格

雷諾風景正面測試

以下價目表對應官方價格,沒有折扣或促銷。它也不包括政府援助,順便說一句,法國模式的所有變體都可以受益。

發動機 電池 結束 價格
發動機 電池 結束 價格
170 CV 60千瓦時 進化 39.900€
170 CV 60千瓦時 TECHNO 42.900€
220 CV 87千瓦時 TECHNO 46.900€
220 CV 87千瓦時 精神高山 49.500€
220 CV 87千瓦時 標誌性的 50.900€

雷諾風景畫廊 2024


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