測試雷諾 Mégane 1.6 dCi 130 Bose，平衡和技術

1995年雷諾推出第一代 其成功的緊湊型雷諾 Mégane。 有著艱難的角色 解除神話，雷諾 19，Mégane 需要為品牌注入新鮮空氣，使其煥然一新，讓社會看到汽車行業和鑽石品牌正在發生一些變化。 是 柴油“繁榮”的第一階段 並且是該細分市場中首批在其柴油機塊中接受增壓的車型之一。

現在，二十多年後，已經指望他 第四代，我們可以說 法國契約並沒有變壞，在歐洲層面的銷售方面一直是常規參考。 此外，需要注意的是 它是在我們國家的帕倫西亞工廠生產的。 本週我們測試了與柴油發動機相關的裝置 1.6 dCi，130 馬力 乃至 六速手動變速箱 隨著完成的水平 Bose，裝備最齊全的之一。

雷諾梅甘娜 屬於段 C，即契約的段. 與 B 段一樣，緊湊型段可能是最具競爭力的。 很少有品牌允許自己奢侈地不營銷具有這些特徵的任何模型，因為它可能是所有模型中最平衡的，因此也是最暢銷的。 歐寶阿斯特拉, 座椅萊昂, 福特福克斯 o 起亞Cee'd 只是他的四個對手，更何況還有 大眾高爾夫. 他的目標可能是留在領獎台上 最暢銷的緊湊型產品。

技術在望

如果說雷諾 Mégane 的第四代有什麼特點，那就是它的 技術和連接可能性，這些天很流行的東西。 儘管技術主體確實在乘客艙中，但已經從外部開始，它希望通過 突破性的設計 你可能喜歡也可能不喜歡，但這不會讓任何人無動於衷。

也許晚上比白天更顯眼，當你的 特色照明 露面。 如果你在晚上見過雷諾梅甘娜，你就會知道我在說什麼。 事實是 它的光簽名很容易辨認 從幾十米外的黑暗中​​，尤其是從後面。 但是讓我們按順序進行，讓我們從雷諾Mégane的前部設計開始， 與它的前身幾乎沒有關係。

雷諾選擇在其最新設計中炫耀其品牌，沒有比用大型鍍鉻菱形控制前部更好的證明了。 最後我們發現 大燈，這次是全 LED 照明，由於其較低的“附件”用作日間照明，這給緊湊型帶來瞭如此多的個性。 在下中心區域，我們看到第二個較小的格柵，在下角有轉向信號燈和圓形霧燈。

我們換個角度觀察 我們主角的一面. 這款緊湊型的角落非常圓潤，這讓我們仍然可以看到車頭燈的很大一部分。 我們也知道您的 加長懸臂 前面和 你輪廓的柔軟度 到後部屋頂幾乎突然倒塌，以及這種顏色“柏林藍”多麼適合他和 17英寸輪轂 雙色飾面，輪胎尺寸為 205/50 R17。

La 後部 車身是 和前面一樣引人注目. 我們的目光將主要集中在您的身上 指示燈; 而且它們實際上在黑暗中具有催眠作用，因為它們幾乎覆蓋了大門的整個寬度。 它的設計很薄很細長，被品牌的鑽石和只有幾厘米的金屬板隔開。 保險槓面積大，有 非常明顯的形狀 車牌孔上方； 而在下部區域，它已經完成了黑色。 我們也會引起我們的注意 她的大臀部，以及小後月。

可居住性和樹幹

雷諾梅甘娜 改變了它的水平 與上一代相比，新一代的外觀。 它現在長 4,36 米（長 6 厘米）、寬 1,81 米（長 0,6 厘米）和高 1,45 米（短 2,4 厘米）。 軸距為2,67米，也就是比以前長了5,5厘米。 儘管它的長度和軸距更大， 雷諾梅甘娜仍然不是最寬敞的緊湊型車之一。

像往常一樣在這種尺寸的汽車中， 前排座椅沒有空間問題既不寬也不高。 後排座椅允許 舒適地旅行四個成年人， 但確實，在歐寶 Astra 等其他車型中，我們享有更多的腿部空間。 在高度上，它不會是最具優勢的，但1,80米的人不會碰天花板。 第五名乘員會降低很多舒適度 儘管中央隧道不是很明顯，但在一段很長的旅程中； 順便說一句，中央隧道包括 雙出風口和一個電源插座.

El 這個法國模型立方 384 升的後備箱，如果我們降低後排座椅，可擴展至 1.247，這一數字使其處於細分市場的平均水平。 形狀很直，這在裝載手提箱時非常有用。 座椅“躺”成兩個不對稱的一半，儘管它們在中央廣場包括一個扶手， 他們沒有運輸滑雪板的典型艙口. 無論如何，如果我們需要更多的貨物空間，我們可以 看看雷諾梅甘娜運動旅行車，家庭體版。

比以往任何時候都更優質

Mégane 的第四代 感知質量顯著提高. 觸摸最常見的區域和控件是 好多了 比它碰巧在模型中。 儀表板和門板上的上部和中部高度區域均採用軟墊且質量上乘。 方向盤及其控件，以及變化的感覺和不同的塗層 他們給了我們很好的感覺.

這款 Renault Mégane 的 Bose 飾面的兩個主要主張是它的數字儀表板和 中央儀表板顯示器垂直放置. 儀表組 它可以根據我們的喜好進行配置，並且顯示其信息的方式可以根據所選的駕駛模式而有所不同，儘管它總是清楚地顯示信息。

就其本身而言 儀表板觸摸屏，8,7 英寸，對我們的適應症反應非常好，並且易於處理，使我們能夠 輕鬆查看所有信息; 儘管我們需要幾分鐘來習慣處理它的所有菜單和可能性。 一個非常積極的細節是空調控制沒有集成到其中，處於較低的位置。 還 值得讚賞的是，沒有使用鋼琴黑色飾面 在它的周圍，因為它很容易變髒。

根據我們的喜好，我們可以 設置環境照明 根據我們的口味或選擇的駕駛模式，在各種顏色和強度之間切換。 雷諾沒有改變的是 油門和限速器按鈕的位置，繼續在中央隧道，在電動駐車製動器和兩個瓶架旁邊。 電動車窗控制裝置的位置也不舒服。，相對於我們的手來說有些延遲，這迫使我們做出不自然的動作。 一個我們最終會習慣的簡單軼事。

關於 座位，我個人認為他們的設計非常好。 它們非常實用，因為它們非常舒適，同時以曲線支撐身體。 它的調節是機械的，除了 腰部支撐 為司機。 這也有，在我們單位， 按摩功能，通過觸摸屏和同一座位上的按鈕進行管理，該系統最好僅在高速公路上使用。

1.6 直流 130 馬力

雷諾一直無法拒絕大多數製造商為了減少污染排放而大量使用的通常縮減規模。 我們的測試單元使用 渦輪增壓柴油機 1.600毫升, 幾年前與第三代雷諾 Scénic 小型貨車一起首次亮相，與六速手動變速箱相關聯。 它在 130 rpm 時產生 4.000 馬力，最大扭矩為 320 Nm 從 1.750 rpm.

你的技能 他們不是運動，但作為回報，它將授予 運行平穩、噪音低、油耗好 由燃料製成。 根據認證數據，擁有這種機制的雷諾梅甘娜可以做到 0 至 100 公里/小時 10 秒 最高時速為198公里/小時，平均油耗為每4升100升。 油箱為 47 升; 稍高的音量不會是壞事。

La 機械範圍 de 汽油 它由 1.2 TCe 100 版本、配備手動或 EDC 自動變速箱的 1.2 TCe 130 以及只能與 EDC 自動變速箱相關聯的 1.6 TCe 205 組成。 在裡面 柴油部分 在測試單元下方，我們有 dCi 90 和 dCi 110，後者帶有手動變速箱和 EDC。 在 dCi 130 之上，我們將只擁有新的 dCi 165，帶有針對 GT 飾面的獨家 EDC 更改

不運動的引擎，但平穩高效

是時候了，把鑰匙放在口袋裡，完全踩下離合器踏板，然後按下 開始按鈕. 1.6 dCi 在幾個小時的睡眠後醒來。 怠速會在開始時略微升高，但 高噪音和振動都不會到達乘客艙. 事實上，對於柴油來說，它的隔音效果非常好，類似於高級汽車的靜音。 幾分鐘後，我們幾乎要花時間來區分它是啟動還是停止。

一旦我們開始行軍，這種推進劑 不會因為非常強大的推力而脫穎而出. 它的另一個目標是平穩並伴隨車輛的其餘部分尋求舒適。 但是，我們也不要自欺欺人，它是 130 CV，這是一種非常不錯的動力，可以輕鬆移動近 1.400 公斤的緊湊型車，並且推動 1.600 rpm 起的力 大約，當開始注意到扭矩的傳遞時。 他和他相處 變化 六速手動，雖然刀片也很軟 長途旅行.

當今購買車輛時最考慮的問題之一是 燃油消耗. 正如我們上面提到的，該品牌批准此版本的混合消耗量為 4 l/100 km。 達到這個數字非常複雜，但我們也不會走得太遠。 在正常情況下，此 dCi 130 每 4,7 公里需要 5,5 到 100 升柴油。

非常平衡的緊湊型

在這些日子裡，雷諾梅甘娜向我們展示了 這是一輛非常平衡的車. 它不會在任何區域或類型的道路上特別突出，但 表現出色 在他們所有人中。 此外，他們的消費受到控制，如果我們加快步伐，他們不會立即飆升。

設置似乎 比大多數競爭對手都軟一點，儘管差異很小，而且經過測試的 Mégane 沒有使用帶有低調橡膠的大輪胎這一事實可能對此有所幫助。 是的，我們會喜歡 轉向觸摸 它會稍微不那麼人為，儘管今天由於電力輔助而產生的巨大幫助和很少的信息傳輸已經成為時尚。

La 機箱配置 我們提到的有 優點 提供更大的滾動舒適度。 在經過典型的減速帶和顛簸時，我們會在城市路線上註意到它，我們的背部會比平時少一點，並且 輪胎輪廓 50 它將在非常破碎或鵝卵石的表面上幫助我們。

在高速公路上 二級或山口，儘管有一些較軟的懸架，但不會出現車身的慣性和傾斜度，除非速度非常快，幾乎是極端的。 如果我們去“快樂” 我們不會享受它的力量，但 Mégane 的循環部分 任何時候都不會懈怠 安全並遵循我們指示的方向。 這裡的座位，由於它們的橫向支撐，將是一個很好的盟友。

En 雙車道 也被展示了 梅伊·科莫多, 作為一輛容易駕駛的汽車 如果我們匆忙拿東西，也不會失去平衡 在這些高速公路上。 座椅、懸架和寬型輪胎的柔軟性可以很好地過濾坑洼和瀝青接縫。 會是這樣的情況 安全享受按摩功能的理想之選 當我們吞噬公里並聆聽我們最喜歡的音樂時 Bose 音響系統，有九個揚聲器和一個低音炮 在後備箱裡。

結論

我們測試的最後一部分到了 是時候得出結論了 新雷諾梅甘娜。 我們記得我們已經用 玻色飾面，最高的之一，與 1.6 hp 130 dCi 發動機相關。 根據該品牌的配置器，雷諾 Mégane Bose 的起價為 21.648 歐元，如果我們將其與經過驗證的機械裝置相關聯，則為 22.352 歐元。 全部的， 我們單位要去 25.810歐元 包括停車輔助、平視顯示器、 全LED照明 帶有自動遠光燈、安全包和柏林藍。

我不得不承認這個新的梅甘娜 一直很驚訝. 此版本中的機械裝置和底盤將不提供運動性能，儘管雷諾 Mégane GT 可以選擇更具動感，該裝置正在測試中 比較舒適. 儘管如此，他的行為始終是 高貴、敏捷、穩重。

如果您正在考慮購買緊湊型，則應考慮到這一點，尤其是如果您喜歡技術。 在他所有的競爭對手中 是技術板塊中最全的 修補它。 它不會提供該細分市場中最大的乘客艙或行李箱，但始終可以選擇為後排座椅提供更多空間的家庭車身，當然還有行李箱。

設備

生活

• 爆胎修理包
• 電動後視鏡
• 可調節駕駛員座椅高度
• 帶 4 個揚聲器、USB 插座和藍牙的音頻設備
• 調速器和限速器
• 換檔指示燈
• 坡道起步輔助

強度

• 皮革方向盤
• 雙區空調
• 免提卡
• 駕駛員座椅腰部支撐調節
• 電動後窗
• 帶 7 英寸觸摸屏的收音機
• 前霧燈
• LED日間行車燈
• 後停車傳感器
• 緊急制動輔助

禪

• 儀表板帶 7 英寸 TFT 屏幕
• 電動折疊外後視鏡
• R-Link 導航系統
• 自動大燈和擋風玻璃雨刷
• 電動駐車製動器
• 雷諾多感
• 車道偏離警告
• 識別交通標誌

GT線

• 專用真皮方向盤
• 後窗變暗
• 電致變色車內後視鏡
• 後扶手帶杯架
• 帶高度調節的乘客座椅

Bose

• 納帕皮革方向盤
• 帶按摩功能的駕駛座
• 配備 8,7 英寸豎屏和 Bose 音響系統的多媒體系統
• 帶倒車攝像頭的前後停車輔助

GT

• 專用真皮方向盤
• 通過撥片在方向盤上換檔
• 運動底盤
• 4個方向盤

precios

編輯意見

雷諾梅甘娜的圖片庫