測試馬自達 CX-3 2018：新的 115 馬力柴油和 121 馬力汽油

在 Actualidad Motor，我們有機會測試 馬自達CX-3 2018 在馬拉加舉行的歐洲演講中。 這是模型的更新， 2015年開始銷售, 其中已添加 新設備, 新引擎 和一些改進 隔音和懸掛.

在這次聯繫中，我們已經能夠測試 121 馬力 Skyactiv-G 汽油發動機 帶自動變速箱和新的 1.8 馬力 115 Skyactiv-D 柴油發動機 配備手動變速箱和全輪驅動，它已經用 1.5 升和 105 hp 取代了之前的變速箱。 在測試過程中，兩款發動機的運行都非常令人滿意，包括高速公路、鄉村道路和其他一些土路。

馬自達 CX-3 2018 的新美學

全新馬自達CX-3的設計有一系列創新，其中 新的前格柵，有兩種不同厚度的板條。 現在無論是柱子和 側模 霧燈是 有光澤的黑色. 在尾部，唯一的變化是前大燈的一部分是環形的。

至於顏色和輪轂的選擇，馬自達CX-3 2018可以選擇顏色 魂紅水晶 額外費用為 700 歐元。 更明亮的強烈紅色金屬色調，已經在該品牌的其他汽車中提供，例如 CX-5的 或 MX-5. 新聞 18英寸合金輪轂 完成 雙色 閃亮的黑色和金屬質感。

在裡面您還可以看到一些新功能，例如 新的室內裝潢 和 儀表板的新材料. 前排座椅也經過改裝，更加舒適，這要歸功於 更柔軟的填充物. 出風口也可以選擇靈魂紅水晶的顏色。

一種新柴油和兩種改良汽油

在測試的兩台發動機中， 你最不喜歡的是柴油 因為它更大的驅動力和 更好的功耗和功耗關係. 它很光滑，幾乎沒有任何振動傳遞到乘客艙。 此外它是 我們測試過的最安靜的柴油機之一. 的交付 270 Nm 的最大扭矩 它在 1.600 rpm 和 2.600 rpm 之間。 轉速範圍不是很寬，但是，通過將扭矩保持在至少 3.200 rpm 的良好水平，它提供了足夠的彈性，不必連續換檔。

汽油運行也很順暢。 在怠速和低轉速時特別安靜。，雖然當 超過 3.000 rpm 它的聲音非常清晰 車內。 但是，它的聲音並不煩人。 其 207Nm 的扭矩比柴油發動機晚得多，因此需要更頻繁地換檔。 但是我們測試過的單元沒有這個問題，因為它有 自動變速箱. 如果您選擇此引擎，強烈推薦舒適性.

可以購買馬自達 CX-3 的發動機是兩種汽油和一種柴油： Skyactiv-G 2.0 121 馬力 y 150 CV和 Skyactiv-D 1.8 115 馬力. 所有這些都可以選擇六速手動變速箱或自動變矩器，具有相同的檔位。 只有全輪驅動才能選擇最強勁的汽油。

駕駛動態

關於 3 馬自達 CX-2015，這 重塑 從 2018 年開始，只有少數動態修改，主要是為了提高乘坐舒適性。 其中有一個 修改地址，“ 新的懸掛彈簧，一個 更窄的穩定桿 在前軸和一些 更寬的減震器 在那些相同的輪子上彌補它。

他在我們喜歡的道路上的行為。 不要忘記我們正在處理的 SUV 因其更高的高度和車身側傾而受到懲罰， 馬自達 CX-3 是一款靈活的汽車. 我們沒有註意到曲折路段的行為差異，但我們看到它吸收坑洼的方式略有改善。 尤其是在面對住宅區典型減速帶時的平穩性。

它的離地間隙非常有限 （15,5 厘米），因此它不是一款旨在頻繁從瀝青路面上滾下的 SUV。 但是，如果您選擇四輪驅動，您可以穿越限制牽引力的地形，例如陡峭的地形或稍微濕滑的區域。 當然，我們不能忘記，它不是全地形車，應該避免大坡度和崎嶇地形。

也有助於 3 CX-2018 的舒適性是 他們的隔離物的變化. 馬自達為車門和車頂安裝了更厚的內襯，以進一步降低噪音。 門上的玻璃也是如此，稍微厚一點。

新標准設備

至於設備，我們測試的單位有2018年的新奇。 電動駐車製動器中， 前中央扶手，“ 前停車傳感器 Y EL 主動巡航控制 帶自動變速箱版本的啟停功能（在 0 到 200 公里/小時之間運行）。

速度控制運行非常平穩。 與前車保持距離 沒有突然接觸剎車或油門. 我們已經能夠在汽車的駕駛輔助系統中看到的東西，例如 鈴木雨燕。 小號你的停止和啟動功能在交通擁堵時非常好 由於加速度的漸進性。 前置雷達的改進在自動緊急制動的新改進中也很明顯，可以在夜間識別行人自行製動。

在裡面我們已經能夠測試兩者的操作 蘋果CarPlay 作為 Android的汽車. 它們以極快的速度和簡單的方式與我們的智能手機連接。 也許我們錯過了一個更大的空間來放置大型電話，這些電話連同電纜對於可用的孔來說有點大。

馬自達的一個值得讚賞的細節是，重新設計之前的 CX-3 還可以配備 Apple CarPlay 和 Android Auto。 就足夠了 請求更新 （價格為250歐元，可以像2018版一樣連接手機。唯一的要求是該車已經配備了Zenith Finish多媒體系統，這是最高的。

3 馬自達 CX-2018 寬敞

至於3款馬自達CX-2018的內部空間， 與 2015 版相比保持不變. 前排座椅的頭部和肩部空間足夠寬敞，儘管新的扶手區域可能會稍微打擾兩名乘客。 後排座椅有些緊，所以不建議五人長途旅行。 這 樹幹 它的存儲容量為 350升.

結論

馬自達 CX-3 是一款以 設備的設計、質量和數量. 雖然它不是最便宜的，但如果您正在尋找一輛配備很多設備而又不會增加太多費用的汽車，這是一個非常好的選擇。 最便宜且裝備最少的飾面與最高級別的價格差異僅為2.805歐元，發動機、變速箱和變速箱相同。

CX-3 有所不足的部分是 室內空間，尤其是後排座椅，而且容量有限 離開瀝青. 儘管這些缺點是汽車設計的問題。 它根本不尋找優先考慮這些方面的受眾。 作為交換，他提供 一個非常有吸引力的設計 和其中一個 在路上表現得更好 在您的細分市場內。

儘管有這些優良品質，但值得反思為什麼不選擇 Mazda3. 如果座椅的高度不是優先考慮的，長 20 厘米也無所謂，那麼這款來自日本品牌的另一款緊湊型車也是一個非常不錯的選擇。 憑藉幾乎相同的設備水平，它以更好的乘坐質量和行為取代了更高的高度。 不要忘記 Mazda3 與 Mazda6，而馬自達 CX-3 與更謙虛的人共享它 Mazda2.

設備 馬自達 CX-3 2018

起源

• 後部中央扶手帶兩個杯架
• 可調節駕駛員座椅高度
• 高度可調乘客座椅
• 60:40 折疊後排座椅
• 自動氣候控制
• 前後電動車窗
• 濕度傳感器
• 帶有音頻和藍牙控制的方向盤
• 皮革包裹的方向盤和變速桿
• 前中央扶手
• 禮賓鏡（司機和乘客）
• 人機界面指揮官
• 黑色織物內飾
• 胎壓指示燈（TPMS）
• 開始按鈕
• 巡航控制
• 電動駐車製動器
• 行車電腦
• 自動調光車內後視鏡
• 可調限速器
• 後擾流板
• 鹵素大燈
• 16英寸合金輪轂
• 電動調節和折疊加熱外後視鏡
• 6位發言人
• 藍牙（電話/音頻）
• CD播放機
• 帶有 17,8 厘米（7 英寸）觸摸屏的 MZD Connect 系統
• 2 個 USB 和 1 個 AUX
• 廣播電台
• G-矢量控制 (GVC)
• 坡道起步輔助 (HHA)
• DSC（穩定控制系統）
• 具有行人識別功能的前部高級城市製動支持 (SCBS)
• 前部、側面和簾式安全氣囊

進化

• 雨量和光線傳感器
• 可調限速器
• 電動調節和折疊加熱外後視鏡
• 自動折疊外後視鏡
• 有色後窗
• 後停車傳感器
• 車道偏離警告系統 (LDWS)

真力時

• 安卓汽車/汽車遊戲
• 後視攝像頭
• 前停車傳感器
• 駕駛模式選擇器（僅限 AT）
• 方向盤撥片（僅限 AT）
• 織物和人造皮革內飾
• 智能無鑰匙訪問
• 彩色平視顯示器
• 導航系統
• 鍍鉻飾邊側裙
• LED型霧燈
• 全LED大燈
• LED尾燈
• 18英寸合金輪轂
• 帶鍍鉻飾條的前保險槓

3 馬自達 CX-2018 價格

3 馬自達 CX-2018 畫廊