測試 BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport(帶視頻)

測試 BMW X1 2023

當我們談論 寶馬通常,會想到運動型轎車; 在許多情況下打滑。 然而, 就體積而言,該品牌最重要的汽車是緊湊型 SUV, 寶馬X1. 這款 SUV 的第三代最近已上市銷售,因此我們決定在本次視頻測試中仔細看看它。

為了評估它,我們選擇了一種訪問機制。 我們今天測試的BMW X1叫做 sDrive18i 由於它的機動化,這意味著它具有前輪驅動並且是汽油,在這種情況下具有 1.5 升三缸渦輪增壓發動機 136 CV. 你的起價是 42.700歐元 沿著所有這些路線,我們將對其進行估值。

這是外面的新BMW X1

這個單位有一個非常強大的視覺存在。 主要是因為 它有M Sport套件 你總是看到很多 BMW 車型,以及各種額外的東西,比如車輪 寶馬個人 在 20 英寸。 由於鋒利的保險槓、大進氣口和有標記的側門檻,這款 M 套件採用了更具運動感的設計。

從美學上 很容易認出是BMW X1,因為它並不假設相對於前一個有殘酷的變化,儘管事實是它修改了每個細節。 在裡面 正面 我們可以突出顯示尺寸增長的活動網格, 矩陣式大燈 尖銳和延遲。

BMW X1的外形尺寸為長4,5米、寬1,84、高1,64,軸距為2,72米。

測試 BMW X1 後部輪廓

同時,在 后區 現在更薄的新型 LED 光學器件以及亮黑色保險槓的下部吸引了人們的注意。 我覺得它看起來很酷,但我不知道它是否會老化。 可惜我們看不到真正的排氣管,但它也不是跑車,可以原諒。

變化最大的地方是裡面

裡面是的 有更多顯著和顯著的變化. 我們有一個新的方向盤、新的中控台和對主屏幕的全面更新。

測試 BMW X1 內飾

El 飛行 它沒有太多神秘之處。 它的設計和按鈕已經改變,但它繼續提供非常舒適的觸感和寬大的厚度。 對主題 屏幕如您所見,它們實際上是統一的。 他 儀表板 它是 10,25 英寸數字顯示屏,可定制並能很好地顯示主要信息。 我不太喜歡上坡轉速表,因為我更喜歡經典的圓形樣式,但是嘿,我們很快就適應了。

La 中央屏幕 我喜歡它的大尺寸(10,7 英寸)以及良好的觸感和速度,儘管這是事實 需要安靜地坐一會兒,擺弄所有的功能 將每個菜單內化。

這個多媒體系統有什麼不喜歡的地方? 所以呢 他們把所有東西都放在屏幕上,包括氣候控制,儘管我們確實總是手頭有溫度控制。 我認為使用輪盤或按鈕總是更準確和安全。

測試BMW X1多媒體屏幕

它的新中央控制台使縫隙完全可見

我告訴你的另一個新奇事物是 中控台. 檔位選擇器是用手落下的,很舒服,也給我們留下了很多放東西的空間。 但對應的是,幾乎所有 這些洞太明顯了 這並沒有說服我。 我們在扶手上有一個隱藏的隔層,但事實是它有點小。

該單元可選配黑色和紅色內飾的真皮座椅,非常舒適,還具有電動調節和加熱功能。 關於 品質與調整,事實是,從我的角度來看,它們是該細分市場中最好的 以上 奧迪Q3 和的 梅賽德斯 GLA,這款 BMW X1 的主要競爭對手。

一些非常正確的成人後排座椅

測試 BMW X1 後排座椅

BMW X1 的後排座椅非常適合兩個成年人旅行,並且有足夠的空間,當然,只要它們的尺寸合理。 前排座椅也有良好的頭部空間和膝蓋空間。 此外,釉面較寬,產生 一個非常漂亮的內飾.

需要注意的一個方面是 僅需300歐元 我們有一個非常有趣的選擇,即 可調節後排座椅. 我們可以將長凳滑動約 15 厘米,還可以在三個位置改變靠背的位置,始終根據最方便的方式分配乘客艙和行李箱之間的空間。

至於其他物品,我們有放置一些物品的孔、掛襯衫的掛鉤、中央通風口、USB 插座和帶杯架的實用扶手。 正如您可能已經想像的那樣,中央廣場可以在某些路線上使用,但它既不是最舒適的,也不是最寬敞的。

這是你的後備箱

後備箱 BMW X1

繼續前進到後備箱,我們可以從遙控器打開它,使用後擋板上的按鈕或將腳放在保險槓下方。 部署後,我們受到歡迎 540升容量,這是一個大容量. 地板與裝貨口齊平,但下部有一個大隔間可以隱藏其他包裹或物品。 形狀規則,內飾非常好。

我覺得奇怪的是,至少在這個測試單元中,我們沒有把手可以從後備箱折疊後排座椅靠背。

BMW X1 可用的發動機

測試 BMW X1 尾燈

目前,BMW X1 的機械範圍還不完整,因為 有機動車到達. 現在我們可以訪問這個版本,sDrive18i,它來自 汽油 136 馬力。 後來我詳細介紹了它的所有功能。 X1 sDrive20i 也採用汽油,但採用微混合動力技術,可提供 170 CV 並具有 Eco 標籤。兩者均為前輪驅動。

然後在 柴油機 我們可以選擇 sDrive18d 和 xDrive20d 版本。 第一個提供 150 CV 並具有前輪驅動,而第二個開發 163 CV,具有全輪驅動並具有電氣支持,因此它獲得了 DGT 的 Eco 徽章。

也有 兩款插電式混合動力車,帶有零排放標籤。 它們被稱為 X1 xDrive25e 和 xDrive30e,分別提供 245 和 326 CV。 此外,它很快就會被納入 全電動變體,BMW iX1, 擁有超過 400 公里的批准自治權。

駕駛全新 BMW X1

18 馬力的 sDrive136i 引擎就足夠了

測試 BMW X1 sDrive18i

我們已經在駕駛新 X1,首先我們要回顧一下這個版本的主要技術數據。 我記得,我正在測試 訪問範圍,sDrive18i. 它有一個 1.5 渦輪增壓三缸汽油,雖然我知道你們中的許多人不喜歡三缸,但事實是,在這種情況下,它的工作效果非常好。

在紙面上,這款 BMW X1 sDrive18i 開發 136 馬力 在 4.400 到 6.500 rpm 之間,以及 230牛米扭矩 1.500 到 4.000 圈之間。 它的最高時速為 208 公里/小時,可以在 0 秒內完成 100 到 9,2。 同時,綜合核准消費量為 6,7 升/100 公里. 所有這一切,根據官方數據。

好吧,它不會是世界上性能最高的發動機,但我們都知道很多 SUV,比如這一款,主要用於城市通勤,比如跑腿、送孩子上學、上班,以及然後去肛門一兩次長途旅行。 真摯地, 答案是正確的 所有這一切都以正常的速度進行,而且, 不是特別響亮或懶惰.

測試 BMW X1 正面輪廓

如果我們喜歡快樂地駕駛,那麼是的,我們可以跳到 170 CV,儘管我報告它也是三缸的,而如果我們進行很多行程和公里數,150 CV 柴油將是一個非常成功的選擇最低的消耗和最高的扭矩。

平穩的操作和對舒適的承諾

La 變速箱是7速雙離合自動,在品牌中稱為 Steptronic。 它的性能無可挑剔,無論是慢速駕駛還是在城市或高速公路上行駛,都非常平穩。 在這種情況下,我們可以使用可選的方向盤撥片手動管理它,儘管由於汽車的接近,很少有必要求助於它們。

說到凸輪,如果我們按住左凸輪 “升壓”功能被激活。 汽車準備好發動機的變化和響應,為我們提供 10 秒的最佳性能,例如,促進超車操作。 好主意!

測試 BMW X1 橫向

其餘的,BMW X1 提供拉動舒適的行為,在穿過坑洼時照顧乘員,並且不允許身體在曲線上過度傾斜。 無論如何,這是真的 我期待更多的活力特別是在方向方面。 我認為更快的轉向和更大的重量會把它釘牢。

一個重要的方面是 隔音. 到達乘客艙的噪音非常小,尤其是空氣動力學和機械噪音,這始終 提高駕駛樂趣,乘坐舒適並減少車輪疲勞。

18 馬力 sDrive136i 汽油發動機的消耗

我們通過談論消費來結束駕駛部分。 在高速公路上以法定速度行駛,我們通常會以 6,4 l/100 km 左右的速度行駛,而在城市中,它通常會上升到大約 8 升。 你能少花點錢嗎? 嗯,它是相對的,因為如果我們考慮到它的大小和重量,我認為它是可以接受的數據。 到底, 整個星期的消耗量為 7,2 升/100 公里.

測試 BMW X1 sDrive18i 後的結論

測試 BMW X1 後部

是時候做一個小小的總結了。 寶馬X1剛剛全面換代,領先於上市幾年的奧迪Q3和奔馳GLA。

在部分 積極就個人而言,我更喜歡它在各個方面的平穩駕駛,卓越的內飾品質和寬敞的後備箱。 在裡面 必須改進好吧,如此開放的中控台,氣候控制的觸摸控制和價格都沒有說服我。

讓我們看看,平均價格是合理的,因為它是高檔品牌汽車,而且最近所有汽車都非常昂貴。 但起價為 42.700 歐元... 這個有很多可選設備的單元,根據 60.000 歐元 配置器,已經為 136 CV 的汽車製造了球。 1 hp X20 170i 的價格僅高出 1.500 歐元,並且是微混合動力車,因此我認為值得更上一層樓以獲得更大的功率,最重要的是獲得生態標籤。

寶馬 X1 價格

寶馬X1價格

發動機 變化 牽引力 價格
發動機 變化 牽引力 價格
x1 sDrive18i 1.5 汽油 136 馬力 步進電子 42.700€
x1 sDrive20i 1.5 汽油 (48V) 170 馬力 步進電子 44.200€
x1 sDrive18d 2.0 柴油 150 馬力 步進電子 42.700€
x1 xDrive20d 2.0 柴油 163 馬力 步進電子 積分 46.200€
x1 xDrive25e 插電式混合動力車 245 馬力 步進電子 積分 53.400€
x1 xDrive30e 插電式混合動力車 326 馬力 步進電子 積分 56.400€

編輯意見

寶馬 X1 sDrive18i
  • 編輯評級
  • 4星級
42.700 a 56.400
  • 80%

  • 寶馬 X1 sDrive18i
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:75%
  • 室內設計
    編輯:80%
  • 前排座椅
    編輯:85%
  • 後排座椅
    編輯:85%
  • 樹幹
    編輯:90%
  • 機械學
    編輯:80%
  • 消耗
    編輯:85%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:40%

優點

  • 出色的感知質量
  • 精緻的三缸發動機
  • 行李箱容量和模塊化

  • 價格高,尤其是有選擇權
  • 我期待更好的轉向感覺
  • 集成氣候控制的多媒體系統

畫廊 BMW X1


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