考慮購買電力設施，但不想投入大量資金？ 今天我們和其中一位 市場上最明智的電動汽車。 是的 Dacia Spring 僅售 12.990 歐元 它提供了我們在城市中從 A 點到 B 點所需的一切，四個座位和一個後備箱綽綽有餘。
它不大，沒有一般的汽車尾部，也沒有高動態能力。 然而，誰需要高品質或巨大的空間來在城市中穿梭？ 在那種情況下，任何普通人尋求 廉價、靈活的車輛，易於停車且花費很少， 真的？ 這輛車的 羅馬尼亞品牌 提供這一切。
指數
Dacia Spring 2023：全新的 Extreme 飾面和更強的機械償付能力
達契亞之春 2021年上市. 僅僅一年後，它就接受了一次外觀更新，以融入新的品牌語言。 現在，2023年， 剛剛添加了兩個重要的新功能. 第一個是這個 極致完成. 第二個是 更強大的引擎 這樣一來，您就可以在城市核心區之外帶著某些保證離開。
實際上，這兩個消息是相關的。 達契亞在其四款車型中採用了新的 Extreme 飾面，即 Sandero、Jogger、Duster 和 Spring。 就小型電動車而言，它與這種具有更大優勢的新機械變體相關聯。
我們正在談論 65馬力的新發動機，與最初發布的 45 相比，性能顯著提高。 並不是 65 取代了 45，而是它擴大了範圍，因為兩者都已上市。 不用說，在這兩種情況下，他都收到了 DGT 環境標誌 零排放.
只放一些數據，這個更強大的機動化 它在 0 秒內從 50 加速到 3,9 公里/小時，在 0 秒內從 100 加速到 13,7 公里. 好吧，它們仍然不是令人驚訝的數據，但我們絕不能忘記這是一個多麼輕便、都市和簡單的汽車概念。 而且它仍然是一種經濟的交通工具，可以以盡可能低的成本進行日常城市旅行； 只要你有可能在家裡給它充電。
新 Spring Extreme 的美學補充
但是讓我們開始談論 這種新的極端完成的設計。 在 外觀 我們看到幾個 銅棕色細節，如前燈旁邊的造型、後視鏡外殼、車輪、車頂行李架和尾門上的 DACIA 銘文。 此外，添加一些貼紙 鄉村風格. 輪拱中也不乏黑色裝飾。
就其本身而言，在 室內 這種銅色調仍然存在。 我們可以在車門、屏幕和通風口周圍或座椅上看到它。 我們還有橡膠墊，使用簡單的軟管即可輕鬆清洗。
否則它就是一輛經濟型車，所以 我們不能指望高質量的材料. 一切都是用硬塑料完成的，但我一點也不認為這是一種不便。 正是這些材料 他們將能夠很好地經受住時間的流逝。. 我還必須提到，這些調整不僅僅是正確的。
重要的是要說，儘管是城市汽車概念，但不乏中央觸摸屏 媒體系統，雖然它沒有出色的分辨率，但帶有 後置攝像頭、導航以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接我們的手機，非常麻煩。 順便說一句，這個屏幕是7英寸的。
雖然只有3,7米，但坐四個大人完全合適
關於空間， 兩個正常大小的成年人可以在 Dacia Spring 中毫無問題地循環 在前排座位上。 最差的尺寸是寬度，所以我們覺得和同伴有些親近，但畢竟在這種尺寸的車裡很正常。 放置物品的孔是正確的，無論是在車門上還是在中控台上。
雖然身長只有3,73米， 後座一點也不差. 後面還有兩個中等身高的成年人，腿部的空間剛好夠。 我 1,76 的身高和前排座椅調整到我的駕駛位置 我快要揉膝蓋了，這是個好消息。
相對於天花板，我的頭部有更多空間，雖然門的拱形區域確實向內傾斜了一點。 無論如何，因為三個乘員永遠不會落後於此（它被批准為 4 個座位），所以不會有問題。 日常去市區旅行綽綽有餘。
一個非常大的行李箱，幾乎是一個高級部分
春天的樹幹 立方 270 升，這當然是一個很好的事實 考慮到身體的長度。 這種能力將使我們能夠毫無問題地為整個家庭購物一周。 事實上，為了比較，它是 與當前豐田雅力士相同的體積，它屬於更高的部分。
駕駛 Dacia Spring Extreme 65
正如我所說，Spring 有明確的城市用途定位。 的確，對於這個 65 CV 版本，它現在具有更多的償付能力。 不過不管怎麼說，城裡就是他的地盤。
有門禁引擎，45CV的，建議大家盡量避免去周邊城市. 它的反應非常有限，很難從 50 或 60 公里/小時加速。 有了這個，最強大的，我們可以做到，但最好只留給特定的場合。 它的速度仍然限制在 130 公里/小時。
和他一起四處走動是一種享受。 這 Dacia Spring Extreme 65 感覺非常敏捷，機動性非常好，幾乎可以將它停在任何地方. 我們談論的只有 3,73 米，重量不到 1.000 公斤，後者尤其出色。
關於電池，它是 27,4 kWh. 與 45 馬力的變體相比，我們只失去了 10 公里的自主權。 根據WLTP認可的周期，有220公里的綜合使用，這將成為大約 300公里，如果我們只開車穿過城市. 因此，邏輯上取決於用途， 絕大多數客戶可以每週充一次電。
明顯 它不是一輛能激發很多信心開快車的車好吧，最後我們有一個漂浮很多的轉向系統，不是很精確，軟懸架……但畢竟，這是一輛設計用於在城市中從 A 點到 B 點的汽車； 而現在，有了這款出色的發動機，它可以讓你多去郊區一點，但是，我再說一遍，汽車的目標無疑是城市。
在這第一次接觸中，通過維也納和周圍的道路， 消耗量在 12 時為 100 kWh. 這是一個可以降低的事實，因為我們以一種非常愉快的方式駕駛，用踏板進行了多次加速。 我認為正常的情況是正常駕駛時耗電量在 10 到 11 kWh 之間。
La 電池充電最多可完成 30 kW 的功率，考慮到它不是旅行的汽車，這是合乎邏輯的。 有了這個最大功率，它會在 0 分鐘內從 80% 增加到 50%。 使用 7,4 kW 家用充電器需要 3 小時 45 分鐘 如果我們的充電功率是3,7，大約需要6小時40分鐘。
達契亞 春季價格
Dacia Spring 完成 初級，這是一個接入點，必須連接到 45 馬力發動機，可用 從12.990歐元. 如果我們跳到 極端, 只能通過新的高級機械 (65 CV) 成本獲得 14.640歐元. 在這兩種情況下，包括 Moves III 計劃的 7.000 歐元折扣。
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