La 奔馳V級 本週測試部分內容 ActualidadMotor 他已經向我們澄清了事情。我們已經能夠知道 測試的第一部分 設計和材料上的質的飛躍，最多可容納 XNUMX 名乘客，並提供眾多舒適元素，使其與轎車相媲美。
現在是回顧動態的時候了，這是另一個重要方面。 梅賽德斯承諾在這輛 V 級車上邁出一大步，這就是我們要檢查的。 我們的測試單元是最強大的版本， V 級 250 Bluetec 帶2.1引擎 190馬力柴油 與向後輪提供動力的七速自動變速箱相關聯。
在梅賽德斯 V 級轎車的範圍內，我們找不到無鑰匙進入和啟動。 我們將不得不通過按下鑰匙按鈕打開並開始插入具有特色的梅賽德斯鑰匙，沒有刀片（它有一個可拆卸的鑰匙，可以在緊急情況下打開門）。 當發動機投入使用時，它的柴油性質是毫無疑問的。 這是 相當嘈雜，雖然V級的絕緣很好，它被偽裝了 相當。 它將輕微的振動傳遞到底部支架。
要開始步行，只需移動 位於方向盤後面的變速桿. 它的驅動非常平穩，位置非常完美，非常舒適。 它在其他車中佔據了後視鏡操縱桿的位置（燈光和後視鏡轉向信號控制是獨一無二的，位於左側）。 它的位置一開始會讓我們感到困惑，也許如果我們想激活擋風玻璃刮水器，它不是自動的，也不能是自動的，我們改變速度。 它發生在我身上，我把N（空檔）行駛在高速公路上。
V 類 250，性能選項
同 190 匹馬，440 Nm 的扭矩和 0 秒內的 100-9,1，我們沒有面對一輛慢車。 事實上，很少有貨車配備這種功率的發動機。 V 200 級有 136 匹馬和 220 163 匹馬。 V250 的動力非常好。 他的加速很快，他的追回和麵對超車都不是問題，因為我們會有很好的反應。
自動變速箱有 敏捷選擇，這允許我們在 生態、舒適、運動和手動駕駛模式. 它們之間的區別非常明顯。 啟動前的第一個變化，以保持低發動機轉速和優化消耗。 它在城市裡是完美的，但在路上它使反應不太活躍。 舒適模式提供了更好的響應，並且是我們每次啟動時默認放置的模式。 在 Sport 中，響應更有活力，檔位更快，變化也更快。 這種模式非常適合山路或我們想要敏捷的時候。 手動模式允許我們使用撥片手動更改，儘管通過激活它們我們也可以訪問它而無需求助於選擇器。
因此，梅賽德斯的七速變速箱一直以平穩而聞名，但並不是特別快。 在像 V-Class 這樣的車輛中，第一個特性對我來說似乎更重要，足夠快。 強調是 當我們要停下來時，我們會注意到一些細微的振動 當我們停下來時，我們會聽到後差速器區域的輕微敲擊聲。 Stop & Start 具有無可挑剔的操作，因為它的動作幾乎不引人注意，並且它還在發動機停止時保持動力轉向。
高乘坐舒適性
隨著行駛的公里數，Class V的名字似乎越來越名不虛傳，它拋開上一代唯雅諾的名字，採用與品牌乘用車相一致的名字。 對於設備和材料來說是這些的高度，也是為了乘坐舒適性。 隔音非常好 在乘客艙中，您可以安靜地行駛，儘管出於顯而易見的原因，空氣動力學噪音是最常見的。
懸架非常舒適。. 它們不會傳遞不規則性，它們很柔軟，可以讓身體保持平衡，儘管這不會造成過度傷害，因為 V-Class 的胎面堅固並傳達了信心。 梅賽德斯提供了一個我們尚未測試過的可選運動跑步裝備。 儘管它的大小，側風對其影響不大。 該模型標配有側風輔助系統，有助於修正軌跡。
該地址提供了很好的幫助，並且在機動方面受到讚賞。 長款奔馳 V 級（測試過的那輛）的長度為 5,14 米，因此它不是城市的理想車輛。 儘管它的大小， 機動性很好，因為它有一個非常好的轉彎半徑 11,8 米 牆壁之間。 這 福特 Grand Tourneo Connect 之前的測試（4,82 米）需要 12,5 米。 不利的一點是，當將轉向裝置轉到極限時，它會發出一些噪音並將一些小的震動傳遞給車身。 這種現象發生在上一代奔馳唯雅諾身上。
夜間駕駛絕對是一個奇蹟。 這 法羅斯 LED，標準的前衛飾面， 異常明亮既短又長。 長短的自動切換也很好用，不會讓其他司機眼花繚亂。 LED 照明的成本約為 2.000 歐元，但它是評估您是否要在夜間開車的一個要素。 還值得一提的是自適應巡航控制和 自動緊急制動，其作用有力而有效。
使用敏感消費
雖然一周的測試時間很長，但無法對油耗做出最準確的判斷。 梅賽德斯 V 級 250 在我看來 考慮到它的尺寸和重量，相當節儉，儘管批准的 6,0 升消費量比世界和平更烏托邦。 另外，它是一個 使用敏感車輛，其中拼寫、負載和我們的駕駛方式對油耗影響很大。
在 1.500 公里的測試中，我們的平均油耗位於 8,2 升 100 升. 在高速公路和高速公路上，在有利的條件下和一兩個人的情況下，我們可以平均 7,7 升，這是一個非常好的標記，儘管在這個數字和 8,5 升之間移動是正常的。 如果風很大，不均勻，空載消耗很容易達到10升。
En 緩慢而崎嶇的道路平均消費也會上升，對於接近 9 或 9,5 升的數字，而在城市中達到 10 升或更多並不難，儘管在這裡可以公平地認識到，我們還沒有足夠長的時間來獲得更準確的數據。 大多數測試都是在很少負載的情況下完成的。
你可以找到更多關於 梅賽德斯 V 級 250 Bluetec 前衛 在一部分 外部和內部設計 並且在分析 價格和設備.
