燃油壓力調節器:操作、用處和故障

燃油壓力調節器

的用處 燃油壓力調節器 基本上是控制和保持燃油壓力恆定。 通過這種方式,它避免了對噴油器或燃油系統管道等其他部件的損壞。 此外,它有助於發動機的最佳功能和 更好地利用燃燒.

該調節器還允許 回油 油箱,以防壓力過高。 所以它也有能力生成一個 飄回去.

壓力調節器是如何工作的?

為了實現該功能,調節器連接到燃油管路。 如果它們中的壓力過大,請通過打開返回油箱的閥門將汽油排出。 它的操作取決於它是機械的還是電氣的:

機械壓力調節器

機械壓力調節器

它由一個 金屬容器壓力彈簧,一個 和a 閥門. 它的機制非常簡單,因為它由被所述膜隔開的兩部分組成。 正如您在圖像中看到的,一個黑色背景,其中有燃料,另一個白色背景,其中有一個向下壓膜的彈簧。

El 度假者 (或碼頭) 經過校準以收緊膜 具有特定的壓力。 如果在膜的另一側, 燃油的壓力比彈簧的壓力大, 將膜向上推. 此時閥門將打開並釋放通過回油管到油箱的通道。 這樣,壓力下降,彈簧將關閉通過回流的燃料通道。

現在, 發動機所需的燃油壓力並不總是相同的. 出於這個原因,有一個系統可以補償彈簧施加在膜上的壓力:a 真空系統. 實際上,彈簧側直接連接到 進氣歧管或歧管 (在圖像中,右上角)。 產生一定真空的地方,它會向上“吸”膜,補償彈簧施加的壓力。 因此,打開回流管通道所需的燃料壓力將更低。

壓力調節器

範例:

  1. 真空度 它在歧管中產生,因此在壓力調節器中產生, 市長 發動機運轉時 空閒時. 發動機需要較少燃料的時期。 這種真空補償了彈簧壓力,使得推動隔膜所需的壓力較低。 一個具體的例子是提升它所需的燃料壓力將降低約 10 PSI (0,68 bar)。
  2. 真空度 這是在歧管中產生的 在全油門下很小或不存在. 因此,彈簧力將在沒有補償真空的情況下推動膜。 以這種方式,燃料壓力可以更高,而無需提升隔膜和回流管閥。

電子壓力調節器

在這種情況下,壓力調節器沒有機械部件。 它通過一個 電磁閥,它適用於 控制電磁閥 而不是碼頭。 壓力由一個 傳感器而不是直接連接到進氣歧管。 通過這種方式,可以更精確、更有效地調節燃油壓力。 在共軌的柴油發動機中發現這種類型的閥門更為常見。

電子壓力調節器

根據製造商的不同,我們可以在以下位置找到壓力調節器 不同的地點. 雖然最常見的是它安裝在 分配器管道,或旁邊 燃油泵.

電動燃油泵
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為什麼需要壓力調節器?

壓力調節器是為電子燃油噴射系統設計的。 工作的引擎 化油器他們沒有這種壓力控制。 上世紀九十年代,它們開始被整合到發動機中。

它的需要是因為大多數 發動機類型 不要經常工作. 當我們駕駛車輛時,它的速度和負載水平都會不斷變化。 這會影響汽車燃油系統內的燃油流動,因此需要一個保持恆定壓力的系統來保護燃油系統。 噴油器.

噴油器噴油很好,因為調速器工作

如果這個壓力不是在合適的水平,就會引起幾個問題。 例如,如果壓力很大 巴哈,“ 噴油器無法正確霧化燃油 並且爆炸會更糟 燃燒室. 另一方面,如果壓力太大 , 有許多 可能惡化的組件,因為它們的容忍度會被超過。

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監管機構失靈和價格

壓力調節器最常見的問題之一是 燃油壓力閥保持打開狀態. 注意到的症狀是缺乏可以關閉發動機的燃油壓力。 要診斷此問題,最簡單的方法是堵塞將燃油返回油箱的回油管。

保時捷 911 GT1 (1996) 中燃油壓力調節器的位置

在這種情況下最好的做法是 改變壓力調節器因為 如果它是機械的,它不是一個昂貴的元件. 在任何在線發動機備件商店中,它的價格通常在 20 到 40 歐元之間。 不幸的是, 電子壓力調節器可能更貴. 價格僅為 30 歐元,但也有一些型號使用高達 400 歐元或更多的調節器。 你可以看到 亞馬遜上的幾個例子,您可以在其中輸入您正在尋找的燃油壓力調節器的型號。

您可以做的最好的事情是購買原件,儘管有知名品牌為每種型號製造它們,就像博世一樣。 順便說一句,它是為汽車品牌製造調節器的電子元件公司之一。

您必須記住,有些模型 燃油濾清器包含壓力調節器. 在這種情況下,價格通常不會有太大差異,因為最正常的情況是它的成本與單獨的調節器大致相同。

圖 6 – 比爾·雅培


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  1.   卡洛斯葡萄園 他說:

    很好,我有一輛 5.4 年的 98 triton 發動機強度車輛,每次我不得不以低速加速時,發動機都會失去動力,就好像它正在溺水一樣,以至於如果它有障礙物它就不會啟動,即使車輛停止了,我將它加速到後台,同樣的事情發生了。掃描儀不會拋出任何錯誤。 會發生什麼

    1.    赫拉爾多·費爾南德斯-加西亞 他說:

      你清洗過iac閥嗎

  2.   ing 戴安娜·阿科斯塔 他說:

    pss這個信息沒有多大價值哈哈哈
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   聖地亞哥 他說:

    你好,我有一個標致 505 sr 噴射,我在汽油壓力調節器中失去了汽油,在啟動時和切斷後幾分鐘,如果你知道什麼,請發郵件非常感謝提前很多!

  4.   阿爾貝托 他說:

    我有一輛 3 Mazda 2004,我怎麼知道燃油泵應該有多少壓力?

  5.   曼努埃爾·阿奎爾(Manuel Aguirre) 他說:

    我有一輛 1989 年的 VOLVO,它運行良好,但在達到 2.000 輛後斷電
    每分鐘轉數。

    會是什麼呢?

    1.    赫拉爾多·費爾南德斯-加西亞 他說:

      燃料或火花燃料,您的問題涵蓋了許多結果。
      但如果是汽油,氧氣傳感器會產生這種症狀,現在請記住,由於它是化油器,因此結果可能會改變,噴嘴可能會卡住。
      如果是點火檢查火花線、線圈、分配器。
      最後,如果是電氣問題,在電池、底盤、一些接地端子或電機的端子中尋找假的,同意尋找短路。

  6.   馬丁 他說:

    你好,我有一輛大發掌聲91,一升能跑6公里。換皮帶,火花塞線,換機油和所有過濾器。會不會是調節閥沒有連接?我想它必須給我 12 一升?有人可以添加一些我欣賞的東西。問候和感謝。來自蒙得維的亞的 Martin

    1.    赫拉爾多·費爾南德斯-加西亞 他說:

      是化油器

    2.    赫拉爾多·費爾南德斯-加西亞 他說:

      或者帶一台你告訴我的系統(TBI)電腦

  7.   達里奧 他說:

    我有一個 Fiat MultiJet 2004 年型號 188,幾天前我注意到它開始通過過濾器蓋洩漏燃料(柴油),這個過濾器的類型是 UFI 23.55.084.20,它有一個塑料外殼和里面有備件或墨盒,因為它在這個外殼的上方和下方都有電纜,我想一個用於水檢測器,另一個用於燃油壓力。 損失可能是因為其中一個探測器髒了或壞了? 感謝您的意見。

  8.   豪爾赫 他說:

    你好,我有一輛奧迪97發動機的墨西哥高爾夫1.8,走路時窒息很多,它失去動力並且沒有太多調節,並且由於大量燃料而難以啟動,可能是故障壓力調節器,因為它通過噴油器釋放大量燃油

  9.   貝托 他說:

    你好,我有一輛4缸五十鈴rodeo,能啟動但不能啟動,我認為是壓力閥,你怎麼看,謝謝!

  10.   伊塞爾馬丁內斯 他說:

    你好,我可以在化油器中使用這個調節器來控制使用噴油器車輛附帶的泵來控制汽油。

  11.   迪奧尼西奧·拉米雷斯 他說:

    我的車輛通過高壓泵的隔膜孔洩漏燃油:如果我堵住孔以消除洩漏會發生什麼?
    這是消除損失的可持續解決方案嗎?

  12.   亞歷山大·基羅加 他說:

    正如他們所說,我有一個 2000 的東西,早上很容易打開,但是在關閉它並等待幾分鐘後,它顯示打開延遲,感謝您的合作

  13.   亞歷山大·基羅加 他說:

    我有一個corsa,那天我第一次打開它時它很容易打開,但是當我在幾分鐘後再次執行此功能時,它需要很長時間才能打開它,我感謝您的合作

  14.   蒙特塞拉特 他說:

    嗨,我有一個 2007 年的道奇充電器,只有當我停下來時,它才會在駕駛它後殺死清潔劑和抽搐,它會殺死

  15.   沃爾特·莫里亞。 他說:

    你好,問題,如果福特遊俠2.3 2010的安全閥卡住了,會發生什麼? 我有一輛卡車的問題,當我停止時它不會啟動,然後當它啟動時就沒有問題了,謝謝。 我的電子郵件地址是: waltermmorea@hotmail.com

  16.   胡安·阿爾瓦雷斯 他說:

    我有一台 ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 發動機,出現間歇性故障,出現代碼 PO300 0 PO306,檢查噴油器線圈,清潔,更換火花塞,真空系統,可能是什麼?

  17.   萊昂內爾 他說:

    你好,我有一輛起亞索蘭托 2012 gdi 汽油,當我長途行駛時,我停車並關閉它不打開,當我或多或少等待 10 分鐘時它又回來並正常打開最奇怪的是,如果開機後關機正常開機,但是再走30公里左右的長距離關機就不想開機了要等一會兒再開機,但是如果我跑了一段距離並且不關閉它,它就不會關閉或任何東西,如果我關閉車輛,它只會給出故障,如果我走很短的距離它會正常打開它只是在很長的距離我不知道是不是和加熱有關,掃描儀不顯示任何代碼我不知道該怎麼辦,請幫助, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   何塞 他說:

    嗨,我需要一個用於 96 年、1000 cc 的高端 Suzuki 的壓力調節器。

    1.    胡安·米格爾·波拉斯·馬德里加爾 他說:

      你好,何塞,當沒有使用足夠的機油或冷卻液故障、冷卻泵的效率等時,這似乎是典型發動機的加熱問題,因為發動機比正常溫度高一點,而且它們也有點膨脹更多的活塞和活塞環,只要你不把它關掉,什麼都不會發生,但是如果你把它關掉,由於這些元件與氣缸壁的更大摩擦,啟動變得更加困難,如果你給它們時間,它們會冷卻下來並返回他們的自然維度又重新開始。

  19.   羅納德·費爾南德斯 他說:

    你好,下午好,我想問你一個問題,看看你能不能幫幫我。 我的車有一個帶回油的燃油分配系統,問題是:如果我在裡面放一個燃料電池做一個沒有回油的系統,會給我帶來什麼問題? 謝謝