測試現代 Ioniq PHEV Tecno

毫無疑問，插電式混合動力車是我們能找到的最有趣的配置之一，可以讓我們走上直接通向電動車的道路。 我們會到達，我們遲早會到達，當我們向前邁進時，PHEV 似乎在推動我們而不會淹死我們。 這 現代 Ioniq PHEV 它具有市場上最好的質量價格比之一，是我們新產品的主角 prueba 他給了我們 現代 Maven 汽車 巴達霍斯.

首先，我想從這個版本的上下文開始。 它是 現代 Ioniq PHEV 它不是一個單一的模型，它是一個 全系列 這顯然致力於電動汽車。 在 Ioniq 系列中，我們找到了電動版、混合動力版和插電式混合動力版。 他們都共享一個車身，他們的包裝也很相似，但如果我們稍微刮一下，我們就不會在每個人身上找到相同的東西。 就好像你手裡拿著三個“Huevo Kinder”，雖然驚喜是在你開始吃之前宣布的。

這不是現代的

既然發現“金德蛋”的驚喜之前吃過巧克力，我們就不從韓國人的內部發現說起，首先要分析看到的是什麼 裸眼. 我也不想過多地關注它的外殼，因為你有 prueba （包括視頻）我們幾個月前發布的傳統混合變體。 PHEV 兄弟實際上是他的雙胞胎，乍一看真的很難區分它們。

現代 Ioniq PHEV 在小細節上與其 HEV 兄弟有所不同。 最清晰的是在左前方。 這就是 充電插座 我們將使用它來為電池供電。 在它的後面，我們可以看到插件徽章，版本的姓氏。 如果您的眼睛很好，您將能夠區分它們，否則就像區分天藍色和綠松石藍色一樣。 是的，好的，我有色調問題。

La 美學 現代 Ioniq 的設計通常很簡單。 我們找到了典型的緊湊型轎車車身。 沒有不可能的角落、極端的邊緣或未來主義的線條，它是一種不像大多數競爭對手那樣現代的混合動力車。 如果你問我他們的 方面 我在下面回答你：長4,47米，寬1,82，高1,45。 測量結果也表明軸距為 2,70 米。

在前面，它的六角形格柵很突出。 在中心區域，我們找到了品牌的標誌，一個出現在隱藏接近雷達的塑料頂部的標誌。 在我看來，為此在中間放置塑料並不是最好的解決方案，儘管它不會傷害眼睛。 銳化 光學組 它集成在烤架的輪廓中，在它們下方找到一些進氣口，這些進氣口隱藏了由七個 LED 組成的日間行車燈。

簡介並沒有告訴我們太多。 是的，它的 17 英寸輪轂可以。 正是這個元素顯示了一個非常 空氣動力學，嘗試用五個大刀片關閉空氣入口。 後方風險更大。 保險槓上的黑色細節、尖頭造型的尾燈和分體式後窗賦予了它個性。 最後一個設計資源將限制後視圖。 儘管我的一些同事說這種後方能見度比使用類似資源的本田思域更好，但我會告訴你，我在這兩種情況下都看到了同樣糟糕的情況。

內飾質量上乘，井井有條

韓國品牌在其內飾中得到了徹底的使用。 現代 Ioniq PHEV 具有良好的 感知質量，採用簡單的設計，當然，“數字”是主角。 這裡也與混合版本沒有明顯區別。 主屏幕，在完成 天工, 是 7 英寸，我們將從中管理多媒體系統。 它的管理對我來說似乎很簡單，就與駕駛相關的數據而言，它是直觀且完整的。 我喜歡它在中央控制台中的插入，也喜歡圍繞起泡器的藍色輪廓。 也許他的身高可以提高一些，因為他每次訪問時都會迫使我將視線從道路上移開。

再往下，我們有音頻和氣候控制按鈕，都被流行的、漂亮但骯髒的鋼琴黑色包圍。 這種材料還圍繞著檔位選擇器和變速箱通道按鈕面板的一部分，這是我沒有錯過任何留下物品或飲料的間隙的地方。 就他而言， 儀表板 它還具有數字表示，此時可以找到一個中央錶盤，顯示有關駕駛和多媒體系統的相關信息。 在它的左右兩端，一切都將更加關注電池和不同發動機的性能。

舒適寬敞，但只在前面

只是坐在駕駛位置，我們發現它的位置無論如何都是舒適的。 這很奇怪，因為雖然它只是一種感覺，但我覺得它在邀請我，因為它的座椅擁抱著我，它的柔軟讓我可以輕鬆而高效地駕駛。 方向盤是 人機工程學. 它的下部是扁平的，它有三個輻條，並隱藏在它後面的凸輪。 其餘的，駕駛位置相當高，可以毫無問題地操作儀表板的觸摸屏。

在空間方面，前排座椅，在大多數情況下，除非我們乘坐緊湊的兩人座旅行，否則足以舒適地旅行。 這 後排與此同時，空間幾乎沒有那麼寬敞。 問題不在於你的膝蓋，因為從這個意義上說，空間是非常正確的。 你的頭會有問題。 就是如果你超過 1,80 米，就像我的情況一樣，天花板會梳你的頭。 另一方面，中央廣場也不太寬。 當然，如果您在其中旅行，您的雙腳將不必避開高傳輸隧道。

在 樹幹 在現代 Ioniq PHEV 中，我們開始發現與混合動力版本相關的差異。 由於鋰離子聚合物電池容量越來越大，8,9 kWh 相比混合動力中的 1,56 kWh，空間更小。 我們從 443 升到 341. 並不是我們的行李箱很小，而是他兄弟的行李箱明顯更大。 當然，這個樹幹的形狀是關鍵。 被很好地使用給人一種提供更多升水的感覺。 而且，無論如何，它為我們提供了更多放置行李的空間。 順便說一句，如果你把座位折疊起來，你將有 1.401 升。

技術

完全參與技術我告訴你，現代 Ioniq PHEV 的基礎是一個混合系統，由一個 1.6升GDI發動機 和 60,5馬力電動機。 內燃機是汽油，阿特金森循環，功率約為 100 馬力。 電氣機械在發動機和自動變速箱（六速雙離合變速器）之間工作。 提供的一切 141 馬力。

在紙面上，亞洲模式一點也不快。 聲明一個 0 至 100 公里/小時 10,6 秒 和178公里/小時的最高速度。 我們必須考慮其重量的數字，幾乎 1.500 公斤。 如果我們將它與它的兄弟進行比較，我們會發現混合動力車速度較慢，而電動車速度更快。 在這個大雜燴中，它的空氣動力學係數特別有趣，只有 0,24 Cd。它還有一個主動式前格柵，可以根據情況打開或關閉進氣口。

La 電池 正如我們在前面所說的那樣，現代 Ioniq PHEV 的體積明顯大於混合動力車。 它更大的容量使其無法在駕駛時充電，必須使用內部 3,3 kW 充電器進行充電。 從中我們可以通過“Wallbox”為車輛充電，大約需要兩個半小時，或者使用傳統的家用插頭，將等待時間增加到近四個小時。

適合特定類型的客戶

在實踐中，現代 Ioniq PHEV 表明它是 PHEV 市場上最好的替代品之一，而且這種配置在這個“過渡”到電動的時期非常有用。 現在，它將成為一個偉大的盟友 特定類型的客戶 不適合所有人，遠非如此。 現代 Ioniq PHEV 適用於白天行駛約 40 公里的用戶。 在城市中，他們有可能在夜間為車輛充電。 在這種情況下，Ioniq 的 PHEV 是有道理的，因為它正式宣布了一些 63 公里。 自治，在實踐中，只要您對電動機的要求不高，這個數字將保持在 45 公里左右。 的實際自治。

有了這款插電式混合動力車，您可以花一整週時間使用 獨家電動機只要我們說你可以在夜間或工作時充電。 在傳輸隧道中，您有一個按鈕可以激活 電動汽車功能， 兩種發動機組合的電動或 HEV 的獨家操作。 當然，我建議你總是在油箱裡放一些汽油，一個大約 43 升的油箱，因為在某些時候，內燃機會在無法避免的情況下啟動。

儘管保持 EV 功能打開，但如果我們早上剛剛啟動汽車，汽油發動機將啟動，除其他情況外。 如果我們打開空調，或者我們用力踩油門踏板，它也會啟動。 如果我們前往 高速 我們也會注意到您的存在。 城市中的旅行必須是純粹的城市旅行，在這種環境之外，我們會發生兩件事：要么汽油會起到支持電動汽車的作用，但隨之而來的是燃料費用； 否則自治權就會像坐過山車一樣下降。 順便說一句，它的啟動並不容易注意到，沒有太多的振動，也不嘈雜。 也許，在寒冷或低速且背景噪音較少的情況下，耳朵會更明顯。

如果你問我關於 電池充電 在移動中，我可以告訴你，是的，它發生了，但當然不足以為有用的百分比充電。 在製動或減速期間，我們可以檢查車輛如何向電池發送能量。 但這樣一來，我們將幾乎無法為其充電 15%，因此必須將其留在充電站或在家中充電。

好消費

我們的現代 Ioniq PHEV 也適用於週末旅行。 在這裡，我們將激活 混合模式，並且如果電池具有高電量，它將持續支持汽油發動機，顯著降低油耗。 在超過 250 公里的二級公路上行駛。 這 消費 這反映了車載計算機為 3,7 l/100 km，一個非常有趣的數字。 如果我們盤點超過 330 公里。 在這次測試中我和他一起旅行的平均油耗為 3,4 l/100 km。

柔軟和效率

如果不強調另外兩個部分，我就無法與亞洲人說再見。 引起我注意的第一件事與他有關 動態. 我們正面臨著一輛非常平穩的汽車來駕駛，舒適並且可以安靜地駕駛。 但這並不是因為它在支撐變化或過度擺動時笨拙，而是因為有效的滾動和出色的行駛平穩性。 為此，他的 雙離合變速箱，六速變速器，駕駛起來既快速又容易。

現代 Ioniq PHEV 駕駛模式, ECO 功能將考慮到電動機的使用和 SPORT，它將嘗試充分利用 141 CV 的組合。 它的設備真的很齊全，突出了車道維護等駕駛輔助系統。 秋季，這款韓國車型將進行重新造型和改頭換面，繼續保持良好的銷售節奏。 去年，Ioniq 的銷量突破了 100.000 台的大關。 一年後上市的 PHEV 車型是銷量最少的車型。

現代 Ioniq PHEV 飾面

克拉斯

• 鯊魚鰭屋頂天線
• 高度可調的駕駛員和乘客座椅
• 巡航控制和限速器
• 四個電動車窗
• 布藝座椅
• 可捲起的貨物托盤
• 前排座椅後袋
• 帶高度調節功能的前排座椅安全帶
• 雙區自動氣候控制
• 太陽鏡架
• 帶 6 個揚聲器和触摸屏的音響系統
• 集成在後視鏡中的 LED 指示燈
• LED型日間行車燈
• 15英寸合金輪轂
• 4,2英寸彩色多功能顯示器
• 主動空氣動力學前格柵
• 車身顏色和加熱的外後視鏡
• 後駐車傳感器
• 非自願車道偏離警告
• 前方碰撞警報
• 自動緊急制動系統
• Navegador
• 帶高度和深度調節的方向盤
• 皮革包裹的方向盤和旋鈕

天工

• Android Auto 和 Apple CarPlay
• 帶可調節腰部支撐的駕駛員座椅
• 後駐車攝像頭
• 智能手機無線充電器
• 後排座椅空調出風口
• 帶 8 個揚聲器和低音炮的音頻設備
• 感光內後視鏡
• LED尾燈
• 帶氙氣燈的大燈
• 防穿刺套件
• 17英寸合金輪轂
• 免提開啟和啟動的智能鑰匙
• 黑色下門飾條
• 7英寸多功能觸摸屏
• 鍍鉻前格柵
• 傳感器 de lluvia
• TomTom 現場服務

次數

• 後方交叉交通警報
• 帶電動調節和位置記憶的駕駛員座椅
• 真皮座椅，通風和加熱
• 胎壓控制
• 鍍鉻外把手
• 7英寸多功能觸摸屏
• 鋁製運動踏板
• 前停車傳感器
• 盲點存在傳感器
• 集成觸摸屏導航系統
• 打開天窗
• 加熱方向盤

現代 Ioniq PHEV 價格

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