100% 電動梅賽德斯 AMG？測試梅賽德斯 EQE 43 AMG

La 梅賽德斯 EQ 系列繼續擴大，看到汽車行業的未來是如何呈現的，不足為奇。這一次我們有一輛 100% 電動轎車，梅賽德斯 EQE。然而，我們的單位不僅僅是任何一個，它是一個 AMG，特別是 奔馳 EQE 43 AMG. 由於尺寸、概念和價格，該模型可以是 特斯拉 Model S 的競爭對手， 這對德國公司來說是一個相當大的挑戰。

但是讓我們繼續談論被測試的單元。這輛 43 AMG 由兩台電動機提供動力，一台在前軸上，一台在後軸上，所以是的， 是 4MATIC. 電源是 476 CV 伴隨著驚人的 878Nm的扭矩 立即的。為這些電機提供動力的電池淨容量為 90,6 kWh，可提供 根據 531 公里的 WLTP 週期自主。

一個這款EQE的外觀與其大哥EQS非常相似 但具有更多的包含維度。這 EQE長4,94米，寬1,96米，高1,51米是的，這是一輛非常大的車。它突出了一些非常流暢的線條，除了其設計非常優雅和吸引人之外，還提供了壯觀的空氣動力學特性。

從前部，主要突出一些 稱為 DIGITAL LIGHT 的大型光學器件 憑藉其超過 2 萬的像素，它可以非常好地照亮道路。這 AMG 典型的泛美燒烤 它繼續得到維護，但是是的，沒有進氣口，因為它是 100% 電動模型。我們確實在保險槓的底部和側面找到了通風區域。

在 側視圖突出了一些 21 英寸的車輪 而且，在前軸上，我們可以看到一些帶有六活塞卡鉗的寬大 415 毫米製動盤。這 門把手齊平 以改善空氣動力學。另一個吸引眼球的地方是它的無框車門，也就是說，它就像一輛轎跑車。

以背部，這就是這台EQE 43 AMG最突出其肌肉組織的地方。騎一個 燕尾式擾流板加長 賦予它更具運動感和更具侵略性的外觀，再加上擴散器，無疑完美地完成了它的使命， 給人一種真正強大的車輛的感覺.

指數

1 梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人難以置信的技術內飾
- 1.1 專為最大舒適度而設計
2 這輛梅賽德斯 EQE 43 AMG 的後排座椅對於很高的人來說有所減少
3 梅賽德斯 EQE 43 AMG 的正確後備箱空間
4 476 CV 和 858 Nm 扭矩，梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人印象深刻的數據
5 梅賽德斯 EQE 43 AMG 的駕駛感受
6 消費梅賽德斯EQE 43 AMG
7 結論梅賽德斯 EQE 43 AMG
8 奔馳EQE設備
9 價格表梅賽德斯 EQE
10 編輯意見
- 10.1 優點
- 10.2 反
11 照片廊梅賽德斯 EQE 43 AMG

梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人難以置信的技術內飾

當我們訪問 毫無疑問，EQE 駕駛室給人一種置身於未來汽車的感覺，如果您配備名為 HyperScreen 的三個屏幕的選項，則更是如此。這 使用的材料提供了很多感知質量和触感，這家德國公司的這個範圍的模型不足為奇。此外，在這台 43 AMG 發動機中，中控台上的碳纖維元件是其特色之一。

正如我在上一段中提到的，這個單位裝備了 55 英寸 HyperScreen 顯示屏，有一個用於數字儀表板，另一個用於中央區域，而且，好像這還不夠，還有一個，這樣副駕駛員就可以在不干擾中央屏幕的情況下獲得他想要的一切。這 MBUX信息娛樂系統非常完善，我們都知道的事情。

包括與 Apple Car Play 和 Android Auto 的無線集成

專為最大舒適度而設計

另一方面，他們的 帶有 AMG 簽名的穿孔黑色皮革座椅提供非常高的舒適度， 除了能夠完美地適應我們之外，還得益於其兩個前排座椅的帶記憶功能的電氣調節。他們有幾個非常有趣的細節，比如 加熱和通風功能，這個細分市場中常見的東西，但它甚至為我們提供了 按摩選項 效果很好。

這輛梅賽德斯 EQE 43 AMG 的後排座椅對於很高的人來說有所減少

走向第二排座位， EQE 43 AMG 只要我們測量不到1,90米，它就具有良好的宜居性. 我是一個身高 1,94 米的人，駕駛座根據我的身高進行了調整，膝蓋的空間非常好，但我不能說頭部也一樣，因為我稍微接觸到天花板。

但是， 由於座椅具有良好的襯墊，提供的舒適度非常高 而且，此外，側向抓地力也很出色，可以充分擁抱您，以免您不斷滑動。當然，中央區域非常堅固，由於集成了扶手，不建議去那裡旅行。另一方面， 側座椅有加熱功能 我們還找到了一個雙區空調系統。

梅賽德斯 EQE 43 AMG 的正確後備箱空間

El EQE 43 AMG 的後備箱容量正確，它也沒有足夠的空間，但也不缺少它。立方體a 430升容量是的，它可能看起來不盡如人意，但它非常有用。是的，它的裝載口對我們的傷害更大，因為它是 4 門車而不是 5 門車，因為我們沒有找到後擋板。使用四個乘員一周的行李，空間對於這輛奔馳EQE來說還是綽綽有餘的。

作為一個細節，後備箱的打開和關閉是完全電動的，這對於一輛價值近 140.000 歐元的車輛來說不足為奇。

476 CV 和 858 Nm 扭矩，梅賽德斯 EQE 43 AMG 令人印象深刻的數據

毫無疑問，這款 EQE 43 AMG 最好的地方是它的螺旋槳，是的，用大寫字母表示。它安裝了兩個電機，一個在前軸，另一個在後軸，儘管提供更多動力的是在後部區域。 它提供 476 馬力和高達 878 牛米的扭矩 瞬間如此表徵 100% 電動模型，從而在 0 秒內執行 100 到 4,2 公里/小時。這些引擎由一個 90,6千瓦時電池 有用容量，根據 WLTP 週期，其自主權為 531 公里。

至於負載功率，這款運動型轎車接受 最大功率 170 kW en 直流電，因此能夠在 0 分鐘內從 80 到 32% 的容量。另一方面，如果我們要充電 交流電，就好像我們在家裡充電一樣， 功率為 11 kW 儘管我們確實找到了將其增加到 22 kW 的選項。

梅賽德斯 EQE 43 AMG 的駕駛感受

我們一得到 在這台奔馳EQE 43 AMG的操控下，最讓我們驚喜的是它的加速能力. 不是我在創紀錄的時間內完成了 0 到 100，而是 瞬間扭矩讓您固定在座椅上，我們將不得不去一輛比這款 EQE 擁有足夠馬力的超級跑車，才能找到這種加速的感覺。另一方面，我們有不同的駕駛模式，可以調節加速器的觸感和發動機響應以及其他類型的細節。

La 動態不錯，至少是一種交通工具 在秤上標記 2.5 噸的重量，很快就會說。的確，它的低重心有很大幫助，轉彎可以非常快。另一個需要考慮的細節是它的可轉向後輪，這將幫助我們擁有更好的轉向能力和非常直接的方向。

要非常快地加速，您也必須快速制動，這就是為什麼這款 EQE 43 AMG 安裝了一些 帶六活塞卡鉗的 415mm 前製動器 這正確地停止了這輛運動型轎車，但是，是的，如果我們真的想停止這頭重達 2.500 公斤的“獅子”，我們將不得不果斷踩剎車。

完成動態測試，我非常喜歡的一個細節是它 絕緣性好。 我們已經知道，在 100% 電動模型中，這是非常好的實現，但在 EQE 的情況下，它會成倍增加。它的隔音效果令人印象深刻，我們會聽到輕微的滾動噪音，但由於採用了名為 Michelin Pilot Sport EV 的電動車型專用輪胎，所以不是很明顯。

消費梅賽德斯EQE 43 AMG

El 這輛梅賽德斯 EQE 43 AMG 的平均油耗很高，因為使用這個引擎它不是一個非常有效的模型。結合使用 批准的平均消耗量為 19,7 kWh/100km，一個有點難以達到的數字。在一個 實際使用，平均百公里約21,8千瓦時，從而獲得 415公里的真正自治 關於。這將根據天氣情況而有所不同，並且顯然與加速器有關。

En 道路是最受傷害的地方 因為我們將能夠始終以合法的速度流通，大約 310 公里，大約從 100% 的容量到 0. 它仍然是一個不錯的數字，但是您當然要記住它的電池確實很大。它不是為旅行而製造的汽車，或者至少如果我們正在尋找它的話。 如果我們的主要用途是道路, 選項 EQE 300 或 350 將毫無問題地為我們提供大約 400 公里的自主權.