測試現代 i30N Fastback 2022(帶視頻)

現代 i30N 掀背車外觀

El 現代i30 已經是 C 段中的知名模型,儘管今天我們將與最有抱負和熱情的機械師一起, i30N. 帶著一個 翻新 其中一些機械、美學和技術部件得到了改進。

在測試中 今天我們將使用 i30N Fastback 配備 2.0 馬力的 280 升發動機和極具新穎性的 DCT 雙離合自動變速箱。 應該說,它仍然以6速手動變速箱和另一台略低的250馬力發動機上市銷售。

簡單且不太激進的設計

如果我們談論您的 美學,它不是一個突出引人注目或激進設計的模型,它具有非常微妙和流暢的線條。 是的,它確實具有某些特定的細節,使其更具運動感,但並不瘋狂。

在部分 正面 突出顯示可以看到面額 N 的前格柵、新的全 LED 光學組、在側面區域帶有功能性進氣口的保險槓以及在下部帶有一條紅線穿過它的小唇緣可以從端到端。

如果我們繼續朝著 ,我們可以突出 19 英寸鍛造輪轂,在 235 型材中測量 35,特定的側裙和光澤黑色鏡子以獲得更大的對比度。

現代 i30N 掀背車外觀

已經在 背部,我們看到一個引人注目的光澤黑色擾流板,一個非常運動的後擴散器,帶有一個三角形霧燈和兩個巨大的排氣口,這也讓這 i30N 聽起來非常好。

現代 i30N 沒有奢華的內飾

現代 i30N 掀背車內飾

i30n 內部 我們發現的技術不如我們最近. 它的特點是乘客艙大部分區域採用軟塑料,中央控制台或車門區域採用硬塑料。 是的,我們也沒有數字儀表板,今天這很奇怪,但老實說我也沒有錯過它。

突出顯示 全圓方向盤,沒有展平或類似的東西。 我非常喜歡的是尺寸非常合適且尺寸非常合適的凸輪,但它並沒有讓我相信它們是由模擬鋁塑料製成的。 我們還可以看到這個 i30N 特有的三個按鈕,Drive Mode、N 和 NGS,後者是在幾秒鐘內多傳輸 10 馬力。

現代 i30N 後排座椅

我們有一些 阿爾坎塔拉麵料和皮革座椅 有一個堅定的蓬鬆,雖然他們不會變得不舒服。 它們具有電動調節和記憶功能,儘管後者僅適用於駕駛座。 唯一讓我不太相信的是,即使在最低的位置,它仍然很高。

前排座椅有加熱功能

現代 i30N 中的技術

關於技術部分,有一個 10,25英寸信息娛樂系統觸摸屏 與 Apple Car Play 和 Android Auto 的集成。 最引人注目的是第 N 部分,我們可以在其中獲得有關溫度、功率曲線等主題的大量信息。 從那裡,我們還可以根據自己的喜好調整完全可定制的自定義 N 模式。

現代 i30N 掀背車內飾

另一方面,我們有一個 主要是模擬儀表組 帶有一個小的中央屏幕,我們可以在其中看到例如汽車的溫度或旅行信息。 需要注意的是,當模型完全冷卻時,它會顯示橙色燈,直到大約 5.000 圈,隨著機油升溫,橙色燈會消失,這讓我們想起了寶馬多年來一直在做的事情。

現代 i30N 標配感應充電

可居住性非常有限

現代 i30N 掀背車內飾

Si 我們談論可居住性 我們可以在 i30N 中找到,我們不得不說這至少對我這種身高的人來說是相當公平的。 正如我經常說的那樣,我身高 1,94 米,我很驚訝,即使在前排座位上我也感覺不舒服,但在後排座位上更不舒服。

在第一排座位上,我的頭不斷地撞在天花板上。 如果他有可能進一步降低座椅,這將得到解決。 除了我個人因為我的身高有這個問題外,1,90米以下的人不會有這個問題。

現代 i30N Fastback 後排座椅

向著 後排,是我實際上不適合的地方。 座椅調整到我的高度後,我無法進入後排座椅,因為膝蓋和頭部都沒有空間。 另一方面,我們沒有為後面的乘客找到任何類型的 USB 連接或通風口。

我再次強調,只有身高超過 1,90 米的人才會遇到這種可居住性問題。 正常身高的人會發現自己在第一排和第二排座位上都很舒服。

大而寬敞的後備箱

現代 i30N 掀背車發動機

已經在 樹幹,突出了寬大的裝口,非常好放大物件。 如果我們再加上它有一個 Fastback 版本的容量為 450 升,而緊湊型的空間減少到 400 升。

當我們打開尾門時,乍一看突出的元素之一是 帶有砲塔桿s 用於後橋。 奇怪的是,這個類別的模型被安裝為標準。

現代 i30N 機械師

現代 i30N 掀背式變速箱

正如我們在開頭已經提到的, 現代 i30N 銷售兩種機械裝置和車身。 在這種情況下,我們與提供的機動化 280 馬力和 392 牛米 搭配8速雙離合自動變速箱。 它在 0 秒內完成 100-5,9,最高時速為 250 公里/小時。 其混合油耗為8l/100km。

它是性能最高的發動機,還首次安裝了現代製造的 8 速 DCT 自動變速箱。

在現代 i30N Fastback 的方向盤後面

現代 i30N 掀背車內飾

但如果我們談論什麼 開車時發送,我們可以說它是一款配置非常運動的汽車。 放N模式,感覺很靈巧,變成板子了。 地址 令人難以置信的 直接 並好好報告。 3000圈後推力非常好,車子跑的很厲害。

製作一個 動態駕駛 i30N 輕鬆展開 在任何意義上。 您將欣賞到前軸上電子可調機械限滑的出色工作。 剎車雖然沒有打孔,但具有很好的抗疲勞性,在極度運動的駕駛中,我們很難將它們推到極限。 自動變速箱具有真正的手動模式,當您到達截止時,如果您不想換檔,它不會換檔,因此我們可以更好地控制汽車。

現代 i30N 掀背車

最好的? 他的聲音

明確地 這個模型最好的地方是它的聲音. 我仍然不明白現代是如何將這款車以標配的聲音推出的。 與這一領域的其他跑車相比,這聽起來很野蠻。 4.000 轉時在耳朵中隆隆的爆裂聲和砰砰聲讓您從遠處聽到,以及低於 3.500 轉的非常美妙的咕嚕聲。

現代 i30N 的一切都很有趣,雖然有一個但是。 如果我們的 方法是日常使用它,我們可以發現一些問題. 首先是即使在最舒適的模式下它也會變得非常僵硬,因此在城市中它會變得有些不舒服。 另一個缺點是它的方向非常精確,是的,但是它的轉彎半徑很小,這意味著你必須做很多動作才能走出停車場。

轉向、懸架和發動機

現代 i30N 掀背式製動器

正如我之前提到的, 地址 現代 i30N 非常直接,可以很好地報告前軸後面發生的情況。 它的轉彎範圍有些有限,但這意味著它可以在轉彎並將汽車放在我們想要的位置時具有這種精度。

La 懸架 這是一個奇蹟。 我們根據我們選擇的駕駛模式進行硬度調整,舒適模式是最舒適的模式,N 是最剛性的模式。 在 N 模式下,汽車變成了一塊真正的滑板,幾乎不會搖晃。

El 馬達 它在 392 圈時可提供 2.100 Nm 的扭矩,但實際上,當 i30N 的最大推力超過 3.000 圈時。 新的變速箱是一個真正的奇蹟,除了 100% 手動模式外,升檔和降檔都非常快。

消費現代i30N

現代 i30N 掀背車發動機

好吧,現在我們必須談談這一類汽車中最傷人的東西,消費。 在一個 混合使用 正常駕駛, 耗油量約 9l/100km. 在 120 公里/小時的高速公路上,它很容易達到 8 升/100 公里左右,而在城市使用中,只有 11 升/100 公里左右。

如果我們去一個 動態駕駛, 見下文 15升/100公里 這實際上是不可能的,但是,嘿,至少你很享受它。

結論 現代 i30N

現代 i30N 掀背車

Ya 以現代 i30N 測試結束, 讓我們談談我的整體想法。 毫無疑問,與大眾高爾夫 GTI Clubsport 或 Cupra Leon 300 CV 等競爭對手相比,這是一個值得考慮的選擇。

這是一輛帶有 比其德國競爭對手更運動的調校. 它確實是一輛主要用於賽道並充分利用它的汽車。 它不像 Cupra Leon 那樣日常可用,但它確實傳輸得更多,即使它運行得更少。

現代 i30N 掀背車

El 我不推薦它的唯一原因 如果我們每天都想要它, 可能會有些不舒服除了它不適合高個子的事實之外,正如我之前已經告訴過你的那樣。 如果我們正在尋找一款更具抱負、更具運動感、調校更激進的汽車,而我們忘記了“標記”,那麼現代 i30N 是最佳選擇之一。

設備 現代 i30N

現代 i30N 掀背車

版本 N

  • 法羅斯 LED
  • 自動光傳感器
  • 電動可調和加熱後視鏡
  • 45,7 厘米(18 英寸)合金輪轂
  • 帶腰部調節的駕駛員座椅
  • 布藝座椅
  • 鋁製運動踏板
  • 帶空氣過濾器的雙區自動氣候控制
  • 帶有數字收音機和 20.3 厘米(8 英寸)彩色觸摸屏 Android Auto/CarPlay 的音頻顯示設備
  • 后防扭杆

性能

  • LSD 電控限滑差速器
  • 法羅斯 LED
  • 19英寸輪轂
  • 倍耐力 PZero 輪胎
  • 阿爾坎塔拉真皮座椅
  • 音響設備/導航器/收音機/26cm(10.25″)彩色觸摸屏/Bluelink/Android Auto/CarPlay
  • 移動無線充電器

N 性能天空

  • LSD 電控限滑差速器
  • 法羅斯 LED
  • 19英寸輪轂
  • 倍耐力 PZero 輪胎
  • 阿爾坎塔拉真皮座椅
  • 音響設備/導航器/收音機/26cm(10.25″)彩色觸摸屏/Bluelink/Android Auto/CarPlay
  • 移動無線充電器
  • 打開天窗

現代 i30N 價格

發動機 變化 結束 價格
發動機 變化 結束 價格
2.0 T-GDi 250 馬力 6 MT N 36.000€
2.0 T-GDi 280 馬力 6 MT 性能 42.600€
2.0 T-GDi 280 馬力 8 雙離合變速器 N 性能天空 45.600€

編輯意見

現代 i30N
  • 編輯評級
  • 3.5星級
36.000 a 45.600
  • 60%

  • 現代 i30N
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:78%
  • 室內設計
    編輯:73%
  • 前排座椅
    編輯:75%
  • 後排座椅
    編輯:68%
  • 樹幹
    編輯:87%
  • 機械學
    編輯:93%
  • 消耗
    編輯:80%
  • 安慰
    編輯:80%
  • 價格
    編輯:86%

優點

  • 機械學
  • 樹幹
  • 敏捷

  • 適合高個子的人
  • 非常簡單的內飾
  • 可升級的亮黑色塑料外部細節

畫廊 現代 i30N


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