測試福特野馬GT,祝福大氣V8

測試福特野馬 GT Fastback

1964 年,美國品牌亨利福特推出了無疑是其最具標誌性的車型, 福特野馬. 它在歐洲才上市三年,但你肯定知道它很久了,因為它 出現在數百部電影中 他們使他非常有名。 對於服務器來說,毫無疑問,最特別的是布利特被失踪的史蒂夫麥昆帶隊追捕的場景。

但我們是在 2017 年,從那時起時代已經發生了很大變化。 很少 充滿激情的汽車 留在市場上; 大多數人都是從 A 點到 B 點,或者在同一個城市或者幾百公里之外,忘記了關於 對駕駛和感覺的熱情. 今天我們試試 福特野馬GT 2015 年推出,是福特在舊大陸銷售的第一款,與家電無關。 我們邀請您去散步.

你知道什麼是偏見嗎? 幾十年來,人們普遍認為美國汽車,尤其是野馬,很難駕駛、粗製濫造,甚至很危險。 對我來說不幸的是,我沒有駕駛過任何以前的車型的樂趣,但正如您將在以下幾行中看到的那樣, 食譜改變了很多 近年來為 小馬車 通過卓越。 不止一件事會做得很好,因為我們正面臨 歐洲最暢銷的跑車。

你會一眼認出它

測試福特野馬 GT Fastback

在歐洲,我們非常習慣於緊湊的車身以及寬敞的客艙和行李箱。 福特野馬的外部長度為 4,78地鐵,而其寬度和高度分別為 1,91 米和 1,38 米。 戰斗在2,72米處。 鑑於上述情況,您已經可以想像 不是小車. 讓我們從美學出發。

毫無疑問,福特野馬是一輛汽車 相當顯眼. 它的比例和形狀讓任何人都清楚,即使他們對汽車不感興趣,我們正面臨 一個特殊的模型. 以這種藍色調,加上兩條縱貫全身的深色條紋,難免會引起注意; 更不用說 他的 V8 發動機發出甜美但可控的聲音 加速時。

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正面,從上到下,我們發現 一個非常大的引擎蓋 並且在其中心區域有一些“駝峰”。 主格柵相當大,呈梯形,黑色飾面,留出空間 馬的標誌從容地“馳騁”. 在它旁邊,我們有主大燈,形狀筆直。 適合我的口味, 我會更喜歡圓形 類似於最初的野馬,但福特更喜歡這種方式。 再往下是第二個通風口,轉向信號燈和霧燈,在底部有一個標記 空氣動力學唇 黑色。

它在你的視線中 輪廓 和我們真正欣賞的一面 比例 這樣的美國野獸。 從機頭到乘客艙的距離似乎佔車身總長度的 40%。 前懸很大,所以我們在使用電池停車時必須小心坡道和路邊,而考慮到車身的長度,車身的高度相對包含在內。

剪影使我們能夠瞥見一個漂亮的小屋和一個好的行李箱。

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如果我們仔細觀察,我們會看到一個慷慨的 19英寸黑色輪轂 它隱藏了一個由 Brembo 簽名的製動系統,一個具有黑色空氣動力學功能的馬鐙,兩個數字由一個點隔開。 是的,把“5.0”,這就是這個活的神話的置換。 兩條張力線穿過同一側車輪之間的空間,一條在門把手的高度,另一條則低得多; 增加很多肌肉 到這個側面。

Su 背部 也不會被忽視。 就像我告訴你前大燈沒有我希望的那樣復古,我不能說同樣的話 尾燈. 儘管它們在邏輯上與原始模型不同,但帶有藍色橢圓形的品牌一直保持其設計線與那三個解析良好的垂直條紋。 飛行員之間被一個閃亮的黑色表面隔開,在其中心區域,“GT”標誌。 這正是這輛車,您會在下面發現幾行: 真正的 Gran Turismo。

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在其下部,保險槓使用 擴散器 將黑色與車身的藍色調相結合。 隨著形狀 逃逸 他們不想變得複雜,我們認為這不是一個壞主意,因為他們在每一側都留下了一個圓形出口。 他們在場,讓自己被看到,但他們不想引起太多關注。 我們想看看它的內部,所以我們進去了。

保留精髓,但完成得很好

我們對美國汽車,特別是野馬的看法是,它的內部沒有得到很好的解決。 幸運的是,對於福特野馬來說,這是我們不能說的。 的確,它沒有世界上最好的品質,而且並非所有材料都是柔軟的,但飾面似乎 對於起價為 40.000 歐元的跑車來說,這完全正確。

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我們打開門,如果是晚上, 模型標誌將在地面上亮起,從後視鏡的投影開始。 鋁製踏板也將照亮 Mustang 這個詞。 我們進入它的運動桶形座椅並開始檢查它的設計。

首先,當我們關上門時,我們注意到 優質的聲音,靠近高檔汽車,這總是一個好兆頭。 我們觸摸方向盤,它的觸感很好,雖然在我們看來它對我們習慣的東西來說有點大,而且按鈕也有點過載,但我們很快就習慣了。 鐘錶盒 將經典風格與科技相結合,安裝兩個模仿原始模型的有點小的複古錶盤,並在它們之間插入一個數字信息屏幕。

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儀表板使用 相當直的形狀 和明顯的曲線,這就是為什麼它在圖像中看起來有點高和侵入,但事實是,我們不會有這種感覺。 它只是不同,因為我們習慣於更柔和的形狀。 到一半時,它完成了 拉絲鋁音板,與通常黑色的其他材料形成鮮明對比。 在所述鋁飾面的中心,我們有三個圓形通風口。

La 控制台主屏幕 它有點低,迫使我們將視線從道路上移開; 根本不合適的東西。 它的視覺質量不是最好的,但在這樣的汽車中並不重要。 音頻和空調控制簡單而謹慎,使控制更具吸引力。 botones 以下是停用 ESP、改變轉向硬度或駕駛模式的功能,它們是 類似於飛機 的戰鬥。 對我們來說,這似乎不合邏輯 警示燈按鈕 也在這裡,因為如果我們不習慣這輛車,很難找到它(就像我們曾經遇到過大量保留的情況一樣)。 它應該更明顯並且處於更自然的位置.

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最後,我們提到位於乘客前方儀表板上的小鋁板,其中再次出現了車型標誌、Mustang 字樣和銘文“自1964年起,為越野跑社群提供了最好的產品,以加強互相聯繫和連接大自然以及分享越野跑經驗的能力。創立於法國阿爾卑斯山脈,我們繼續透過創新和社區建設開闢新的道路。助您尋找跑道上和跑道以外的極限,正是推動我們創造獲獎產品的動力。”,提醒我們騎在一輛有半個多世紀歷史的汽車裡……真是個故事!

兩個人出行會很舒服,但只有兩個人

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一旦我們談到了它的美學設計,無論是內部還是外部,是時候開始關注功能了。 福特野馬有一個 夢幻般的前排座椅,在所有尺寸上都相當寬,並且座椅和方向盤可以調節,這將使我們能夠快速採用 舒適的駕駛位置,無論我們是高個子還是矮個子。

問題出現在 後排座椅. 這輛車在外面相當大, 批准四人,但是兩個後排座椅並不是很實用。 我,測量大約 1,76, 我不能舒服地坐著 在左後座,因為我的腿幾乎被前座囚禁(正在調整到我的駕駛位置),我的頭在天花板上摩擦。 它們並不像 豐田GT86,但它們仍然不實用。

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最好的是, 如果我們三個人旅行,第三個坐在右邊的座位上,副駕駛盡可能向前移動他的座位,儘管他們都不會感到舒服。 東方 小馬車專為兩名乘客設計, 作為一對情侶和任何旅程,無論是短的還是長的,但不是四個人一起享受這條路。

El 樹幹 它確實提供了充足的容量。 是 408升, 雖然他的 裝料口很窄 通過後方飛行員的安排和它的高度,這將不允許我們裝載笨重的物體。 形式相對立方體,右側有一個來自音頻設備的低音炮。

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福特 Mustang GT,配備 V8 和手動變速箱:您應該購買

2015 年福特野馬可與 兩個身體. 一款名為 Fastback 的雙門轎跑車和另一款名為 Convertible 的敞篷車。 關於 引擎,有兩種選擇. 8 hp 的 5 升 V421 發動機和 2.300 hp 的 4 317 缸 Ecoboost。 還提供 手動或自動變速箱.

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以步行的速度享受駕駛樂趣

到達 最漂亮的部分 任何測試,但在這種情況下更是如此。 在我看來,這個裝置配備了福特野馬應得的機械裝置。 前引擎蓋下方是一個螺旋槳 8cc V4.951,它不需要藉助渦輪增壓來發展動力 421 CV 和最大扭矩 530牛; 而它的傳輸是手動的。 我們沒有使用 Ecoboost 發動機或自動變速箱驅動任何版本,但如果您購買 肌肉發達,讓它成為真的。

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我不能不說,我喜歡這個聲音!

左腳踩在離合器上,按下啟動按鈕。 出乎我們的意料,這款 V8 它一點也不雷鳴。 聽起來很嚴肅但很甜蜜,伴隨著這種氣缸排列的典型咕嚕聲,並帶回了一些舊大引擎的記憶。 冷啟動時,這是合乎邏輯的,它在某種程度上發生了革命性變化。

駕駛這種尺寸的汽車並不容易,後部能見度相當好,更糟糕的是, 沒有前向接近傳感器 在一輛有這麼多鼻子的車裡。 我們必須小心,因為我們的大腦需要一些時間來自動確定從汽車前部到我們視線的距離。 儘管如此,在開車幾個小時後, 緊張的動作會讓我們有點緊張.

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長度必須加上 車身寬度和軸距,直接影響車削能力。 不,正如您可能已經猜到的那樣,在狹窄的街道或停車場上不舒服。 不管怎樣,買這輛車的人都已經知道,它不適合四處遊蕩。

此時,我們可以突出顯示 你的引擎顯示得有多好. 例如,如果我們在三檔轉一千圈,它的運行非常平穩,不會傳遞任何類型的振動、衝擊或噪音,迫使我們減少。 如果在那一刻我們完全踩右腳也不行。 它會一直保持平穩,因此以 40 公里/小時的速度和四檔完成環島是完全可行的。

我們離開城市尋找蜿蜒的道路,但要到達那裡,我們必須行駛幾公里 雙車道. 這個階段幫助我們在幾分鐘內知道福特野馬是 完美兼容長途旅行; 是的,正如我們已經說過的,只有一個同伴。

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La 空氣動力隔音是正確的它並不完美,但比預期的要好。 在恆定的速度下,我們也不會注意到發動機的噪音,我們甚至不會有開跑車的感覺。 這 懸浮液過濾得很好 瀝青可能出現的不規則、裂縫和拼接,當我們在彎道中超過它們時不會改變軌跡。

桶型運動座椅也很舒適,非常柔軟,雖然我喜歡 他們缺乏一些腰部支撐, 本節沒有規定。 在高速曲線中,它們保持良好並且不允許慣性橫向移動我們。

我們離開高速公路進入 後路. 我們以平靜的節奏開始演奏 檔位,在整個測試過程中給我們帶來了某種上癮的東西,因為它 手感很好,行程很短,除此之外,我們可以注意到齒輪的插入物。

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我最喜歡這輛福特野馬的一件事是它是一輛 它令人愉快 跟踪曲線並進行換檔 平靜節奏. 您不必接近極限即可享受真正的美好時光; 我什至會說,散步和快節奏一樣令人愉快。 但這需要檢查 我們開始對其底盤和發動機施加一些壓力。

421 hp 和 530 Nm,永遠不要太自信

我們在一輛相當大而重的汽車的後橋上有超過 421 hp 和 530 Nm 的功率,所以我們必須一點一點地去, 永遠不要野蠻。 電子輔助裝置在那裡,當失去抓地力時它們會起作用,但最好不要讓物理定律太麻煩。

El 破碎的瀝青幾乎無法移動汽車 即使在輕快的節奏下,也總是能給人很大的信心。 我們開始拉緊齒輪,加大力度下油門。 這 他的 V8 的聲音已經開始受到關注 它似乎在漱口,注意到 4.500 rpm 的推力更大。 我們一個接一個地連接彎道,感覺不舒服,因為這個端口有點窄,能見度不好,直到我們離開彎道; 這麼大的車並不能帶來信心。

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懸架具有中間設置,因此在高速時會出現輕微的傾斜

在更開放和安全的部分,我們現在可以多按一點,開始注意到 對高節奏的反應. 懸架允許出現一些傾斜,在製動和加速時比在轉彎時更多; 而後部非常巧妙地使彎道出口變圓。 沒有突然的反應 並且最好緩慢地進入轉彎,以防止其 1.700 多磅的重量導致轉向不足。

福特野馬 不要感到疲勞或飽和,如果我們設定好時間並做好我們的工作,就會以良好的成績做出回應:剎車、轉彎、支撐、取消轉向和加速。 沒有曲線會以快樂的節奏抵抗你。 我們還沒有在廣泛的賽道上對其進行徹底的測試,在那裡它可能會被重量和尺寸壓得喘不過氣來,但是 在它完成的路上 我們的期望.

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動態行為比任何人預期的要好得多

既然我們談論的是賽道,美國品牌幾年前在其演講中宣稱, 這是一輛我們可以帶到賽道上的車 因為它的行為就像一輛真正的跑車。 我們並不完全同意這一點,但它的動態行為確實比任何人預期的要好得多,而且它也知道如何傳輸 運動感覺,同時保持高舒適度,這是一個聳人聽聞的消息。 你還記得我在考試開始時告訴你的關於偏見的事情嗎?

另一方面,信息畫面 儀表板 使我們能夠了解任何汽車中的某些異常信息。 例如,我們可以一目了然的數據,例如 Lambda 因子,氣缸蓋溫度、進氣溫度、油溫或 G 力等。

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你可以在沒有線索的情況下當場燒輪子

在同一個菜單中,我們可以激活 查看,稱為啟動控制,在手動車中也不常見。 最後讓我們感到驚訝的是,這款福特野馬 GT 有一個系統 前剎車鎖執行燒毀 以簡單的方式在幾秒鐘內摧毀我們的輪胎。 沒用,但對於有錢的人來說,和朋友呆在一起,充實換輪胎的車間會派上用場……

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消費:最好不要走得太遠……

最後,我們必須談談 消費. 沒關係,這是一輛可能真的很想知道加油站的車,但這也很大程度上取決於我們給它的用途和每個人的駕駛類型。 四處流浪 最好的事情是你忘記了這個事實,除非你想生氣。 通常你會 從 20 升到 100 升相信我,這不是一個美麗的景象。

通過高速公路,如果我們右腳軟,數據會盡可能讓我們放心。 以法定最大值和提前流通,我們可以在某種程度上 9以下 升,相當不錯。 毫無疑問,這些記錄有助於使發動機轉速下降很多的非常長的六檔。 如果我們想在山口玩得開心,我們會遇到和在城市裡完全一樣的事情,它會飛起來。 在我們的最後 測試電腦有記錄 平均 12 升/100 公里,所以考慮到排量、功率和重量,這還不算太糟糕。

結論

測試福特野馬 GT Fastback

福特野馬 GT 是一款 它以相當合理的價格提供並傳遞了許多感覺。 在城市和狹窄的街道上,您不會玩得開心,但正如我們已經告訴您的那樣,您會在彎曲的道路上享受它, 即使以步行的速度. 確實,它實際上迫使我們在家裡擁有另一輛車,但如果兩個以上的人從不旅行,它也可以是一輛旅行車。 他在高速公路上的消費一點也不瘋狂,他旅行 舒適寬鬆 在他們的前排座位上。

另一方面,它不僅僅是任何汽車。 這是一輛福特野馬,雖然它很現代,但它意味著 駕駛具有悠久歷史的模型. 它引人注目,它是一輛讓您墜入愛河的汽車,無論是從內部看到它還是駕駛它。 駕駛它是 愉快、放鬆和情緒化,多年來和目前的汽車正在丟失的東西。

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說到損失,市場上有多少大排量V8、自然吸氣、後輪驅動、限滑、手動變速箱和不高的價格? 對於性能和價格, 最接近的可能是日產 370Z,但是日本人更運動,不舒服,不那麼精緻,用 6 缸而不是 8 缸。老實說,我, 我保留福特野馬 在這種機械配置中:V8 和手動變速箱。 被測單位的價格? 約51.000歐元.

設備

生態提升

  • 48,3 厘米(19 英寸)黑色獨家合金輪轂
  • LED尾燈
  • 車身顏色側飾條
  • 帶擴散器的車身同色後保險槓
  • 光面面板飾面
  • 帶有“小馬”標誌的油箱蓋
  • “小馬”路緣燈後視鏡
  • 帶皮革內飾的運動型前排座椅
  • 後視攝像頭
  • 無鑰匙開啟和啟動 Ford-Keyfree
  • 駕駛座電動調節6檔
  • 9個中功放揚聲器
  • 鋁製儀表板
  • 帶控制裝置的 3 輻皮革包裹方向盤
  • 2.3 EcoBoost 四缸機械增壓發動機

GT

  • 採用 GT 設計的黑色格柵
  • 雙鍍鉻GT排氣口
  • 獨家 GT 合金輪轂
  • GT 性能套件,配備 Brembo 制動器、15 英寸制動盤和 6 活塞卡鉗
  • 8升V5發動機

precios

發動機 變化 車身 價格
發動機 變化 車身 價格
2.3 EcoBoost 314 馬力 手動 6v 快退 40.350€
2.3 EcoBoost 314 馬力 自動 快退 43.350€
2.3 EcoBoost 314 馬力 手動 6v 可兌換 44.350€
2.3 EcoBoost 314 馬力 自動 可兌換 47.350€
5.0 V8 421 馬力 手動 6v 快退 47.350€
5.0 V8 421 馬力 自動 快退 50.350
5.0 V8 421 馬力 手動 6v 可兌換 51.350€
5.0 V8 421 馬力 自動 可兌換 54.350€

編輯意見

福特野馬 GT Fastback 手冊,V8 5.0 421 hp
  • 編輯評級
  • 5星級
40.350 a 54.350
  • 100%

  • 福特野馬 GT Fastback 手冊,V8 5.0 421 hp
  • 評論:
  • 發表於:
  • 最後修改:
  • 外觀設計
    編輯:80%
  • 室內設計
    編輯:80%
  • 前排座椅
    編輯:85%
  • 後排座椅
    編輯:25%
  • 樹幹
    編輯:60%
  • 機械學
    編輯:90%
  • 消耗
    編輯:60%
  • 安慰
    編輯:85%
  • 價格
    編輯:90%

優點

  • 純粹的駕駛感受
  • 8升V5發動機
  • 質量和舒適度超出預期

  • 市區路線消費
  • 後排座椅很少使用
  • 行李箱裝載口

福特野馬 GT 圖片庫


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