La 福特蒙迪歐歷史 和其他人一樣 多面手 D 級轎車. 自從 SUV 佔領市場以來，它除了失去市場份額之外什麼也沒做，因此也失去了客戶。 此外，既不 旅行車版 或 混合力學 它使她免於被排斥。 然而，洋基品牌的營銷部門已經找到了一條出路，給它一個轉折點。
正如我們一段時間以來一直在宣布的那樣，這是一個問題，即創建一個 交叉 以最純粹的風格 斯巴魯傲虎 或最近的 雪鐵龍 C5 X. 混合概念很流行，如果它們能夠滿足客戶對冒險的渴望，則更是如此。 因此，利用這些車輛的媒體和商業拉動，福特沒有多想，在社會上展示了新的EVOS。 上海廳. 我們告訴你我們對他的了解...
福特 EVOS 遵循與最近的雪鐵龍 C5 X 相同的“跨界”路徑
輸入， 福特尚未在 EVOS 和蒙迪歐之間進行任何官方對比。. 此外，他們將其定義為中國 2.0 計劃框架下的 SUV，該品牌將在亞洲國家執行。 此外，他們解釋說，這是 該策略的第一個模型 在“力量中的進步能量”的設計理念下創建。 此外，他的出道並不是單飛，他與 逃逸 Kuga PHEV 和 Mustang Mach-E。
總而言之，只要看看你的線路就知道了 我們在蒙迪歐的臥底接力之前. 前面有 劃傷光學 採用全 LED 技術，側面採用大格柵和 3D 格式。 從後面看，沒有圖像，儘管該品牌表明光學器件具有一定比例的圖案，使其更接近當地客戶的口味。 整體而言，EVOS 的印記非常有力量，結合了 SUV 和雙門轎跑車的特點。
在車門內，福特 EVOS 展示了一個非常現代和技術性的駕駛室。 突出顯示 1,1米寬的中央屏幕 集成了數字儀表板（12,3英寸）和4英寸27K觸摸屏。 其餘的設計元素（通風口、方向盤、中央通道或座椅）具有非常現代和未來主義的設計。 車載技術來自於 同步+2.0 和人工智能 百度.
作為新奇裝備 藍色遊輪, 第一項技術 自動駕駛輔助 福特 2 級最後，提一下EVOS的技術。 這家美國公司表示，它是基於 基礎 E/E 我們所知道的 野馬馬赫. 這證實了動力總成是電動的，並且將進行無線更新。 他們說得很清楚的是 不會來歐洲，儘管一切都可能從一天到另一天發生變化，對吧？
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