斯柯達花旗，以及來自大眾汽車集團的堂兄弟， 已上市近十年. 在這段時間裡，它一直生活在該領域的偉大領導者菲亞特 500 和菲亞特熊貓的陰影下。 為了扭轉這種局面，德國財團決定 將其轉換為電動模型. 但是，這種變化只會讓他的生活更加艱難，因為如果他以前沒有競爭力，現在他就不那麼有競爭力了。
根據不同的細分市場，問題 最終售價 成為次要的。 在微型城市中並非如此，因為它們是非常有限的車輛，只要我們想要一些特殊的完成，它們的性能就會超過他們的哥哥。 因此，對於捷克的房子來說，這是沒有意義的 如果不經濟，就押注新的 Citigo. 考慮到電力會影響細分市場，解決方案是什麼？
斯柯達 Citigo 及其表兄弟已經涵蓋了他們的重要目標
斯柯達的技術老闆克里斯蒂安·斯特魯布（Christian Strube）前段時間承認 Citigó 的未來通過電力傳遞. 原因很簡單：大城市需要清潔出行解決方案。 然而，有一個雙重問題。 一方面有 促銷價，因為他承認必須負擔得起才能在市場上擁有可能性。 另一方面，有一些激勵措施有助於降低這一比率。
今天， 大眾汽車集團尚未考慮如何處理其命運多舛的三巨頭. 只要可以，它們就會像口香糖一樣延長商業周期，因為它們對於降低平均排放量至關重要。 然而，斯柯達似乎並沒有完成將其在市場上保持更長時間的任務。 在你的路線圖上是 推出首款 XNUMX% 電動車型 在本練習結束時。
他旁邊將是 精湛的 iV y 明銳四世 這也將在 2020 年到貨。根據捷克公司的預測，使用這些模型，它們將不僅僅滿足 平均排放目標 新規定中規定。 根據包括 Autocar 在內的各種消息來源，他們尚未就此事採取行動 替換老將斯柯達花旗.
這不是第一次出現這種謠言，因為我們前段時間已經告訴過你了。 現在，我們將不得不看看他的運動是什麼，因為如果資源更少 FCA 集團將在市場上推出新款菲亞特 500e，他們不應該更少。 當然，意大利人是該領域的王者，他們正在撿起沒人想要的麵包屑。
來源——教練
