測試 DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV（帶視頻）

DS 是屬於的品牌之一 斯特蘭蒂斯集團， 儘管它是一家具有特殊個性的汽車製造商。 具有非常未來主義設計的模型，最重要的是內部具有良好的品質和調整。 它的旗艦是 DS 9，一款 E 級轎車，毫無疑問，在其最直接的競爭對手中是一個非常有趣的選擇。

在今天的測試中，我們將與 225 馬力機械 PHEV 根據 WLTP 循環，它可提供 48 公里的續航里程。 當然，一個有趣的引擎提供了 DGT 的有利零排放標籤。

非常優雅和非常法式的設計

Si 我們開始談論 DS 9 的外觀設計，我們可以主要刻畫那些貫穿全身的優雅線條。 它具有許多美學細節，使其吸引了很多眼球，例如隱藏的門把手或光學組。

在 前部，突出了帶有非常奇特設計的大型前格柵，其中可以看到大型 DS 標誌。 繼續，我們觀察到一些 全LED燈 側面有尖牙作為日光，引擎蓋上有一條鉻條紋將它分開。

朝著 側, 突出了一條從頭到尾運行的神經。 這 輪輞 18 Pulgadas 尺寸為 225/40，亮黑色後視鏡和上述把手在我們關閉車輛時隱藏。

以 在後面，我們可以看到一個 全LED光學組 採用迷人的設計，通過鍍鉻條連接在一起。 另一方面，我們在行李箱蓋區域有一個輕微的擾流板，在排氣口可見的下部區域有兩個裝飾。

優質奢華，這就是DS 9的內飾

如果我們看一下 DS 9 的駕駛艙，有必要強調 質量好，合身 我們能找到什麼。 內部主要由皮革製成，儘管屋頂由阿爾坎塔拉製成。 我們只在中控台和中央屏幕周圍發現了一些硬塑料。 毫無疑問，它是同類產品中最精緻的內飾之一。

DS 9 有一個 12,3英寸數字儀錶盤顯示屏 在不同菜單之間具有多個顯示選項。 另一方面，我們有屏幕 12英寸信息娛樂系統 只要我們通過電纜連接它，它就可以集成 Apple Car Play 和 Android Auto。 我不太喜歡的一點是，要控制空調系統，我們總是必須通過屏幕。

很多 座椅是穿孔皮革 具有電氣調節和多達三個駕駛員記憶功能。 另一個細節是它們通風，加熱並且還 有按摩功能， 幾乎沒有。 它們是非常舒適的凳子，抓地力很好，尤其是皮革的通風功能受到讚賞，因為在夏天，這在炎熱的城市會是個問題。

後排座椅旨在提供最大的舒適度

已經在 第二排座位，這個 DS 9 提供了一個 極度舒適. 儘管我有 1,94 米高，但即使駕駛座調整到我的身高，我也感覺非常舒適，頭部和膝蓋都有足夠的空間。

座椅的柔軟度非常好，橫向抓地力也是如此。 我真的很喜歡他 頭枕 海 CURVO，以防我們睡著了，我們不會打瞌睡。 我們還發現獨立空調，功能 通風和供暖 除了側座 按摩，一個真正的奇蹟。

寬敞的後備箱，但有一個有害的裝載口

如果我們談論 樹幹 這個DS 9，我們不得不說它是可以接受的。 好笑的是 儘管是 PHEV， 樹幹 沒有受到傷害 因為電池在後排座椅下方。 立方體一個容量 510升 但是負載口很小，在四門而不是五門的模型中很典型。

另一方面，我們沒有雙底，我還沒有完全喜歡。 如果您想要一個小孔來留下充電電纜，它會派上用場。

DS 9 插電式混合動力車的方向盤

Ya 在 DS 9 PHEV 的車輪後面，突出了它的偉大 精細調整 旨在提供 最大的舒適度 可能的。 由於懸架吸收了瀝青的所有缺陷，這輛車無論是旅行還是城市旅行都非常舒適。

至於 馬達，我們可以說它具有非常好的動力，可以輕鬆移動這台 DS 1.839 的 9 公斤。 225 hp 和 360 Nm 的扭矩，儘管熱力發動機是 1.6 升渦輪增壓發動機，可提供 180 馬力，而 11,9千瓦時電池 它提供 110 馬力，當兩者都工作時，最大功率為 225 馬力。 這 0 到 100 在 8,3 秒內完成，這個數字雖然沒什麼可寫的，但對於正常駕駛來說已經綽綽有餘了。

La 變矩器式變速箱 這就是讓我有點處於中間位置的原因。 對於安靜的使用，它工作得很好，但是當我們需要更快的響應時，它的響應有點慢。

轉向、懸掛和隔音

如果我們談論 地址，應該注意的是，它很輕，不精確並且沒有提供太多信息。 在此類模型中，這並不讓我感到驚訝，這很常見，但我希望它能夠更機智地了解前軸上發生的情況。

繼續朝著 懸架，DS9 是一個真正的奇蹟。 舒適度非常好，無論是旅行還是城市使用，它都能吃掉一切，給人一種我們在雲端的感覺。 它是我們在這個細分市場中可以找到的最舒適的轎車之一。

以 隔音，是這款車型可以歸類為高飛轎車的另一個原因。 總的來說，它的隔音效果非常好，即使在 120 公里/小時的速度下，由於滾動和空氣動力學，它的噪音也不是很大。 除非我們將其提高到非常高的轉速範圍，否則機艙內的發動機也不會受到太多讚賞。

消費 DS 9 PHEV

如果我們談論 消費，DS 9 因其良好的續航里程和電池耗盡時的良好消耗而脫穎而出。 回想一下 DS 9 PHEV 認可 48 公里的電動自治 根據 WLTP 週期，我在下面留下了一些組合使用的東西，直到 45公里. 最大充電功率為 7,4 kW，因此在兩個小時內我們將電池從 100 充電到 0%。

很多 電池電量為零時獲得的消耗 他們是可以接受的。 在混合使用進行安靜駕駛時，很容易獲得平均值 7,5升 100。在城市中，8,5L/100km 左右是正常的，這個數字一點也不差，因為它可以像傳統的混合動力車一樣工作。

結論 SD 9

毫無疑問， DS 9 被轎車市場遺忘 E 段的。這是一個讓我驚喜的模型，對我們都知道的其他高端製造商來說沒有什麼可羨慕的，例如 寶馬 o 奧迪. 良好的品質和調整，優良的設備和非常好的質量/價格比，

是的，由於今天只有 PHEV 版本，市場份額可能會有所減少，這是事實。 也許這種型號的柴油機械師非常適合您，特別是對於擁有更大的自主權，因為它的 45 升油箱非常適合長途旅行。

總的來說，這是一輛我很喜歡的車。 而且，如果我必須在此類別中尋找轎車，我會毫不猶豫地考慮到這一點。 此外，它提供了比其直接競爭對手更多的可選設備，例如第二排座椅具有按摩功能的座椅或通風座椅，這會有所作為。

設備 DS 9

性能線

• Ds 主動掃描暫停
• 後視攝像頭 + 前後停車傳感器 + 側翼
• 免提近距離訪問
• Ds 主動式 LED 視覺
• 合金輪轂 19 » MONACO
• 加熱前排座椅（駕駛員和乘客）
• 預裝拖鉤
• 車載充電器 7,4 kW
• 後窗有色
• BRM Chronographes 電動腕錶
• 無框電致變色車內後視鏡

里沃利

• 加熱、通風和按摩前排座椅（駕駛員和乘客）
• Ds 主動掃描暫停
• 後視攝像頭 + 前後停車傳感器 + 側翼護罩 + 360º 視覺攝像頭
• 免提近距離訪問
• 智能手機無線充電
• Ds 主動式 LED 視覺
• 19”凡爾賽合金輪轂
• Ds連接導航
• 車載充電器 7,4 kW
• 後窗有色
• BRM Chronographes 電動腕錶
• 無框電致變色車內後視鏡

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