在幾個月前舉行的日內瓦車展上， 標致驚訝 向我們展示了一個相當有趣的混合原型。 回復了姓名 標致 508 工程概念, 基本上它是一個原型 標致 508R 混合動力. 是的，它是一款性能出色的插電式混合動力車。 他非常喜歡它，而且根據傳聞， 可能在 2020 年到達經銷商處.
這是法國媒體指出的 汽車雜誌，誰已經敢宣布好處了。 如果我們看一下使用電機的原型 508 Engineered Concept 熱汽油 1.6 升 PureTech，結合 帶兩個電動推進器，一個用於前部列車的 110 CV，另一個用於後軸的約 200 CV； 也就是說，它有 四點開車 車輪。
約 360 CV 聯合動力
他們一起提供了剛剛超過 400 馬力的功率，儘管法國媒體指出，對於量產來說，它會被軟化。 正如他們所宣稱的， 三台發動機的最大功率組合將增加 360 馬力，這對 D 級轎車來說還不錯。此外，由於這些調整，它不會受到污染處罰，因為它會低於 50 克/公里。 在西班牙，如果一切都保持不變，它將擁有 0 排放貼紙.
更重，但也更運動的設置
新的 508 享有良好的設置，儘管以舒適為導向，但如果我們加快步伐，則不允許車身大傾斜。 儘管如此， 標致運動 會傳播他的魔法，並負責創造一個 組態 根據這款混合標致 508 R 的優勢，如果一切最終成為現實並在短短幾個月內實現。
創建插電式混合動力車最糟糕的事情是 體重增加 相當。 這從根本上取決於電池的大小，但如果他們打算獲得約 50 公里的電動自主權，那麼這些就不足為奇了 電池約為 12 kWh，所以它已經被注意到了。 唯一的優點是它們位於車身的下部，因此它們是 降低重心.
好處？
除了前面提到的整個混合動力系統的360 CV聯合動力，我們無話可說。 請注意，在日內瓦看到的原型機，功率為 405 馬力， 批准在 0 秒內從 100 加速到 4,3 公里/小時，最高速度為 250 公里/小時. 如果它進入市場，我們假設最高速度將限制在 180 或 200 公里/小時左右，以保證正確的自主性，而加速能力肯定會損失十分之二到五。
資源 - 汽車雜誌
