汽車的電氣化是社會必須承擔的。 越來越多的廠商押注 替代能源 與多年來為我們的汽車提供動力的熱力發動機相比，更清潔。 有些人選擇純電動，有些人選擇混合動力，有些人選擇燃料電池。 還， 它們不再只是自主性非常有限的車輛. 如果不， 告訴特斯拉.
El 雷諾佐伊 它是世界上最暢銷的電動汽車之一。 它的尺寸類似於雷諾 Clio 和 自主性高達 300 實際公里 （剛剛超過 400 個認證）在其最新更新中（在這裡你可以閱讀我們的測試)，讓我們離開城市而不必擔心“卡住”。 事實是，據傳聞， 可以提供 110 CV 的雷諾佐伊 正式在下一屆大會堂期間 日內瓦， 三月。
目前最強大的雷諾佐伊，稱為佐伊 R90，可產生 92 馬力和 225 牛米的扭矩。 極樂 功率足夠 在城市環境中輕鬆轉向法國電動模式，保持 高速公路上的其他東西 或者在我們已經有一定速度的恢復中； 例如，從 100 公里/小時加速。 假設 雷諾佐伊 R110 它將在瑞士賽事中首次亮相將在快速道路上提供額外的保證，這總是非常受歡迎的。
說了以上，我們 問題仍然是這個法國品牌是否會為其電動汽車提供更大的電池 為了增加自主權並使其更加通用。 如果沒有，則 自治 認證略高於400公里，實車約300公里， 會減少. 然而，考慮到這種功率的增加不會減少許多公里的射程，而且 約260或280公里 真正的自治 仍然是一個相當不錯的範圍，如果雷諾 Zoe R110 使用與其 R41 兄弟相同的 90kwh 電池組，那就不足為奇了。
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