第二代豐田C-HR似乎取得了新的銷售成功。 憑藉第一個產品，該公司獲得了“榮耀”，因為即使在其生命週期的最後階段，它也以“巨大的速度”出售了單位。 現在這一代人好多了，各方面都更好了，他們的數量應該會更多。 最重要的是因為它的範圍不乏 有趣的PHEV插電式混合動力版本稱為220PH。 正因為如此，他們無法入睡…
也就是說，為了保持您的銷售速度 豐田 已經宣布 開始生產新型 C-HR。 那些負責任的人對此吹噓不已，這並不奇怪，儘管對於這一代人來說，他們已經改變了他們的計劃。 也就是說，既然是這麼特殊的車型，他們的工廠就得投入很大的資金。 如此之多，以至於他們不得不 技術中心投資308億元 順便說一句，這有很大的新意。
豐田 C-HR 在位於薩卡里亞（土耳其）的豐田技術中心製造...
大家都知道 新款豐田 C-HR 在歐洲設計開發。 由於這是該品牌和歐洲市場的特殊型號，因此其生產也在歐洲大陸進行。 在這種情況下， 負責其製造的生產中心位於薩卡里亞（土耳其）。 事實上，他已經負責組裝上一代產品，儘管對於這一代產品，他們已經發展了很多。
構成新款 C-HR 系列的所有版本都將在其組裝線上生產。 它現在有四個電動發動機在售。 一方面有1.8公升和2.0升兩種電動混合動力車（HEV）。 添加到其中的是電動混合動力 2.0升AWD-i（智慧全輪驅動） 以及2.0升插電式混合動力車（PHEV）。 所有這些都是為了滿足多個客戶的需求而設計的。
整體而言，豐田C-HR在整個生命週期中都保持了良好的銷售表現。 據房子說 累計銷量超過800.000萬輛。 在此期間，C-HR 為該品牌引入了新客戶，此前這些客戶從未考慮過購買其係列車型。 據了解，有幫助 將豐田在歐洲的市佔率從 4% 提高到 7%.
此外，它是歐洲第一家組裝插電式混合動力車的豐田工廠…
我們之前已經表明過 豐田在該中心投資了308億歐元 累計總額達2.500億歐元。 嗯，結果很有趣。 是的，因為土耳其豐田汽車製造公司 (TMMT) 是 歐洲第一家豐田工廠生產插電式混合動力車。 根據豐田自己的數據，新的電池生產線每年可組裝 75 萬個電池。
豐田汽車歐洲公司總裁兼執行長 Yoshihiro Nakata 表示...
«我們對新款豐田 C-HR 的推出以及 TMMT 生產設施的擴建感到非常高興。 容量為 生產插電式混合動力版本，電池在非洲大陸組裝 面對 100% 二氧化碳減量的目標，豐田將繼續擴大其多樣化的技術產品2 到 2035 年其在歐洲的車型系列”
資源 - 豐田
