財政馬：它們是什麼，它們是如何計算的以及它們的用途

與某些人的想法相反，車輛的財政馬力不是功率的物理單位。它們只是一個值，表明您必須支付多少 西班牙機械牽引車稅 和許多其他國家。

很多 財政馬或CVF 表示在車載ITV卡, 在財政權力 (CVF) 部分。緊接著，以千瓦表示的功率被指示，這是物理學中使用的測量單位，它確實表示電機的實際功率。但是，這對我們繳納的稅款沒有影響。

究竟什麼是財馬或財力

車輛的財力或財力是通過 發動機排量. 這就是為什麼諸如 圓柱直徑中， 活塞比賽 Y EL 氣缸數. 排量越多，財馬越多。

在引擎中電的和燃燒 旋轉式 獲得 以其有效的力量. 另一個值，也與進行計算的車輛的最大功率無關。

實際上，試圖從稅收馬力中獲得發動機的真正動力 這是荒謬的. 正如我們之前告訴過你的，財政馬 它們不是物理量度 這表明汽車的實際功率。所以， 不是可以從計量單位更改的受支持值. 因此，問：“110 CV 有多少財政馬力？”是沒有意義的。根本沒有相關性。

由於財政動力與汽車的氣缸容量有關，只有在過去才能與一些自然吸氣發動機有一些對應關係。 即便如此，也無法進行準確的轉換，因為除了排量之外，還有許多其他因素會影響汽車的實際功率。例如，電機可以達到的每分鐘轉數 (rpm) 或壓縮率.

在引擎中電的 o 燃燒旋轉 也無法進行此轉換，因為他們的財馬是通過 有效功率. 該值也與汽車的最大功率（CV 或 kW）無關。下面我們詳細介紹這些類型的發動機的財政馬力。

可以毫無問題地轉換的是 千瓦到馬力，反之亦然. 只需將 kW 乘以 1,36，即可得到車輛的 CV。顯然，如果要將 hp 轉換為 kW，只需將 hp 除以 1,36 即可得到 kW。

計算任何模型的財政馬 使用這種方法非常容易。。夠了 使用發動機排量 而不是我們之前提到的數值（活塞行程和氣缸直徑）。有些數據對每個人來說都不是那麼容易知道的。計算如下：

例如： 座椅萊昂 TSI 1.4 2009

(1390 / 4)^0,6 × 0,08 × 4 = 10,70

重要說明: 目前所有的汽車和摩托車都有四衝程發動機, 為此您必須使用該值 0,08 出現在公式中。如果你想為一個執行這個計算二衝程發動機你必須使用價值 0,11.

值得注意的是，發動機的排量除以氣缸數是發動機單位排量. 發動機工程中使用的值 表示單個圓柱體的體積. 可通過以下公式獲得：π x (氣缸直徑²/4) x 活塞行程。獲得圓柱體體積的常用公式。在氣缸容量中，諸如燃燒室或氣缸的其餘部分，只要氣缸蓋不下降。活塞.

如果你想 用老式方法計算稅馬，活塞衝程和氣缸直徑的使用公式為：

使用與之前相同的示例： 座椅萊昂 TSI 1.4 2009

（0,785 x 7,65² x 7,56)^0,6 × 0,08 × 4= 10,70

在電動的情況下 計算要容易得多。夠了 將有效功率除以 5,152. 該權力由工業、商業和旅遊部確定。它是通過將車輛擁有的所有電動機保持 30 分鐘的最大功率相加得出的。

正如您可能已經推斷出的，雖然計算更簡單， 必須找到所討論模型的有效功率的額外複雜性. 車輛技術文件中沒有的東西，並且品牌也沒有做廣告。這是出現在 認證表.

優點是大多數市政當局都在申請 電動和混合動力汽車減稅. 通常，純電動汽車在整個生命週期內享受 75% 的折扣，混合動力汽車則為六年，並轉移到 GLP, GNC o LNG. 但最好還是諮詢一下觸動你的市政廳，因為它可能會有所不同。

很多 轉子發動機 他們也有自己的獲得財馬的方式 與電動機完全相同。我的意思是 將有效功率除以 5,152. 然而，目前很少有汽車配備這種發動機。

圖片 2,3 和 4 – GotCredit、Henry Burrows、Jordi Domènech i Arnau