這次我們有機會測試 Citroën DS5 Hybrid4。 該型號 是一個有吸引力的達陣，不僅因為它是雪鐵龍獨家DS系列的巔峰車型，也是嘗試Hybrid4版本的極大動力； PSA 集團於 2012 年開發的市場上第一款柴油混合動力車。DS5 是該獎項的參與者之一 年度互聯網汽車 (蔡2013），請記住，您的投票即代表您參與了 iPad Mini 的抽獎活動。您可以從這裡投票。
堅持您的外觀設計, DS5 展示了現代而迷人的設計。 這是一個“neckbreaker”； 在測試的那一周，我發現雪鐵龍吸引了很多關注。 有一次，一個年長的男人在紅綠燈前走近我說：“這輛車真漂亮，這個笑話要開多久？” 我給了他肯定的回答，他開的車大概值47.000萬歐元……“啊……嗯……很酷。” 的確，這是一個非常高的數額，我們將在測試過程中看到它是否真的物有所值。
DS5 呈現出動感十足且引人入勝的線條，不容忽視. 從側面看，可以看出雪鐵龍是如何想要打造一個不同於我們以往所見的車身，將“老式”轎車的線條和家族概念巧妙地融合在一起； 一個很棒的設計練習。 車門下部和前保險槓沿其輪廓延伸的鍍鉻部件引人注目，但最重要的是，從與引擎蓋接壤的前大燈到前車門開頭的鍍鉻“西鯡”吸引了人們的注意。 同樣值得注意的是凸出的輪拱，漂亮的 19 英寸 CAINS 模型車輪（可選），貫穿車門的上行神經，我個人對後四分之一窗的特殊設計印象深刻，它沒有框架並與後窗形成一個不錯的設置。
從正面看也不浪費， 這是一輛很有個性的車。 在這裡很明顯受到讚賞。 它有一個相當突出的鼻子，它有大而細長的前燈，將日光融入到它們的輪廓中。 與小引擎蓋相比，保險槓整體又大又高。 前面提到的沿著鼻子延伸的西鯡和兩側裝有保險槓的 C 形圖形脫穎而出。 這個“人形”包含霧燈、轉向燈和一個小進氣口。
在後方，“驚喜”仍在繼續。 後大燈尤其引人注目，其奇特的“三維”造型、雙鍍鉻排氣口和帶有小型擾流板的無框後窗，與後三角窗和全景車頂相連，形成一個大玻璃窗正如我已經提到的，背面的表面看起來很棒。
總之，DS5擁有運動型的身材，細節滿滿，不會讓任何人不為所動。
與許多製造商開發具有出色外觀設計的汽車但在到達駕駛室時似乎已經無法想像的汽車不同，DS5 並沒有這樣做，並且 “藝術展示”內部繼續. 一坐上去，那種被騎上戰機的感覺就撲面而來……那種感覺是多方面的； 在屋頂上，我們可以找到一個控制台，其中有一個按鈕可以移動全景屋頂的窗簾（獨立於飛行員、副駕駛和乘客），一個在發生事故時向應急系統發送警告的按鈕（SOS）和另一個請求技術援助（標記符號）。 佈置在如此特殊位置的其他按鈕用於操作宏偉的平視顯示系統。
El 抬頭顯示 它由儀表板上方的一塊小塑料片組成，反映了駕駛的相關信息，以免在駕駛時低下眼睛（速度、導航說明、是否啟用巡航控制、是否以電動模式駕駛…… ) 來吧，當你坐在方向盤後面並激活這個系統時，它會讓你懷疑你是否真的在駕駛一輛“簡單”的汽車。 這種感覺也是由於乘客艙在前排座椅中的“包圍”程度以及突出的中央通道，電動車窗按鈕、門鎖/解鎖按鈕位於此處......除了管理控制之外駕駛模式 Hybrid4 系統的操作、CMP 變速桿和一個旋鈕，可以讓我們控制瀏覽器、電話......
正如您所見，DS5 內部也與眾不同。 值得注意的是，雪鐵龍已經放置了電池，因為如此精心的設計還伴隨著優質的材料，並且它們做得很好。 就像前後座椅上漂亮的黑白皮革內飾（可選，深灰色皮革內飾作為標準配置）。 前排座椅電動調節，加熱，駕駛座帶按摩功能，操作舒適。 門也有黑色和白色皮革嵌件，把手用鋁製成，賦予它現代的觸感和視覺質量。 客艙使用的其餘材料均符合註釋，證明 我們正面臨一個法國品牌的特殊模型.
我不得不說，通過擁有如此現代和不同的設計，一些控制（多媒體系統和氣候控制）需要我們注意了解它們的功能和處理，但經過這段短暫的適應期後，我們可以說 控件近在咫尺，或多或少易於使用. 儀表板為我們提供了很多信息。 在左側，轉速計數器消失，並顯示混合動力系統的使用信息（當它為電池充電時，當我們處於經濟使用範圍內時，當我們需要發動機提供動力時）以及它的工作方式. 中間是車速表、冷卻液溫度、油箱油位……右側是顯示車載電腦信息的小屏幕、GPS 指示器……
如果我們談論實用性，我們有燈光和陰影. 在宜居性方面，我們可以考慮DS5乘坐4人舒適，5人也不會太差，但我們有通常的問題，後座的中央座位更不舒服，傳輸通道不是很侵入但它就在那裡……總之，它有很好的宜居性，也許最糟糕的維度是天花板的自由高度，對高個子來說有點公平，但沒什麼了不起的。 我確實看到問題出在後備箱中。 帶有混合動力系統的 DS325 有一個 468 升的有用行李箱（不帶混合動力系統的車型為 XNUMX 升），如果我們想容納五個人的行李……甚至四個人的行李，就很少了。
您可以想像，問題在於混合動力系統的電池，它位於後備箱中。 還， 後備箱有一步很重要. 有一個折疊蓋可以用來節省那一步並創建一個假底......但是如果我們降低座椅，階梯仍然存在，並且很難通過後座艙口安裝長的物體，因為所述階梯蓋孔的一部分。 在後備箱的底部，我們找到了爆胎修復套件，這是發生爆胎時的唯一選擇，並且解決方案並不能完全說服我，今天受到製造商的好評。 但是沒有更多的空間來提供另一種解決方案......
在乘客座位上 我們找到了雜物箱，它的容量是可笑的（汽車的文件在乘客座位下面）而且我確實想念有更多的存儲孔來“清空口袋”（突出的中央隧道可以容納一些），但是美麗需要犧牲...
明天我們啟動汽車並檢查 Hybrid4 系統的運行情況。 這個版本的平均油耗目前被批准為 3,9 l/100 km……令人印象深刻，對吧？ 明天我們將討論法語的動態行為 除其他事項外，我們還將檢查這些記錄的準確性。
更多信息 – 測試 Citroën DS5 Hybrid4 Sport： 發動機、駕駛和消耗 - 設備、價格和結論
