寶馬集團電氣化走上正軌. 巴伐利亞集團多年來一直在投資電動汽車和技術，以避免日益嚴格的反污染法規。 i3 和 i8 是傳奇，但現在是時候提供暢銷的車輛，最重要的是，報告收益。 和他一起 寶馬iX1 該品牌的管理層認為，它已經找到了贏得對電動產品仍持謹慎態度的客戶的關鍵。
如你所知， BMW iX1 是 iX3 的小“兄弟” 它已經發售了一段時間。 然而，它在市場上的地位，以及更“評估”的價格，應該會促進更多的銷售。 原來如此 負責其製造的工廠已經開始工作 輸出先前註冊的訂單和預訂的列表。 此外，憑藉 iX1，他們達到了 Bayerische 歷史上一個新的工業里程碑……
通過 BMW iX1，Bayerische 將所有 BMW 驅動技術的生產集成在一條裝配線上……
正如寶馬集團所說，雷根斯堡（德國）工廠是第一個 將所有 BMW 驅動技術集成在一條裝配線上. 此外，iX1的高壓電池也產自雷根斯堡。 然而，它不是同一條裝配線，因為它的裝配是在綜合大樓內的另一家工廠進行的。 用寶馬集團雷根斯堡工廠總監 Carsten Regent 的話來說：
«工廠的電氣化改造讓我對未來充滿樂觀. 我們現在的目標，也是通過全新 BMW iX1，是繼續用雷根斯堡製造的汽車給世界各地的客戶留下深刻印象。”
由於將所有 BMW 驅動技術集成在一條生產線上， 到 2024 年，至少有三分之一離開其巴伐利亞工廠的車輛將是電動的. 其新的數字化生產流程被稱為 BMW iFactory，除了數字製圖外，還將人工智能融入其流程中。 實際上 塗裝車間由 AI 通過全自動程序輔助.
終於 人工智能 Quality Next (AIQX) 依賴於圖像識別 並與工廠的人工智能係統兼容。 這樣，檢查操作員和 質量控制 它們可以通過映射過程的攝像機圖像來支持。 但是，寶馬集團並未說明安裝量或將製造 iX1 的單位。 儘管如此， 他們預計這將取得圓滿成功……
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