等待的時間很長，但是法國緊湊型的性能最好的版本就在這裡。 這 雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 它剛剛看到了曙光，根據該品牌，它是有史以來最高效的系列汽車。 這是一個僅限於 500 台的系列，已經在帕倫西亞工廠獨家生產。
引擎蓋下是 1.8 hp 300 Turbo，與其他版本相比，這並不代表功率有很大的增加。 但是，它具有更激進的設置，更輕並且還具有更好的空氣動力學性能。 這一切都讓他能夠擊敗 再次打破紐伯格林北環賽道的紀錄，以 20,6:7:40 跑完 100 公里。
動力、輕盈、調校和空氣動力學
從你的開始 螺旋槳，這款雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 的核心是 1.8 渦輪增壓發動機，在 300 轉/分時可產生 6.000 馬力，最大扭矩為 400 時為 3.200 牛米. 它的特點包括最大速度 262公里每小時，以及在 0 秒內從 100 加速到 5,4。
與此同時，雷諾運動的人也試圖減輕佈景， 與獎杯相比減掉了 130 公斤. 這意味著總重量為 1.306 公斤。 為此，輕質材料如 碳，它存在於大部分車身中。 甚至輪輞也可以是碳的！
雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 在引擎蓋、後擴散器、車輪、 Akrapovic 鈦合金排氣管，在特定的後排列車（不少於 38 公斤）中，也在前進氣口中，甚至在電池中。 如果我們談論內飾，由於使用了 7 英寸，座椅、窗戶甚至多媒體屏幕都減輕了重量。
進入空氣動力學部分，Trophy-R 的每一個外部細節都經過精心設計 旨在提供最佳空氣性能，尋找汽車以高速“粘”在地面上，但沒有這意味著對進步的巨大阻力。 還研究了所有這些以降低發動機進氣溫度，當然還有冷卻發動機和製動盤。
La 循環部分 已相應地進行了微調，具有特定的幾何形狀 增加負下降，全新的後橋和限滑差速器 托森. 減震器是 奧林斯，可調節前排的高度和壓縮/膨脹，也可以調節後排。 此外，還有可選的 RS Performance 附件以使用其他類型的設置。
在這樣的汽車中，不能缺少良好的製動系統。 在這種情況下，他們求助於最好的專家，也就是說， 布雷博. 這是一支 355 毫米圓盤的車隊，前端被 4 活塞卡鉗咬住。 可選地，系統可以配備 碳陶瓷盤 390mm 直徑和更大的 4 活塞卡鉗。
綠色地獄之王
正如我們在開頭所說的那樣，上述所有因素都使得這款雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 在紐伯格林賽道上打破了新紀錄，將上一代梅甘娜 III Trophy-R 所達到的時間縮短了 14秒。 就這樣，他以7:40.1再次成為了綠色地獄中最快的前輪驅動。
雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 的上市和價格
雷諾梅甘娜 RS Trophy-R 已開始限量生產 500 輛，全部在帕倫西亞工廠組裝。 目前還沒有第一批設備抵達我國的具體日期，但我們知道它會更早，大約在 55.000 月。 西班牙的價格尚未得到雷諾的確認，法國的價格為 XNUMX 歐元。
