在這一點上，沒有人可以懷疑偉大 梅甘娜為雷諾所做的工作. 1995 年第一代產品問世時，沒有人預料到它的成功會如此響亮。 隨著交付的進行，它在市場上的地位已經確立，直到 SUV 的出現。 現在他生活在他們的陰影下，看 客戶不再注意到他 將目光投向他們的“競爭對手”。
我們也不會忘記 排放法規 它們越來越嚴格，品牌必須遵守它們。 好吧，這種情況已經服務於生命的簽名 雷諾梅甘娜E-Tech電氣. 你會問自己，這個設計對我來說聽起來像什麼？ 好的， 您還記得 Mégane eVision 概念嗎？ 是的，就是那個改進了 Mégane 電動版的“原型”。 嗯，這個模型是被迷彩層覆蓋的量產版......
全新雷諾梅甘娜 E-Tech Electric 基於 CMF-EV 平台
正如我們已經告訴過你的那樣， 這款雷諾 Mégane E-Tech Electric 將保留在 C 級，儘管有細微差別。 利用 SUV 的商業吸引力，負責人創造了一個車身， 集成交叉功能. 這基本上是因為它有一個 離地間隙更高 在平台下部區域“插入”為電動動力總成供電的電池的結果。
其餘線路和飛機確認不會有大 Mégane eVision 概念的審美差異. 此外，前部和後部都忠實於當前梅甘娜的形象。 然而，諸如車輪拱罩、 隱藏在“C”柱中的後門把手 或者上揚的腰線增添一抹清新感。 除了主持前後的更新標誌。
總而言之，我們正面臨著雷諾首款 XNUMX% 電動緊湊型車。 根據官方新聞稿，它基於 CMF-EV平台 雷諾-日產-三菱聯盟。 關於它的動力總成，它有一個 160 千瓦（218 馬力）電動機 由容量為 60 kWh 的鋰離子電池供電。 有了它，根據 WLTP 協議，它應該達到 450 公里的自治。
有了這個演示文稿 雷諾啟動驗證測試. 前 30 輛原型車已經從杜艾工廠推出，並覆蓋著雷諾設計公司創造的迷彩圖案。 到目前為止，我們可以閱讀，因為菱形之家尚未就其可能的公開展示或市場發布給出正式日期。 所以你必須要有一些耐心，對吧？
資源 - 雷諾
