電動汽車和插電式混合動力車市場正處於甜蜜時刻，銷量逐年增加。 無論是由於稅收的提高、購買援助、更好的性能還是更多種類的車型，越來越多的客戶選擇這些更環保的替代品來替代已經經典的內燃機。
正如所有數據顯示的那樣， 電動汽車銷量增長 73% 與 2013 年相比。這意味著 58.244 年全年售出 2014 台。就其本身而言， 插電式混合動力市場增長26%，這個數字沒有電動的那麼重要，但達到了 39.547 台。 雖然這些數據來自去年全年，但今年這些品牌正在準備更多的插電式混合動力車型，這意味著純電動汽車的競爭很明顯。
用數字說話，在電力市場上 獲勝者是日產聆風，售出 15.134 台，比上年增長 38%。 在整個歐洲銷售更多電動雪茄的地方是挪威，增長了 130%，這代表了 18.090 的銷售額。 第二個國家是法國，其銷量增長了 20%，達到 10.561 輛。 緊隨領獎台的是德國，銷量為 8.522 輛，增長 41%，緊隨其後的是第四名，英國以 170% 的巨大增長位居榜首，但僅售出 7.416 輛。
這樣看， 電力市場如火如荼，部分歸功於他們車輛的改進，包括自主性、性能、人體工程學，當然還有價格。 但是他們有一個競爭對手正在吃地，他們實際上是表親。
我說的是 插電式混合動力車，一種混合了兩全其美的車輛。 它們提供更多功能和 不受電動汽車限制的更多自主權，因為如果這些用完了公里，那麼在基礎設施和時間方面，給它們充電可能是一場冒險。 另一方面，插電式混合動力汽車將通過使用燃燒力學來發電來解決這個問題。
這就是為什麼，除非純電動汽車開始縮短充電時間並大幅增加其自主性，否則插電式混合動力車。 此外，混合動力市場的這種改善 是由於每個品牌的變體增加. 根據 IHS Automotive 分析師 Ben Scott 的說法， 到2015年或2016年插電式混合動力車將超過電動車. IHS 本身估計，混合動力車將在 1,35 年增至 2020 萬輛，並在接下來的五年內翻一番。 一個似是而非的現實，因為為了克服歐盟將在未來十年提出的未來和嚴格的二氧化碳排放法規，製造商已經通過在其所有系列中引入具有巨大銷售潛力的混合動力車型來採取積極戰略。
這種改善反映在銷售數據中，除了增加之外什麼都不做。 在銷量排行榜上排名第一的汽車是 三菱歐藍德PHEV, 一款已售出的插電式 SUV 19.855 單位， 增加了 141 歐元。
如果我們談論售出的總單位數， 荷蘭是插電式混合動力車的最大市場 2014 年銷量為 9.938 台。 由於政府減少了對這些車輛的激勵措施，這一數字低於上一年。 即便如此，它仍然是第一，其次是英國，其銷量與純電動汽車相似，銷量為 7.945 輛。 德國仍以 4.596 輛的銷量位居該市場的領獎台。 考慮到在這最後兩個國家已售出大約一千台，銷量大幅增長。
在西班牙，我們仍處於這些市場的底部，但要進入前 3 名，需要更好的電池充電基礎設施，最重要的是，改善購買激勵措施，正如法國在促進銷售時所做的那樣的電氣。 明確的措施，不僅要更新我們擁有的過時車隊，還要將我們的道路和城市改造成更清潔、無排放的環境。
來源——歐洲汽車新聞