電動汽車或電動汽車的工作原理

如果說有一項技術在這個時代邁出了巨大的步伐，那就是 電動車. 感謝特斯拉這樣的品牌，一切都表明這種類型的車輛 將成為我們日常生活的一部分. 要檢查它，你只需要看看有多少 他們的銷售額增長了 已經是去年了。

為此，在 Actualidad Motor 我們想澄清 電動汽車是如何工作的. 您可能必須比您想像的更早決定是否購買。 當那個時候到來時，知道火花塞是什麼或正時皮帶是什麼也沒有任何好處。

當我們告訴你 混合動力汽車是如何工作的，我們已經講過 電動機, 投資者 y 電池. 這種情況類似，只是沒有與傳統熱機協調的困難。 作為回報，電動汽車必須應對幸福的自主性和充電速度。 新的發展和材料. 對於我們這些喜歡汽車的人來說，這是一個挑戰，給我們留下了一個充滿新技術的世界，而這些新技術以前只能在科幻小說中看到。

電動馬達

有電動車 單引擎喜歡 日產葉 或 雷諾佐伊. 有 有兩個引擎喜歡 特斯拉Model S的，每個軸上都有一個。 甚至還有人擁有 四引擎 如 NextEV蔚來EP9，它使用一個來移動它的每個輪子。 但是，儘管這些汽車彼此不同，但它們都基於一項基本技術： 利用磁力移動電機. 此外，他們都有 作為發電機的能力 他們都有 兩個主要部分共同: 轉子和定子。 正如他們自己的名字所表明的那樣，一個專門用於旋轉，而另一個則保持靜止。

從這個概念出發， 每個品牌都選擇了一種發動機 取決於你想要達到的目標。 跑車的發動機與不會超過一定速度的小型城市汽車不同。 下面我們將描述每種類型的發動機是什麼樣的，以及有哪些汽車。

永磁同步電機

這些類型的電機因其 良好的性能尺寸比，其速度控制的容易程度，以及 低噪音和振動 生成。 作為回報，他們是 稍微貴一點 比其他類型的電動機。

它們可以有兩種類型： 軸流或徑向流. 前者允許直接耦合到車輪 千變萬化的引擎 後者是最常用的，因為它們實現簡單。 目前一些使用永磁同步電機的電動汽車有：

• 寶馬i3
• 比亞迪E6
• 雪鐵龍 C-Zero、標致 iON 和三菱 i-MiEV（本質上是同一輛車）
• 現代 ioniq 電氣
• 起亞靈魂電動
• 起亞尼羅電動
• 日產葉
• 歐寶 Ampera-e
• 保時捷Mission E
• 智能電動
• 大眾電子高爾夫
• 大眾 e-Up

開關磁阻同步電機

這些引擎 它們提供了很大的扭矩，堅固且製造成本低，但它們產生的最終功率小於其他功率。 它們之所以起作用，是因為電流在定子線圈中流通，從而形成一個磁場，該磁場旋轉並導致轉子運動。 使用開關磁阻同步電機的電動汽車有雷諾 ZOE、Kangoo EV 和 Fluence。

感應電動機

這些電機的優點是它們具有 高效、可靠、低噪音 並從低轉速提供恆定扭矩。 還 它的製造成本低 為取得的利益。 它們的工作方式與以前的不同，主要是因為定子磁場的速度與轉子的速度不對應。 因此它們也被稱為異步。 使用感應電機的電動汽車有：

• 馬恆達雷瓦
• 塔扎里零式
• 特斯拉 Model 3、Model S、Model X 和 Roadster

電池

與混合動力汽車不同，電池是 電動汽車的唯一電源. 因此，它的大小和容量遠大於那些。 為了給你一個想法，只要把數字放在桌子上。 雖然像 普銳斯 它的電池電量未達到 2 千瓦時，而特斯拉 Model S 等電動汽車的電池電量達到 100 千瓦時。

這種巨大的差異體現在 電動汽車的架構變化。 例如，特斯拉汽車的整個地板都裝有電池。 而普銳斯將它們放在後排座椅下方。 再加上缺少傳統電機，這使得電動汽車變得非常不同。

通常用於這些電池的元素是鋰離子 (Li-Ion)、鎳鎘 (Ni Cd)、鎳金屬氫化物 (Ni-MH) 或鉛酸 (Pb)。 雖然後者不再常用。 能源管理是決定性因素 因為它的耐用性和自主性，但工作也在進行中 其他材料以提高其容量. 例如，電池 固體電解質 或 石墨烯.

逆變器、充電器和變壓器

所有這些組件的功能都是相同的： 將直流電轉換為交流電，反之亦然。 這是因為電池由前者供電，而電機和其他部件如空調、多媒體設備等由後者供電。 這些元素之間的轉換由逆變器處理。

對於電流的這種差異，我們必須添加 插頭 我們在任何房子裡都有的是交流電。 對他們來說 變壓器或充電器. 它的區別在於第一個在車內，而第二個在車外。

計算機或控制器

管理所有這些系統的是控制器。 它負責確保一切正常工作，相當於汽車的控制單元。 在一些電動汽車中，計算機非常複雜，因為它還負責駕駛輔助或自動駕駛系統以及其他系統，例如瀏覽器和多媒體系統。 特斯拉汽車就是這種情況。

由於發動機也可以作為發電機工作，因此該系統也是 負責管理電池和電機之間的雙向關係 或引擎。 除了再生製動等能量回收系統的運行。