一種新的電動輪轂電機將使傳統汽車實現混合動力

Protean Electric 公司開發了一些 電動機 那會 安裝在車輪本身 車輛。 據他們的創造者稱，他們的設計不僅可以讓他們用於製造電動汽車，還可以 將車輛與內燃機混合 甚至可以將兩輪驅動汽車轉換為全輪驅動。

新的輪轂電機系統稱為 Protean Drive，旨在 促進電動汽車的發展 按品牌。 它目前處於預生產階段，但 Protean Electric 公司官員表​​示，它將在今年晚些時候投入生產。

小而強大的電動輪轂電機

總部位於英國的 Protean Electric 已經開發這項技術八年了。 雖然它的電機比普通電動機小， 每個能夠提供 111 馬力，正如科技公司所指出的那樣，一輛在兩個車輪上配備了它們的汽車將有一個 綜合功率 217 馬力.

Protean Drive 是一個完全獨立的“智能執行器”，包括一個 永磁同步電動機. 它更輕，不需要變速箱，而且它的放置在汽車平台上留下了更多空間。 它只需要兩根電纜供電，一根較小的電纜連接到汽車的中央計算機。

Protean Electric 的歐洲代表唐納森表示，該公司的兩台發動機以及運行所需的組件 它們僅重 72 公斤. 也就是說，比例如寶馬 i30 的電動變速器輕約 3 公斤。

並不是所有的都是輪轂電機的優勢……

儘管如此，輪轂電機並不是萬能的。 融入車輪 增加簧下質量，這會阻礙懸架的最佳功能。 為了解決這個問題，Protean Electric 對其電機進行了測試 大眾高爾夫，隨著 專業調校的懸架 獨立於車輛動力學。 根據唐納森的說法，額外的簧下重量 可以成功補償 並且測試車的駕駛和普通的高爾夫 GTE 一樣好。

另一個缺點是輪轂電機 比傳統的電動變速器更昂貴，因此他們繼續努力使其更便宜。 據唐納森自己說，“雖然它的使用有商業利益，但沒有人會為此付出更多。” 即便如此，儘管有這個缺點，他們似乎已經得到了一家中國製造商的支持，這家製造商將在 2018 年底率先採用他們的技術。

汽車與 Protean 單元的混合

Protean 輪轂電機可根據需要進行調整 輪胎從 14 英寸到超過 20 英寸，所以它適應不同類型的輪子不會有問題。 當然，它不是一種允許混合任何汽車的技術，它更像是一種 品牌將擁有的工具 輕鬆將您的傳統模型轉換為高效的混合模型。 儘管誰知道我們將來是否會沒有一家致力於根據客戶要求改造終身汽車的公司。