馬德里提議在 2020 年淘汰該市的柴油

關於城市柴油監管的說法很多，儘管已經有幾個城市已經自我保護，增加了限製或計劃在相對不久的將來這樣做。 馬德里 是其中之一，而且是 現在馬德里 提出了可能 在 2020 年地平線上從城市中清除柴油. 雖然還是有太多的細微差別。

像往常一樣，馬德里市議會推出的新聞和提案 缺乏細微差別 這讓我們預見到了某個未來。 還有很多事情有待說明，但我們只是通過觀察巴黎等其他歐洲城市來了解我們在馬德里市可能會看到什麼。 也有希望在類似的時期結束柴油。

現實情況是，對於這位高管來說，這是一個有點複雜的戰略或計劃，而且他會理所當然地認為 2020 年他仍然掌權。 如果是這樣，應該考慮全面禁止的步驟，這將帶來一系列沒有人告訴我們的問題和後果。 首先，一個 流動性問題 似乎沒有人想解決這個問題。 或者至少看起來不可能。

污染問題對馬德里市造成了沉重打擊，該市曾多次出現嚴重污染，因此採取了限速或禁止在 SER 區域停車等限制性措施。這一切都是為了 勸阻司機並把他扔到公共交通工具上. 原因是與柴油車有關的氮氧化物排放。 或加熱，沒有人說什麼。

目前市議會還沒有談到明確的禁令，但我們可以期待 限制嚴重到足以阻止柴油用戶 進入城市。 最安全的是，該限制影響了歐洲對污染的首次批准。 也就是說，一種排除了根據歐6法規生產的車輛的歧視。我們談論的是2020年的地平線。

問題是，我們似乎仍然制定了一項法規來度過難關，而不是真正解決問題。 首先，我們被迫消費柴油車，這不僅是因為對這種燃料的補貼，而且還因為汽油車直到最近才遭受到無效的演變。 好像這還不夠， 反污染法規以二氧化碳排放為基礎，影響汽油，並沒有以更嚴重的問題結束，著名的 氮氧化物.

此外， 似乎沒有人對柴油鍋爐感興趣 為城市大部分房屋供暖，鍋爐似乎沒有任何規定。 沒有人擔心它們在不必要的時候工作，巧合的是，在我們幾週前遭受的高污染事件中。 似乎也不需要大型鍋爐改造項目來逐步淘汰柴油。

簡而言之，對於 Carmena 市議會來說，影響我們的唯一問題是車輛， 私人交通. 這不是反對在我們的城市限制柴油的聲明，而是反對輕鬆監管的聲明。 背景中的想法不僅有趣，而且 它缺乏太多的細微差別，我們甚至不能認真對待它. 我們將不得不讓它發展。 如果是這樣。

讓我們把自己置於一種情況，柴油車的用戶使用受到限製或收取費用導致他放棄他的車輛。 考慮到西班牙車隊，它不會是一個，也不是兩個，而是幾千個。 就像他們給我們講故事一樣 馬德里的公共交通網絡無法吸收如此大量的用戶. 不，既不是通過增加頻率也不是通過“加強”傳輸網絡。 特定時刻與日常生活幾乎沒有關係。

另一種情況是 鼓勵購買替代車輛，但我們都知道，現在，可能還在 2020 年，例如，全電動汽車是一種選擇，它有太多的限制，比如價格、續航里程或充電時間。 汽油車？ 總而言之，幾年後它的使用也將受到監管。 贈款？ 對了，鍋爐改造方案呢？

馬德里市的污染問題不容小覷。 2020年該市禁止柴油車肯定不是一個可行的計劃。它會在以後。 發生的事情是你必須 規範，以免造成大問題，即流動性。 事實上，還有一個流動性問題，像這樣的決定會加劇流動性問題。 幾年後，不要有絲毫的懷疑， 在大城市你不會看到既不是柴油也不是汽油的汽車，但我們懷疑是現任市議會，更不用說這個簡單的聲明，誰來結束它。