現實有時是原始而殘酷的，但這不是它可以隱藏的原因。 自從醜聞發生以來 大眾汽車集團柴油發動機的排放 (Dieselgate) 被發現後，對汽車集團的圍困已經收緊，以使其符合 反污染法規. 在這種情況下，合規的最後期限是 2021 年，根據 PA Consulting 的一份報告，在目前存在的 XNUMX 家建築商中， 只有四個能滿足它們.
幸運的是 沃爾沃、豐田、雷諾-日產-三菱聯盟和捷豹——路虎. 這家專注於創新和技術的諮詢公司分析了直到 2010 年汽車行業減少溫室氣體排放的趨勢。 預測 2021 年這些結果的模型，一旦新的反污染法規在歐洲生效，結果對一些群體來說並不好。
這項新的反污染法規的允許限值位於 每公里 103,5 克二氧化碳. 沃爾沃 將獲得最佳數據的將是該公司，因為它將在 2021 年將其平均排放量降至每公里 83,1 克。 豐田 這將是排名中的下一個，因為它將保持在每公里 83,5 克。 這家法國-日本企業集團將達到每公里 91,4 克，而他們將簽署的為 92,1 捷豹和路虎.
處於中間位置的是 菲亞特克萊斯勒汽車集團 (FCA) 好吧，儘管 125,9 年的起始平均值較低（每公里 2018 克），但他們預計它將為每公里 116,6 克。 這意味著到 2021 年他們將無法按時到達，因此他們將因不遵守反污染法規而面臨罰款。
其餘汽車集團的情況與 FCA 集團相似或更差。 最嚴重的失業將是 大眾集團，嗯，估計預測它不會低於 100,3 克，為此它將不得不支付數百萬美元的罰款。 最後， PSA集團、戴姆勒股份公司、福特、現代起亞或寶馬 他們必須努力克服反污染法規，因為他們的情況與 FCA 的情況非常相似。
無論如何，正如 FCA 集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內 (Sergio Marchionne) 宣布的那樣，為了改善這種情況，他們將包括在他們的目錄中 減少其範圍內平均排放的電動和混合動力汽車. 所有的大建築商都已經在這條路上工作了，所以他們還有一些時間（三年），這樣這些罰款就不會沉沒他們的賬目和他們的未來。
資源 - PA諮詢