該 轎車和SUV的銷量 在已經結束的 2022 年，它們並不是很好。根據 ANFAC 的數據，在過去的 2022 年，共有 813.396 個單位註冊，這代表了 下降5,4% 如果我們與上一時期進行比較。 事實上，儘管它可能令人驚訝，但它是一個 低於2020年的數字; 以 Covid-19 大流行為標誌的一年。
用 ANFAC 的話來說，“2022 年對汽車銷售來說是艱難的一年，烏克蘭戰爭、能源和燃料成本增加或通貨膨脹和利率上升等因素影響了用戶的購買決定”。 對此應該添加仍然持久的 芯片危機。
雖然說起來很難過，但我們希望我們是錯的， 2023年看起來並沒有好多少。 該 通貨膨脹 是非常高的，而 高車價 看起來他們不會放慢速度。 所有這些原因讓我們對未來幾個月的未來感到悲觀，認為2023年不會比已經結束的2022年好多少。
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正如我們在前幾期提到的，品牌和政府 邀請我們購買電動汽車和插電式混合動力汽車，用於減少大城市的污染，但這些產品的價格遠高於傳統機械車輛的價格。 更不用說由於需求、經濟和房屋類型，它們還遠遠不能適應絕大多數用戶。
渠道報名
關於按渠道註冊的數量， 租個車 這是跌幅最大的一個。 數據顯示，該細分市場下降了 35,1%，僅售出 98.888 台。 所有這些都與 2021 年相比。
反映積極價值觀的唯一渠道是 公司，由於總註冊量為 4,1 人，年末增長了 348.144%。
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最後我們有 個人，從我們的角度來看，這是最重要的，並且保持了一定的穩定性； 這不是一件好事。 個人登記了 366.364 輛汽車，與 1,7 年相比略有下降 2021%，正如我們所說，XNUMX 年是災難性的一年。
作為對比數據，在 累計年 2019 - 大流行前一年 - 共有 1.302.963 個單位登記，與我們目前處理的數字相去甚遠。
資源 - 安法克