Mazda MX-30 R-EV 的所有關鍵和優勢:多功能性和效率

馬自達MX-30

El 馬自達MX-30 這是一輛革命性的汽車。 它於 2020 年作為 緊湊型分頻器 非常特別的全電動; 日本品牌的第一款電動車。 此外,他的承諾 反向打開後門 除了吸引大量注意力外,還為駕駛室提供了額外的剛性。

當時,馬自達已經報導他們正在為 MX-30 準備一個新版本,使用 旋轉引擎用作發電機 並給電池供電。 現在,在 2023 年,我們已經能夠對其進行測試,並且我們將審查 Mazda MX-30 R-EV 汽車的主要特點.

研究社會與常識,打造高效能汽車

許多製造商的目標是實現高水準的自主性,但代價是引入巨大的電池,從邏輯上講,這種電池的生產成本更高,並且大大增加了車輛的重量。 馬自達已經做過研究並且確實看到了這一點 絕大多數歐洲公民每天出遊不超過50公里 正常情況下。

考慮到這一點,他們決定打造馬自達 MX-30 R-EV。 是一個 插電混動版 的交叉模型。 它有一個 17,8千瓦時電池 對於電氣系統。 有了它,這輛車就能做到 城市騎行110公里 綜合使用里程約85公里。 這樣一來,平時日常的路線就完全覆蓋了。

但當然,有 我們必須進行長途旅行的特定場合或日子。 例如,當我們去度假或外出度假時,以及當發生不可預見的事情並且我們必須比計劃走得更遠的時候。

Mazda MX-30 R-EV,或如何將兩輛車合而為一

MX-30 R-EV 的主要優勢 新型 830 cm3 旋轉馬達發揮作用,可作為電池的發電機。 它使用容量為 50 公升的油箱中的汽油作為燃料。 如果我們的電池充滿電且油箱已滿,我們就可以享受 總續航里程680公里。

馬自達 MX-30 R-EV 插件

這是最好的方式 兩輛車合而為一。 在正常的日常出行中,我們以全電動模式行駛,不消耗一滴燃料,也不會產生污染排放。 對於旅行和特定場合,我們保證像任何傳統汽車一樣到達目的地, 沒有電力自主的負擔,無需在旅行時尋找充電點,也無需不必要的停車或等待.

此外,我們還有一款具有良好功能的車輛,因為這款插電式混合動力版本可產生 最大功率170馬力,扭力260牛頓米,這使得它能夠在 0 秒內從 100 加速到 9,1 公里/小時。 它在城市中使用時具有很大的平穩性和舒適性,並且在快速道路上的響應也綽綽有餘。

Mazda MX-30 R-EV 內裝

平穩行駛、製造品質和最大的多功能性

驅動汽車車輪的始終是電動機,因為旋轉電動馬達專門負責在系統需要時發電,從而提供 平穩即時的回應 滿足我們對加速器的要求。

綜上所述,很明顯,這是 因其多功能性而脫穎而出的替代方案,並且完全可以成為家庭中唯一的汽車,既可以用於日常事務,也可以用於長途旅行。 所有這一切都需要高水準的品質、舒適性、技術,當然還有安全性。


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